Поезд менен булуттарга баруу
Бир нече саякаттар элестетүүлөрдү жасаган сыяктуу эле стимулдайт поезд менен . Мындан тышкары, бул бизди булуттарга алып барууга убада берет . Ал ошондой эле кээ бир күрөө зыян алып келет да: кээ бир баш айлануу, жетиштүү бийиктик оорусу жана көп зор пейзаждар терезеден, сүрөткө туура келбегендердин бири.
The Булуттарга поезд басуу Сальта провинциясы , Аргентинанын түндүк-батышында, түрүндө туристтик темир жол . Ал деңиз деңгээлинен 4220 метр бийиктикке жеткенче бөксө тоолорду кесип өтөт, бирок жашоону да кесип өтөт: Амалия Мартинес, поезд гид , пионер гурлушыкчыларыц бири-ниц небереси, демир ёл ишчиниц гызы; ошонун Роберто Ледесма, 38 жылдан бери булут машинисти толкун Патрисио Пейрет, борттогу дарыгер , ар бир машинада медсестранын колдоосу бар. Бул жерде ар кимдин өз миссиясы бар, бул сейилдөөдө тажрыйбалуу адамдын деми жок калат.
Поезд менен булуттарга баруу
«Биз баарынан көбүрөөк кызмат кылабыз гипоксия сүрөттөр , бул оңой чечилет кычкылтек менен камсыз кылуу жабыр тарткан саякатчыга. Акыркы беш жылда жүрөк токтоп калган бир гана учур болгон, бирок медициналык кабинетте тиешелүү жабдуулар бар болгондуктан, аялга жардам көрсөтүлгөн.
Тактап айтканда, булуттарга сапар алган күнүбүз, Доктор Пейрет ал ошол тамашалардын бирине окшош болсо да, анын кесепеттерин өз денесинде тартты. Бул поезд ушунчалык каприз , анда кимдир бирөө менен күрөшүүгө туура келет "тоо оорусу" , бул жерде да деп аталат "soroche" же "apunamiento" , анткени аймак катары белгилүү Пуна.
Бул качан таасир этүүчү оору 3000 метр бийиктикте , кандагы кычкылтектин жетишсиздигинен жана бул сезимди пайда кылат шишик , бир аз баш айлануу, дайыма эстөө жана баш оорудан тышкары. Ошондуктан экипаж жүргүнчүлөргө дайыма эскертип турат басуу жана дем алуу Сапар учурунда тынч.
Дүйнөдөгү эң бийик поезддердин бири
Бийиктикке эч качан көнбөйсүң, саякат тажрыйбасы сени таң калтырбай койбойт дешет. Роберто Ледесма өмүрүнүн жарымынан көбүн жасап келет . 38 жыл бою тепловозду айдап , учурда 2000 аттын күчү бар дизель үлгүсү, анын иштөөсү үчүн 7000 литр күйүүчү май бар жана аны мойнуна алуу оңой эмес: « ал тар калибрге ээ (рельстердин ортосундагы аралык) , 1 метр, кээ бир өндүрөт 1,60 кадимки адамдарга салыштырмалуу абдан өзгөчө айдоо сезимдери . Шпалдар кызыл квебрачодон, Сальта Чако жыгачынан жасалган, ал абдан катуу».
Макети башында кеңейтүү болгон 217 километр , Сальта шаарынан La Polvorilla Viaduct , маршруту кыскартылган, анткени жылы кээ бир тармактарда жолдор жүргүнчүлөрдү ташуу үчүн колдонула турган шарттарда эмес, бирок ооба жүк ташуучулар үчүн. Мына ошондуктан азыр биринчи белум жургузулуп жатат автобус менен, так шаарга Жездердин Ыйык Энтони , ошол жерде биз поездге түшкөнбүз.
Азыртадан эле, биз кирип жатканда Bull Ravine , пейзажды кандайча басып алганын терезеден көрөбүз тизил , кактус жылына эки гана сантиметр өссө да, алтыпланонун эндемиги. 10 метр бийиктикте, ошентип жетет беш кылым кээ бир нускаларда.
Сан-Антонио-де-лос-Кобрес шаары
Ошондой эле таң калыштуу кызгылт көк түс , сыяктуу минералдардын кычкылдануу продуктусу темир жана марганец . Мындан тышкары, тоолордун капталдарына көңүл бурсаңыз, анда тоонун боорун байкоого болот Анд кондору, инкалар үчүн ыйык куш , жана ага сын атооч улуу эмес. Түштүк Америкадагы төрт төөнүн үчөө дайыма саякатчылар болуп саналат: викунья, гуанако жана лама.
Жолдун четинде көрүүгө болот дагы бир кызыкчылык болуп саналат кичинекей көрүстөндөр алар эс алган жерде темир жолду курууда курман болгон жумушчулар , динамит заряддарынан, жер көчкүлөрдөн, катаал аба ырайынан жана бийик тоолуу техника ошол кезде иш жүзүндө жок болгон.
Гастроль качан бүтөт поезд фотогендик La Polvorilla виадукту кесип өтөт , чыгыш тоо кыркаларынын бир бөлүгү болгон кубаттуу жарды кесип өтүү үчүн иштелип чыккан татаал инженердик иш, узундугу 223 метр жана жерден 63 метр бийиктикте. Бул бөлүмдө деңизге карата максималдуу бийиктикке да жетет.
La Polvorilla Viaduct
кайтып келгенде Жездердин Ыйык Энтони , бир жарым саат аялдама улантуудан мурун энергияны калыбына келтирүүгө мүмкүндүк берет Сальта шаары , дагы автобус менен. Ал үчүн идеалдуу мүмкүнчүлүк айылдын ашканаларында даамдуу , ушунчалык кооз, алар сүйүп калышат, бул аймактын кулинардык кызыгуусу: жалын.
Ооба, жол бою терезеден тосуп алган дос төө жегенге болот. Же кастрюль, бел (сирлоин) же миланеза (качопонун атасы) түрүндө. Ошондой эле типтүү болуп саналат балдар тамактары, манна тамалес жана жүгөрү humitas (жүгөрү).
Албетте, бул жерде эч кандай кемчилик жок Empanadas Saltenas бүт өлкөгө белгилүү. Тамашалуу салт аларды "буттары ачык" жегенге буйрук берет. , анткени анын өтө ширелүү толтурулушу тамактануучунун кийими үчүн белгилүү бир коркунуч жаратышы мүмкүн.
Поездден булуттарга өтүп баратканда таба турган мүмкүн эмес түстөр
Бул планетадагы үчүнчү эң бийик темир жол , жана жакында алар аткарылат Эпостун башталганына 100 жыл . Ал ичинде болгон 1921 Улуттук екмет америкалык инженерди жалдаган кезде Ричард Мори өтө татаал иш үчүн: Аргентинанын түндүгүн Чилидеги Антофагаста порту менен Анд тоолорун кесип өтүүчү темир жол тармагын издеңиз.
Мори буга чейин Гудзон дарыясындагы (Нью-Йорк) долбоорлордун үстүндө жана Кубанын темир жолдорунун схемасында иштеген. Ишти бүтүрүү үчүн 27 жыл талап кылынат , Аргентинанын тарыхынын оош-кыйыштары менен үзүлгөн. алар курулган убакыт 2 контур, 3 өчүргүч, 9 бастырма, 13 өтмөк, 21 тоннель жана 29 көпүрө.
Поезд менен булуттарга баруу
«Сиз муну аткаруу канчалык татаал болгонун түшүнүшүңүз керек ошол кездеги эрдик , айрыкча Ла Полворилла виадуку», - дейт Амалия сыймыктануу менен. Машинадан түшөр алдында ал бизге гид катары мындай дейт: Бул жерде ал эң түрдүү кырдаалдарга, анын ичинде борттогу эки тойго күбө болууга аргасыз болгон.
Ал бизди жеке болуудан тышкары, алар абдан кызыктуу майрамдар деп ишендирди. Анткени ооба, сапар учурунда үйлөнсө да болот. Албетте, бийиктиги менен жана терезелерди жарыктандыруучу Пунанын ачык түстөрү менен . Пейзаждар сыяктуу сүрөткө да туура келбеген, бирок эстеп калуу оңой түстөр.
Ошол поездди кармашыңыз керек окшойт ал булуттарга барат, демиңди алып, кайра келет, баары бир күндө.
Поезддин булуттарга бараткандагы пейзажы