Алмаштыла турган биринчи маршрут Амстердам-Брюссель
Flygskam Швециядагы эң популярдуу сөз. Бул түзмө-түз " учуудан уялдым», ал эми Мажа Розен жана Лотта Хаммар сыяктуу демилгелердин натыйжасы болуп саналат, алар женунде биз сиздерге «Телеверде» мурда айтканбыз. Шведдер социалдык тармактарга кайрылуу аркылуу 14 000 адам (жана дээрлик 7 000 адам ушундай кылууну ойлошот) 2019-жылы учакка түшпөө.
Бирок, активисттер туризмден таптакыр качуунун ордуна, аны ар кандай жерлерди, айрыкча сиздин жашаган жериңизге поезд менен байланышкан жерлерди изилдөө мүмкүнчүлүгү катары алууну сунушташат. Чындыгында Tourinews туристтик жаңылыктар порталы кабарлагандай, Швециянын жарандары дагы бир кыймылды башташты. tagskryt , бул поезд менен саякаттоо сыймыктануу билдирет. Бул термин социалдык тармактарда темир жол өтмөктөрүнүн сүрөттөрү менен коштолгон хэштег катары колдонулат. Муну менен шведдер мекендештерин бул ортодо көчүүгө үндөшөт.
Дал ушул идея Голландиянын парламентине сунушталды Сюзанна Крогер , экологиячыл GroenLinks партиясынан жана француз Франсуа Руффин, Ла Франсиа Инсумисадан -Крогер өзү кеңеш берген. Бирок, экөөнүн тең демилгеси бир аз одонораак: поезд менен үч саат же андан аз убакытта жүрүүгө мүмкүн болгон каттамдарга тыюу салуу.
Галлия өлкөсүндө, алмаштыруу үчүн эң оңой жол Париж-Марсель , бул эки шаарды учак менен бир саат 20 мүнөттө байланыштырат, ал эми поезд эки эседен бир аз көбүрөөк убакытты алат: так үч саат.
Нидерландияда, экинчи жагынан, Амстердам менен Брюсселдин ортосунда 45 мүнөттүк жол ал Крогерди жок кылууну суранган биринчи. Аэропорттор четте болгондуктан, шаардын борборлоруна трансферлерди, ошондой эле учакка түшкүчө күтүүнүн сааттарын кошуу керек. Башка жагынан алганда, поезд менен бир эле саякат бир гана ишке ашат бир саат 50 мүнөт.
"Амстердам аэропорту, Schiphol, ар кандай континенттер аралык сапарлардын негизги аялдамасы болуп саналат жана Брюсселден аба каттамдарын жүргүзүү үчүн гана жасалган көптөгөн сапарларды кабыл алат. Кызыгы ошол поезд буга чейин эле бул аэропортко келет ", деп түшүндүрөт ал Нурия Бланкес транспорт координатору Экологдор аракетте , Ким бул демилгенин ишке ашарын мүмкүн болушунча көбүрөөк көрөт.
ЖАНА ЭМНЕ ҮЧҮН УЧАК МЕНЕН ЭМЕС?
Европалык курчап турган чөйрөнү коргоо агенттигинин (EEA) маалыматы боюнча, Поезд менен бараткан ар бир адам (150 жүргүнчүгө чейин) 14 грамм көмүр кычкыл газын (СО2) бөлүп чыгарат, ал эми учактын ар бир колдонуучусу чыгарган 285 граммга салыштырмалуу (адатта 88 саякатчыга гана сыйымдуулук менен).
Розен менен Хаммар Твеллерге "Чыгарылган ар бир тонна CO2 үчүн үч чарчы метр Арктика муз капкагы ээрип кетет" деп эскертишти. Ошентип, мисалы, Венадан Канар аралдарына кайтып келе жаткан учакта болжол менен 4,5 чарчы метр полярдык муз ээрийт. Башкача айтканда: эгерде авиация елке болгон болсо, анда ал буткул Францияны булгагандай эле булгамак.
Поезд Шиполго келет
Дагы бир кооптондурган жагдай - бул тармактын булгануу деңгээлинин токтобостон өсүшү, анткени 1990-жылдан 2010-жылга чейин глобалдык CO2 эмиссиясы 25% га өстү, авиацияга байланыштуу болгондор 70% түздү, Finance and Trade Watch европалык бейөкмөт уюмунун The Illusion of Green Flying баяндамасынын маалыматтарына ылайык. Ушундай ылдамдыкта учактар чыгарган газдар 2050-жылы сегизге көбөйөт жана дүйнөлүк эмиссиянын 20% түзөт. Муну бүгүн Жарандык авиация эсептейт дүйнөлүк көмүр кычкыл газынын болжол менен 2,5% коммерциялык учууларга туура келет.
"Алмаштырылган кыска каттамдар эң көп керектелет" , деп да эскертет Бланкес. Себеби, учактардын энергия чыгымынын көбү учуу жана конуу учурунда болот, ошондуктан континенттер аралыкка караганда бир адамга жана жергиликтүү каттамга салыштырмалуу зыяндуу газдар көбүрөөк пайда болот.
АЭРОНАВТИКА ӨНӨЗҮ КОРГОЙТ
Туриньюс швециялык SAS авиакомпаниясынын башчысы Рикард Густафсон флагскам артта калды деп эсептегенин билдирди. Швециядагы аба кыймылынын 5% төмөндөшү 2019-жылдын биринчи чейрегинде. Бул болжол менен 400,000 жүргүнчү аз, бул он миллион кишиге жетпеген өлкөдө аз эмес сан. Тескерисинче, Швециянын темир жол компаниясы SJ жүргүнчүлөрдүн рекорддук санын жазды , өткөн жылга салыштырмалуу билеттерди сатууну 8%ке көбөйтүү.
Аэронавигациялык өнөр жай феноменине көңүл буруп, ага жүзүн жана сөзүн койду Грета Тунберг . Швециялык өспүрүм - кыязы, дүйнөдөгү эң белгилүү активист климаттык кризиске каршы демонстрацияга чыкты. Давос Дүйнөлүк экономикалык форуму менен ушул жылдын башында өткөрүлдү 32 саат поезд жүрүү алардын артына. "Мен бул жерде маалымдуулукту жогорулатуу жана климаттын өзгөрүшүнүн кесепеттерин азайтуу үчүн келген адамдардын көбү жеке учактар менен келишкенин түшүнө албайм" деди ал.
Ушул себептерден улам, өткөн жылдын июнь айында Сеулда өткөн IATA жалпы жыйынында жүк ташуучулар климаттын өзгөрүшүнө каршы аракеттерин жакшыраак билдириши керек деп талап кылынган. Алардын ичинен негизгиси болуп саналат 2050-жылга чейин эл аралык авиациянын зыяндуу заттарын 50% кыскартуу жана эл аралык авиация үчүн көмүртектин ордун жабуу жана кыскартуу программасын колдоо, же КОРСИА.
Бул акыркы аракет аркылуу авиакомпаниялар дүйнөнүн башка бөлүктөрүндө көмүртектин изин азайтуу үчүн акча каражаттарын берүү менен айлана-чөйрөгө CO2 эмиссиясын "ордуна" коюшту. учурда Finnair , мисалы, газдардын жогорку эмиссиясын "жеңилдетүүдө" Мозамбикте эффективдүү ашканаларды орнотуу. Өнөр жай дагы азыраак булгоочу, ал тургай толук **электр** кыймылдаткычтарын иштеп чыгуунун үстүндө иштеп жатат.
ПОЕЗД ҮЧҮН САМОЛОТТУ АЛМАШТЫРУУ: ИСПАНИЯДАГЫ МҮМКҮН ЧЫНДЫК?
Испанияда, адатта, Поезд билетине караганда учак билетин сатып алуу арзаныраак. Ушундай эле нерсе Нидерландыда болот, ошондуктан Крюгер онлайн петиция баштады поезд баасын төмөндөтүү жана ошону менен граждандын экономикалык аракетинин ордун толтуруу.
«Бул жерде жүргүнчүлөрдүн санына жана алыстыгына байланыштуу алмаштыруу эң оңой жол Мадрид Барселона, бул Эль Прат маршрутунан эң маанилүү маршрут. Бул каттамдардын санын бир топ кыскартмак. Бир гана нерсе, учакка караганда поезд менен саякаттоо алда канча кымбат», - деп мойнуна алат Бланкес.
Испанияда дайыма эле жакшы темир жол байланыштары жок
Активист ошондой эле чоң борборлордон жөнөгөн саякаттардын көбүн поездде ыңгайлуу жасоого болорун белгилейт, бирок өлкөдөгү бардык пункттар жакшы байланышта эмес же сапаттуу тармакка ээ эмес экенин моюнга алат - бул окуяны көрө турган эч нерсе жок. Estremadura , же сыяктуу ири шаарлардан марбелла , ага поезд келбейт. «Керек болмок байланыштарды жакшыртуу ”, - деп белгилейт активист.
Экологдор аракетте координатору, мындан тышкары, дагы бир маселени баса белгилейт: бул бизге экономикалык жана экологиялык жактан кандай чыгым алып келет, Витория сыяктуу чакан аэропорттор мамлекет тарабынан берилген субсидиялар аркылуу гана жашоого жарамдуу. " Аэропортту мамлекеттин жардамы менен кармоо мүмкүн эмес , анткени бул чоң климаттык таасирин тийгизген инфраструктура жана аны баары эле колдоно бербейт. Биз учактарга көбүрөөк фискалдык кысым көрсөтүшүбүз керек, ал эми поезд же автобус сыяктуу туруктуураак транспорттун түрлөрүнө азыраак басым жасашыбыз керек. ", деп айтылат.
Бланкес ошондой эле Испаниянын аймагында кыска аба каттамдарына тыюу салууну жана муну тез арада жасоону жактайт, анткени ал белгилегендей - жана бул менен ал Тунберг менен макул - биз "жагдайдабыз" климаттык өзгөчө кырдаал ”.
«Эми биз алышыбыз керек биздин кырдаалга ылайыктуу чаралар , уча албаган сыяктуу. Суу жок болуп, суу өчүрүлүп же чектөөлөр болуп жаткандай. Бул ошол эле, өзгөчө кырдаал: мисалы, сиз Барселонага уча албайсыз, анткени биз бул көлөмдөгү эмиссияны көтөрө албайбыз. Бул абдан олуттуу каралышы керек болгон маселе, анткени биз кризистик абалдабыз. Бул мындан ары эскертүү эмес, чындык; биз буга чейин көп убакытты текке кетирдик ”.
Келгиле, бул кризисти кайрадан поездден ырахат алуу мүмкүнчүлүгү катары кабыл алалы