De Vespino, déi spuenesch Legend kritt 50 Joer
Och wann d'Produktioun am Joer 1999 gestoppt gouf, genéisst déi ikonesch Moped weider enorm Popularitéit fir de Bewegungsfräiheet, déi zu der Jugend bäigedroen huet . Dëst ass seng spannend Geschicht mat iberesch Mark.
Kleng konnt den italienesche Motorgeschäftsmann sech virstellen Enrico Piaggio datt Är spuenesch Delegatioun géif Liicht d'Schafung vun engem revolutionär Moped Joer méi spéit wann hien wetten op der Implantatioun vun der Vespa an eisem Land am Joer 1952.
Duerch en Accord mam National Institut vun der Industrie an der Mediatioun vun Banco Urquijo, der MotoVespa Fabréck op der Julián Camarillo Strooss an der Madrid Noperschaft vu Ciudad Lineal . Déi éischt spuenesch Vespas hunn ugefaang do ze fabrizéiert dank der Begeeschterung vun enger determinéierter Grupp vun Ingenieuren an Techniker, déi iwwer hir Aarbecht leiden.
Am Februar 1953 huet de éischt 125 cc Vespa . a fir fofzéng Joer Ofsaz erhéicht oder op d'mannst bliwwen, bis am Joer 1967 et war eng Rezessioun am Zwee-Rad Secteur, an der Mëtt vun der wirtschaftlecher Entwécklung, mat de Spuenier, déi scho meeschtens fir den Auto entscheeden (a méi spezifesch, fir den 600 ) fir Är Reesen.
Gina Lollobrigida op hirer Vespa
Also MotoVespa huet decidéiert op e vill méi bezuelbare Modell ze wetten, mat deem nei Cliente Secteuren wéi Jugend a sou gouf den haut mythesche Vespino gebuer.
Den éischte Vespino an der Geschicht gouf um Maart verëffentlecht 19. Februar 1968 fir e Präis vun **9.750 Pesetas (58,60 €) ** an et war absolut banebriechend, well et héich fortgeschratt technesch Léisunge fir déi Zäit integréiert huet.
De Motor war e spuenesche Patent a bestoung aus engem Loftgekillt Zylinder (wéi op der Vespa), Transmissioun vun ** kontinuéierlech automatesch Ännerung vun centrifugal variator (CVT) ** an Dragkette vun de Pedalen am Kurbelhaus, dat wierkt als Schwéngarm verbonne mat der Suspensiondämpfer. De Brennstofftank war ënner de Féiss, tëscht dem Motor an dem Virrad.
Déi "mythesch" 600
Pressen e klengen Hiewel op der Lenker gehandelt op der 'Dekompressor' sou datt beim Pedaling e Ventil am Zylinderkopf d'Leckage vun der Kompressioun vum Zylinder duerch d'Auspuffleitung erlaabt oder net, an domat de Motorrad gestart oder gestoppt. Mat de Jore géife se kommen ästhetesch an technesch Verbesserungen Wéi de Elektresch Start , verbessert viischt Gabel, méi sécher Lenker a seng charakteristesch duebel Sëtz.
Eng aner vun den onverkennbaren Feature vum Vespino waren seng Pedale, wéineg aerodynamesch a manner ergonomesch. Zu esou engem Mooss datt vill Benotzer se ersat hunn fix Stiwwelen fir méi bequem ze goen.
Awer natierlech gouf et eng logesch Erklärung fir d'Existenz vun deene Pedalen: déi spuenesch Gesetzgebung vun der Zäit huet verlaangt datt all Velomotoen se hunn an d'Optioun mat hinnen ze schaffen . Also huet den Hiersteller keng aner Wiel wéi se als Standard opzehuelen, wann hien an eisem Land wëll verkafen.
Vespino Motor Technologie , war eng wichteg Basis fir de Rescht vun de Gefierer vun der Piaggio Group , déi de V-Gürtel a Variator-Transmissiounssystem an der selwechter Kippbehälter adoptéiert huet, déi de Vespino de Leader fir sou vill Joer gemaach huet.
Esou war d'Effizienz vun dësem Motor, dat Piaggio huet dës technesch Léisung fir all seng aktuell Motoren ugepasst, an zu all Verleeen, aus 50c.c. op 500 c.c.
De Vespino war de Verkeefer Leader an eng authentesch national an international Referenz, no e puer 1.800.000 Eenheeten produzéiert an 20 verschidde Versiounen.
Et huet am Joer 2000 gestoppt ze fabrizéiert ënner dem Virwand datt et schonn en eelste Gefier ouni Zukunft wier, sou datt de Piaggio Group decidéiert seng Produktioun fäerdeg ze maachen, fir endlech d'MotoVespa Fabréck zu Madrid zoumaachen.
Op eng Manéier sinn d'Dausende vun engagéierten Unhänger vum beléifte spuenesche Moped, deen e puer Generatioune vu jonke Leit en onvergläichlecht Gefill vu Fräiheet geliwwert huet, verwaist gelooss.
Et markéiert och d'Landschaft vu multiple Schlofstied an eiser Geographie, souwéi d'Wunnberäicher an der Emgéigend vu grousse Stied wéi Madrid oder Barcelona.
Am éischte Fall, Stied an de Bierger wéi Villalba, Torrelodones oder Cercedilla an an der zweeter Quartiere wéi Pedralbes , fir nëmmen e puer Beispiller ze ginn, hat dee komeschen, eenzegaartegen an net iwwerdroebare Buzz, deen duerch hiren Auspuff als hire charakteristesche Soundtrack fir dräi Joerzéngte emittéiert gouf.
An der Erënnerung bleift et als onverständlech Erënnerung un dat, wat deemools wéi éiwege Summeren um Réck vun der legendärer "Gurken" ausgesinn huet.