Coradia iLint - дүйнөдөгү биринчи суутек поезди
Саякаттоо иш-чаралардын бири болуп саналат азыраак туруктуу Биз адамдар эмне кылабыз? учуу абдан булгоочу болуп саналат , айдоо да алар колдонгон багыттоо үчүн, олуттуу көмүртек из калтырат коркунучтуу күйүүчү майлар кургактыкта тыюу салынган... Ошондуктан, биз авантюристтер жабышып калдык электр поезд - бизди бир жерден экинчи жерге ташуунун эң аз көйгөйлүү жолу катары.
Бирок бардык жерде электр тармактары жок. «Электропоезддер аба (катенардык) линиялар түрүндө транспорт каражаттарын энергия менен камсыз кылуу үчүн кеңири инфраструктураны талап кылат. Темир жол линияларын электрлештирүү дагы эле кымбат: ал болжол менен километрине бир миллион еврого бааланат. Европанын ар турдуу елкелерундегу кеп сандаган электрлештируу долбоорлоруна карабастан. континенттин темир жол тармактарынын олуттуу бөлүгү жакынкы келечекте электр энергиясыз калышы мүмкүн . Мисалы, Германиядагы кеңири тармактардын 40%га жакыны электрлештирилген эмес.
аны бизге түшүндүрөт Жоерг Никутта, Alstom компаниясынын башкы директору Германияда жана Австрияда. Андан артык эч ким жок: Alstom так ошол компания дуйнедегу биринчи водород менен журуучу поездди курду , Германияда дээрлик бир жыл мурун иштей баштаган. Ал Coradia iLint деп аталат жана ал Төмөнкү Саксонияда 100 километрди басып өтүп, дизель менен жүрүүчү поезддерди нөлдүк газдар менен алмаштырат - ал буу менен сууну гана калтырат.
Тынч жана туруктуу
«Көмүр энергиянын тыгыздыгын 34 МДж/кг (килосуна мегаджоуль) берсе, дизель 43 МДж/кг энергияны берет. Суутек, таасирдүү 120 МДж/кг менен, ал темир жол үчүн келечектеги кыйынчылыктарга каршы идеалдуу энергия булагы болуп саналат ”, - дейт Никутта, бул технологияны поезддерге киргизүү суутекти башка көптөгөн максаттар үчүн энергия булагы катары колдонууну тездетет деп ойлойт.
Чындыгында бул технологиянын эң чоң керемети мына ушунда жолдорду өзгөртпөстөн же жаңы иштерди кошпостон эле кадимки поезд каттамдарын алмаштыра алат болгондорго. Кошумчалай кетсек, ал суутектен гана көз каранды, ал көп санда бар жана түгөнүү белгисин көрсөтпөгөн элемент, ошондуктан эксперттин айтымында, ал аккумулятор менен иштеген поезддерден да ашып кетет, анткени алар саякаттарды гана аткара алат. кыска. Дагы бир артыкчылыгыбы? Бул транспорт каражаты кадимки поезддикиндей аба тормозуна ээ болгондуктан, токтогондон башка эч кандай ызы-чуу чыгарбайт.
"Айтууга мүмкүн болгон бирден-бир" кемчилиги " - деп түшүндүрөт Никутта - суутекти өндүрүү жана жеткирүү үчүн инфраструктура (кандайдыр бир тармак же колдонуу үчүн) өнүктүрүү жана инвестиция талап кылат. Бирок, мен мурда белгилегендей, темир жол тармагында май куюучу станциялардын баасы темир жол линияларын электрлештирүү наркына салыштырмалуу дагы эле номиналдуу бойдон калууда».
ӨСҮП ЖАТКАН ТЕХНОЛОГИЯ
Alstom 2017-жылы Төмөнкү Саксония менен ишке ашырууга кол койгон 14 водород поезди анын темир жол тармагында. Гессен аймагы өткөн жылы дагы 27 Coradia iLint өтүнүчү менен бул аймакка кошулган жана компания өлкө ичинде дагы көп келишимдерге кол коюлган деп ишендирүүдө. Мындан тышкары, France жана Улуу Британия сыяктуу жерлер да суутек поезддерин алууга даярданып жатышат, ал эми Нидерланды, Дания, Норвегия, Италия жана Канада бул тынч жана туруктуу технологияга кызыкдар.