Subaru 360 жапон калкынын жер которууну түшүнүү ыкмасын биротоло өзгөрттү
Subaru 360 60ка чыгат. Бул жапон компаниясы тарабынан чыгарылган биринчи модели болгон жана, анын момундугуна карабастан, ошондой эле улуттук кайра куруу учун чечуучу уруштан кийин. 1971-жылы өндүрүш токтотулган бирок дагы эле абдан бар елкенун эсинде... жана жыйноочулар.
2-дүйнөлүк согуш аяктагандан кийин Япониянын автомобиль енер жайы транспорт елкену кайра куруунун негизги таянычтарынын бири боло тургандыгын тушунуп, бардык чаралар менен жакшы енугууге умтулду.
Бул максат менен, беш маанилүү кеме ээлеринин биримдиги деп аталган консорциум түзүлүп бүттү Япониянын Fuji Heavy Industries LTD жана анын эң көрүнүктүү натыйжаларынын бири түзүлүшү болгон Subaru Automaker туунду компаниясы , жылы негизделген 1953 . "Субару" деген сөздүн япон тилиндеги мааниси "Плеиадалар", логикалык жактан алганда, консорциумдун ошол беш негиздөөчү компаниясына ишарат кылган беш жылдыздар тобу.
1958-жылы биринчи жүргүнчү модели жарык көрдү Subaru тарабынан. жөнүндө болду 360 үч түрдүү вариантта сунушталган: эки эшиктүү седан жана кабриолет жана үч эшиктүү вагон жана үчөөнүн жалпылыгы алардын кичинекей өлчөмдөрү болгон. Кичинекей оюнчук сымал пайдалуу унаа, анын атын 356 cc дан алган . Бул анын инженериясында болгон фискалдык чектөөнү белгиледи Бул жапон калкынын жер которууну түшүнүү жолун биротоло өзгөртмөкчү.
Унаа 1958-жылдан 1971-жылга чейин сатылган жана бренд үчүн дагы бир эмблемалык моделдин уруктары болгон: Subaru Sumo , ошондой эле билебиз Комби, Либеро же жекшемби. Анын 1,0 же 1,2 3 цилиндрлүү кыймылдаткычы, кошумча 4 дөңгөлөктүү диски бар болчу.
1961-жылы 360 кыймылдаткычынан баштап, бренд пикапты жана фургонду чыгарды, алар кеңири кабыл алынган бери соодагерлер арасында кепилденген ылдамдык бир кыйла жүк ташуу жана аз күйүүчү май менен кууш көчөлөр менен айдоо.
Бул Subaru 360 ичинде болгон
Бул оюнчук машине жөнүндө ой жүгүрткөндө бүгүн назик жылмаюу пайда болот аны азыр Subaru чыгарган машиналардын бири менен салыштыруу мүмкүн эмес бирок, алар брендден тааныгандай, «ансыз биз азыркы абалга жете алмак эмеспиз. Бул биздин биринчи жолу, биринчи кыялыбыз жана биздин биринчи жол сапарыбыз болчу. Алдыда дагы көптөр жана андан да жакшылары. Бирок билесиңби, чоң болуу үчүн алгач кичинекей болушуң керек!"
Subaru 360 60ка чыгат
Келгиле, Subaru 360 учурдун муктаждыктарына кандай жооп бергенин түшүнүү үчүн өзүбүздү бир жагдайга салып көрөлү: Экинчи дүйнөлүк согуштан кийин жапондор мотоцикл сатып алганга гана бюджетке ээ болгон. бирок алар ири коммуналдык машина сатып алууга туш боло алышпады. Ушул себептен жана калкты моторизациялоо ниетинде Япония өкмөтү Kei Car деп аталган унаалардын салык категориясын түздү.
Башка ченемдик укуктук актылардын арасында, бул машиналар парковкага күбөлүк алуу муктаждыгынан бошотулган жана, демек, шаарды ынгайлуу кыдыруу үчүн колдонулгандан тышкары, б Алар ошондой эле жергиликтүү ишканалардын мобилдүүлүгүн тездетүү үчүн кызмат кылууну жек көрүшөт. Демек, анын көлөмү жана кыймылдаткыч өзгөчөлүктөрү.
Subaru 360 жапондордун сүйүктүү унаасы бойдон калып, "элдик унаа" деп аталып калган.
Анын салмагы болжол менен 550 кг болгон. Ал эми кол менен берүү болгон. 3 ылдамдык , жетет 95км/саат, 80 км/саат жетет да. ал болжол менен 37 секунд алды. менен жасалган монокок кузов (Азыр бул кадимки эле, бирок Ошол убакта бир нече моделдер бар болчу ) жана уникалдуу кыймылдаткыч.
Арткы жагына аба менен муздатылган, эки цилиндрлүү, эки такттуу кыймылдаткыч орнотулган. Ал кыймылдаткычты иштетүү үчүн майды газ менен алдын ала аралаштыруу керек болчу, ошондуктан инженерлер жана конструкторлор чыгармачылык менен алектениши керек болчу. Алгачкы жылдарда күйүүчү майдын бакынын капкагы өлчөгүч чөйчөк катары эки эсе көбөйүп, 1964-жылга чейин сакталып калган. Subaru _S_ubarumatic майлоо системасын ойлоп тапканда автоматтык аралаштырууну камсыз кылган.
Memory эч качан Subaru 360 менен коштошпойт
Оригиналдуу 360 моделинен тышкары, жаңы конструкциялар ассортиментке кошулду конвертирленген Subaru 360 жана 2 спорттук моделдер катары: Subaru Young S, Subaru 360 менен салыштырганда бир аз жакшыртылган EK32 F кыймылдаткычы, 4 тиштүү, чака отургучтары жана кара жана ак чаар чатыры бар. жана Subaru Young S жакшыртылган Subaru Young SS, бирок EK32 S кыймылдаткычы хром капталган цилиндрлерге жана литрине 100 тормоздук аттын күчүн чыгарган Mikuni Solex эки баррель көмүртектерине ээ болгон.
Ар кандай учурда, бул Subaru 360 япондордун сүйүктүүсү бойдон кала берет, катары белгилүү болуп калат "элдик унаа". Алардын өлчөмү, функционалдуулугу жана жеткиликтүүлүгү сандар көрсөткөндөй, аны эң популярдуу унаалардын бирине айлантты, анткени жалпысынан 1958-1971-жылдар аралыгында 392 000 даана сатылды , жетет АКШга абдан ийгиликтүү экспорттоо ., мында 10 000 даана сатылган жана Бүгүнкү күндө ал коллекционерлер арасында абдан баалуу үлгү болуп саналат.
Анын популярдуу тереңдиги жөнүндө түшүнүк алуу үчүн, Subaru 360 Gran Turismo же Auto Modellista сыяктуу жарыш видео оюндарында пайда болот, ошондой эле Pokemon же GetBackers сыяктуу жапон аниме серияларында . Ошентип, ал алтымышынчы жашка келип, өзүнүн жөнөкөйлүгү, функционалдуулугу жана дизайны менен таанымал модель болуп калды, азыркы көз карашта, ал абдан ретро болуп саналат. Юбилейиңиз менен!