Promotiouns Foto vun der Zäit
Et war eng Zäit wou Fligeren en Iesszëmmer haten. An datt um Menü fir all Passagéier Hummer, Krab Cocktail, Foie Gras, Ochszong a souguer en Dessert vu Pfirschen mat Himbeerzooss stoungen.
wou et war Blummen op den Dëscher, flott Geschir a waarm Handdicher fir jiddereen diners. Kaddoe goufen souguer fir Passagéier geschenkt.
Et war eng Zäit wou u Bord iessen war eng ganz Erfahrung, obwuel d'Konkurrenz tëscht de Firmen och zu e bësse verréckten Initiativen gefouert huet. Dëst ass d'Evolutioun vun déi lescht honnert Joer zënter dem éischten Iessen u Bord.
Et war an Okt 1919 wann d'Firma Handley Säit Transport éischt zerwéiert Iessen op engem Fliger. "Mir hu keng Biller vun deemols", erkläert de Journalist a Kulinaresch Historiker. Richard Foss - awer mir halen d'Menüen."
"Et war op enger Rees vu London op Paräis an bei där Geleeënheet war et just e Sandwich an e Softdrink. Si hunn et gemaach well et zwee an eng hallef Stonn Fluch war, d'Flughäfen waren wäit vun de Stied an et waren keng Restauranten oder Caféen, "seet hien.
"Si hu misse mat Zich a Schëffer konkurréiere a méi bidden wéi just Geschwindegkeet. Awer soubal aner Firmen ugefaang hunn datselwecht ze maachen, d'Qualitéit an d'Vielfalt vun de Menüen hunn direkt verbessert ”.
Menu? u Bord vun United Air Lines an den 1950er Joren
An den 1920er Jore goung et ëm kale Liewensmëttel, wéi Sortimenter vu Kéiser, Zaloten a souguer Schampes. An der Mëtt vun den 30er Joren, mat ageriicht Kichen schonn u Bord, Réischtert Fleesch kéint während dem Fluch zerwéiert ginn.
Bei e puer Geleeënheeten, wann d'Rees laang war an de Fliger huet missen tanken, gouf während der Halt Iessen zerwéiert am Airline Hangar oder op Picknick Dëscher wou néideg.
De Foss erkläert a sengem Buch, Iessen an der Loft a Weltraum: Déi iwwerraschend Geschicht vu Iessen an Drénken am Himmel , datt deemools de Fluch vu London an Australien mat Imperial Airways a Qantas gemaach gouf an huet 12 an en halleft Deeg!
Et waren vill Iwwernuechtungen, véier Fliger Ännerungen an esouguer eng kleng Sektioun déi mam Zuch gemaach gouf. Mee am Ganzen war et vill méi séier wéi déi 44 Deeg, déi et mam Schëff gedauert huet.
An den 1940er Jore war d'Erscheinung vu gefruerene Liewensmëttel eng Revolutioun net nëmme fir méi Varietéit ze bidden, mee déi enorm Quantitéit un Offall ze eliminéieren, déi entstanen ass, wann e Fluch annuléiert oder verspéit gouf.
E Kach an eng Stewardess servéieren Iessen un Éischtklasseg Passagéier op engem SAS, Scandinavian Airlines System, Fluch am Joer 1969
Mee loosst eis op d'Kuriositéite goen, well honnert Joer sinn e laange Wee gaangen. Ee vun de komeschste Saachen, déi jee gesinn hunn, erzielt eis dee kulinareschen Historiker, war de Hunt Frühstück.
"Wéi wa si englesch Juegd wieren, Western Airlines Stewardessen hunn rout Mäntel a schwaarz Hüts wärend dem Frühstück un a si sinn ronderëm d'Kabine geklommen an hunn Hunnen gedroen, wärend se Bugle geblosen hunn a geblazen.
E Service deen gouf enorm populär an opgehalen nodeems d'Federal Aviation Administration hinnen forcéiert huet den Opnahmen ze läschen.
D'Firma hat schonn d'Initiativ geholl 1952 Schampes servéieren , Wann déi meescht Fluchgesellschafte keng Zort Alkohol ubitt an esouguer, mat United ze konkurréiere, decidéiert ginn Zigaretten fir Männer a Parfum fir Fraen.
Aner Firma, an dësem Fall de Nordwesten , gewielt fir seng asiatesch routes ze promoten dekoréieren de Fliger mat japanesche Motiver an nennt seng Cocktail Lounge ënnen de 'Fujiyama Room'.
et war souguer engem Bonsai op der Zougang Trap. De Starstarter war e Schacht mat Canapéen mat Ananas, Garnelen, Kiischtentomaten, Ham a verschidden Uebst. Dann duerno Hummer, Consommé, Duchesse Gromperen, Roggenbrout, Zwiebelringen... eng on-japanesch Sortiment, sécher, awer et huet fir hir Tagline geschafft, Dir hutt dat Bescht gemaach wann Dir Nordweste flitt.
Och an den 1950er Joren huet d'Lufthansa decidéiert Béier direkt aus engem Faass unzebidden. A schonn an de 60er huet hien d'Praxis zesummegefaasst mat der Oktoberfest. An de 70er huet Japan Airlines säin Teahouse in the Sky mat der Absicht erstallt, wéi aner Firmen, d'Atmosphär vun hirem Land ze kreéieren, mat de Stewardessen am traditionelle Kleed gekleet an den Interieur vum Fliger dekoréiert fir ze passen.
Foss seet dat dat waren déi bescht Joeren um Cateringniveau, "Zënter deemno d'Technologie fir Iessen ze preparéieren an Firmen hu wierklech konkurréiert fir dat Bescht ze bidden. An den 1980er Joren huet d'Dereguléierung d'Qualitéit erodéiert a vill Fluchgesellschaften hu gewielt fir de Fluch méi bëlleg wéi méi agreabel ze maachen.
D'Erhiewung vum Hedonismus a Luxus war erfuerderlech wann Dir d'Exzellenz vum Service u Bord fördert. An deem Sënn war SAS ee vun de Pionéier
Nik Loukas ass eng aner Persoun déi dës Welt gutt kennt. Hien huet 615 Flich gemaach, war op 153 Fluchhafen a mécht elo den Dokumentarfilm vir D'Inflight Food Trip , "eng Rees - seet hien eis selwer - ronderëm de Planéit besicht Fluchgesellschaften a Catering fir ze kucken wéi dës Menue virbereet ginn".
Am 2009 huet hie fir eng australesch Fluchgesellschaft geschafft a wousst éischt Hand iwwer Passagéierbeschwerden. Hien huet dat geduecht et soll eng Websäit ginn, wou d'Leit wëssen, wat Firmen ubidden an huet 6 Méint duerch d'Welt reest fir Informatioun ze sichen ier Dir inFlightFeed.com lancéiert.
Ënnert de schlëmmsten Erfahrungen, erënneren "en haarde Croissant" zum Frühstück zerwéiert op engem Air India Fluch vun Delhi op Paräis, "iwwergekacht Eeër a schlecht Qualitéit" vun Air Serbia, oder “en traurege Pouletburger schwammen a brong Zooss” vun Ukrain International Airlines.
Hien huet och virwëtzeg Saachen probéiert, wéi z den 'Hello Kitty' Pack fir Kanner vun Eva Air oder de KFC Menü deen Japan Airlines fir zwee Chrëschtdeeg hannereneen offréiert huet, an 2012 an 2013.
"En Oberschenkel, engem boneless Poulet Broscht Filet , e Coleslaw, eng Roll an e puer Zalotblieder, nieft der spezieller Mayonnaise”, erkläre si eis vun der Firma.
Läscht Joer och mat engem franséische Wäinproduzent zesummegeschafft eng originell Cuvée ze déngen an 160 Joer vun diplomateschen Relatiounen tëscht deenen zwee Länner ze feieren. Awer seng Prioritéit ass traditionell japanesch Iessen ze bidden an dofir Si schaffen normalerweis mat renomméierten Käch am Land.
De Gregory Peck war d'Bild vun Air France am Joer 1960 fir d'Exzellenz vu sengem Iessen u Bord ze promoten: "Däin éischte Goût vu Paräis"
Mir hunn de Loukas iwwer seng Liiblingsfirmen gefrot, an hien ass och kloer: Éisträichesch Airlines "fir Äre Virbuchungsservice", Air Frankräich "fir sou chic a sou franséisch ze sinn", Japanesch Airlines "fir de Goût vum Iessen" an Schwäizer an Agean "fir gutt Ambassadeure vun der Gastronomie vun hirem Land ze sinn".
Am Fall vun Éisträicheschen d'Virbuchung gëtt iwwer den DO&CO à la carte Service gemaach, dat bitt bis zu 9 verschidde Menüe fir ze wielen an un déi déi sougenannte Flying Chefs, déi et u Bord huet, de finalen Touch ginn.
Am Ganzen huet d'Firma servéiert 3,7 Milliounen Iessen op senge Flich, déi vu Wien am Joer 2018 fortfueren a vill vun hinnen konnten hir beweisen Flying Coffee House , eng Auswiel vun 10 Wiener Kaffi Spezialitéiten u Bord.
En aneren Numm fir am Kapp ze halen ass Emirates. Seng Emirates Flight Catering Ariichtungen zu Dubai sinn déi gréissten op der Welt, déngen 225.000 deeglech Iessen.
De Joost Heymeijer, Senior Vice President Catering, gëtt eis e puer méi Chifferen. "Am Joer 2018 hu mir gedéngt 1.441 Tonnen Gromperen, 61 Tonnen Erdbeeren, 72 Millioune gebakene Rullen, 188 Tonnen Saumon an 38 Tonnen Broccoli. Ënnert senge Stäre Platen "den Emirati Machboos (en traditionellen Plat op Basis vu Gewierzer), d'Auswiel vun arabesche Mezze oder den Dattelkuch".
Mee si preparéieren och speziell Platen bei Geleeënheet vun, zum Beispill, Chinese New Joer oder Oktoberfest an op hir Flich aus Spuenien dëst Joer si bidden Poulet an Marinad an och katalanesch Stil Poulet.
Et gi souguer Firmen déi sech getraut hunn hir Rezepter ze publizéieren. 2006 hunn d'Aarbechter vun Südwesten Airlines si hunn e Kachbuch publizéiert fir hiren 35. Anniversaire ze feieren. Hawaiian Airlines, American West an Delta si hunn et e puer Joer virdrun gemaach. An elo ass et schonn United Airlines déi just seng gepost Polaris Kachbuch , mat 40 Rezepter aus der éischter Klass Menü.
Verschidde gastronomesch Virschléi vun SAS an de 60er
Awer heiansdo funktionnéiert en exzellente Plat net op 10.000 Meter. De Mangel u Fiichtegkeet, nidderegen Drock a souguer Kaméidi kënnen de Geroch an de Goût vum exquisitesten schueden.
du kennt et gutt charles spence , Professer fir experimentell Psychologie op der University of Oxford. Zënter Joere fuerscht hien d'Relatioun tëscht de Sënner a wat mir iessen.
Am Fall vu Fligeren gëtt dat berechent Liewensmëttel kënne bis zu 30% vu sengem Aroma verléieren wann se an der Loft geholl ginn.
De Spence weist de Traveler op aner Faktoren, déi berécksiichtegt ginn: "déi niddereg Qualitéit vum Besteck, déi kleng Beschreiwung am Numm vum Plat -datt "Huhn oder Nuddelen?"- an och de Stress oder d'Angscht, déi e puer während dem Fluch leiden, mécht eis en zimlech schlecht Gefill vu wat mir maachen.
An dëst beaflosst de Goût dee mir gesinn. Déi salzeg a séiss sinn am meeschte betraff, déi schaarf, batter a sauer bleiwen intakt, an -opgepasst well hei kënnt de virwëtzeg Deel - den umami gëtt verstäerkt. A wou fanne mir et? Gutt am Tomatejus, deen esou vill Leit op Fligeren bestellen an ni um Buedem.
dréit et och un d'Worcester Zooss déi fir d'Bloody Mary benotzt gëtt a souguer de Parmesan , awer de Professer Spence alarméiert eis:
"Et ass wouer datt dëse Kéis reich an Umami ass an dofir gutt op der Héicht soll sinn. Allerdéngs de isovaleric sauerem , Ee vun de Schlësselkomponenten, déi et dësen speziellen Aroma gëtt, kann och fonnt ginn a Schweess Strëmp oder Erbrechung. Also wann déi, déi et iessen, de Goût genéissen, déi ronderëm Iech brauchen eventuell Erbrechungsbeutel."
An tatsächlech ass dat wat bei Virgin Australia geschitt ass wéi se decidéiert hunn e Menü änneren an aféieren Parmesan Sandwichen. Gerochbeschwerde vu Passagéier hunn si opgefuerdert dëse Sandwich direkt aus hirem Menü ze huelen.
Fir dës Problemer ze bekämpfen, e puer Firmen hu gewielt spezifesch Produkter ze designen fir u Bord ze déngen.
"SAS huet fir vill Joren offréiert e spezielle Béier fir d'Reesen. British Airways huet sech mat Twinings zesummegeschafft fir ze kreéieren en Téi deen och an der Héicht gutt geschmaacht huet , well ee vun de Problemer ass, datt u Bord d'Waasser op 89 Grad kacht an net 100. An d'Cathay Pacific hat seng Betsy Beer, en Handwierksbier fir an der Mëtt vum Fluch ze genéissen.
Obwuel no de verschiddene Studien gesammelt vum Spence wat sécher funktionéiert sinn knusprech Produkter - knusprech, knusprech a knackeg - an asiatesch a wierzegen Goûten.
Déi gefruer , e puer Fuerschung seet, ass eng aner gutt wetten. An iwwer d'Wäiner, besser déi fruuchteg.
Lues a lues gehéiert d’Iessen nees zu de Prioritéite vun de Fluchgesellschaften
An an Zukunft ... Et schéngt, datt am Allgemengen Betriber sech Suergen iwwer dëst Thema nees a si maachen e puer Ännerungen. Si fördert z.B. d'Méiglechkeet de Menü ze reservéieren ier Dir an de Fliger kënnt, wat erlaabt Iech tëscht méi Optiounen ze wielen an Offall ze reduzéieren.
Firmen wéi Delta hu scho mat Besteck ugefaang, Partner mat Alessi wëllen de Clienten eng besser Erfahrung u Bord bidden an am November lancéiere si hiren neie Service, 'Main Cabin'.
Christian Hallowell, General Manager vun Iessen a Gedrénks, seet eis dat "Et gëtt e wëllkomm Cocktail, Bellini Typ. Mir bidden dann e Choix vun Aperitif, Haaptplat an Dessert. Et wäert wéi e Restaurant sinn, awer am Himmel. Mir wëllen datt d'Clientë sech geschätzt fillen an dëst ass just eng vun den Initiativen déi mir lancéieren.
An Firmen wéi SAS denken se un d'Format revolutionéieren an et och méi nohalteg maachen. Am Joer 2017 hu si schonn The Cube virgestallt, en 10 Zentimeter Kubus wou all Iessen eng Plaz huet, wëssend datt vill Passagéier keen Dräi-Gang-Menü wëllen.
Gustaf Oholm, Chef vu Produkter a Servicer, erkennt datt "et kee Sënn mécht Iessen ze lueden déi net u Bord genéissen." Si schaffen mat lokal Rohmaterial a saisonal Produkter.
"Et ass e richtege Win-Win, well mir fäeg sinn erstaunlech Produkter un eise Clienten ze presentéieren a gläichzäiteg bäidroe fir de Kuelestoffofdrock ze minimiséieren ”.
Eng aner Konsequenz vu sou ze schaffen ass dat Rotatiounen am Menü si vill méi heefeg , well se vum Produkt ofhängeg sinn, an dat gëtt vun de Clienten héich geschätzt.
Et schéngt, datt lues a lues d'Iessen nees zu de Prioritéite vun de Fluchgesellschafte gehéiert. Mol kucken, wéi eng Course et dës Kéier hëlt...an an honnert Joer schwätze mer erëm.
Poulet oder Nuddelen?
***** _Dëse Bericht gouf publizéiert an **Nummer 132 vum Condé Nast Traveler Magazine (September)**. Abonnéiert Iech op déi gedréckt Editioun (11 gedréckte Ausgaben an eng digital Versioun fir 24,75 €, um 902 53 55 57 oder vun eiser Websäit). D'Septemberausgabe vum Condé Nast Traveler ass a senger digitaler Versioun verfügbar fir op Ärem gewënschte Gerät ze genéissen. _