D'Gare empfänkt all Dag 17.000 Passagéier
erhaalen der brutalisteschen architektonesche Patrimoine a gläichzäiteg fir e positiven sozialen Changement plädéieren, waren déi zwee Grondpiliere vum Projet vum Zvonarka Busterminal, läit an der Tschechesch Stad Brno.
D'Residenzpläng vun dësem Bau 2011 ugefaangen , d'Joer an deem d'CHYBIK + KRISTOF Architekten ugefaang hunn d'ursprénglech Identitéit vum Gebai ze analyséieren - besteet aus e Stolrahmen an e Betondeck.
D'Gebai gouf 1988 gebaut
Osten 2021, zéng Joer méi spéit , presentéieren d'Architekten den Transporthub an den ëffentleche Raum restauréiert. D'Resultat vum virsiichtege Prozess reflektéiert déi déif sozial Bewosstsinn vu CHYBIK + KRISTOF wann se hir Projeten konzipéieren.
Wéi mat aneren architektonesche Pärelen vun internationale Renommée, gesinn der Hotel Praha an Transgas -béid zu Prag-, Zvonarka Central Bus Terminal zu Brno, 1988 gebaut , gouf laang als ee vun de bemierkenswäertste Beispiller ugesinn de brutalistesche Stroum vun der Tschechescher Republik.
1989 gouf d'Gebai privatiséiert, mat nëmmen déi éischt Phase vum Bau fäerdeg, an huet seng Funktioun als Busstatioun erëm. Hire Wäert unerkennen, hir héich Ënnerhalt Käschten huet him fir eng kuerz Zäit aktiv bliwwen, wat zu sengem progressiv Verschlechterung.
A wéi ouni Zweiwel, Zvonarka Gare spillt eng zentral Roll am soziokulturelle Stoff vun der Regioun, an där se steet, an dofir war et entscheedend, d'Notzung vun dësem declined Transporthub ze iwwerdenken an passt et un déi aktuell Besoinen un.
"Demolitioune sinn e globale Problem" erkläert de Matgrënner Architekt Michal Kristof.
"Eis Roll als Architekt ass et, un dëse Gespréicher deelzehuelen an ze weisen, datt mir net méi vun enger eidel Säit operéieren. Mir mussen iwwerleeën an och Aarbecht aus bestehend Architektur , a lues a lues d'Gespréich vun der Schafung op d'Transformatioun veränneren," seet hien.
Säin originelle Architekt war Radúz Russ
Eng holistesch soziokulturell an technesch Approche unhuelen, huet den Architekturstudio ausgeschafft e bewosste Raum konzentréiert op de Reesender, duerch déi méi wéi 820 regional Verbindungen, national an international an 17.000 Passagéier all Dag.
Hommage un säin originelle Architekt, Radúz Russ , hunn déi charakteristesch brutalistesch Elementer vun der Gare beliicht, seng Wénkelkeet kontrastéieren mat enger organescher Welle déi de kontinuéierleche Floss vu Gefierer a Passagéier reflektéiert.
Fir den Terminal fir d'Stad opzemaachen, hunn d'Architekten temporär Strukturen ewechgeholl, déi an den 1990er bäigebaut goufen an si hunn eng zweet Entrée op Strooss Niveau geschaf.
Mat engem Gabledach, bannen Raum Haiser der eenzel Busarrêten , während dobaussen als Parking fir Gefierer déngt.
Op der anerer Säit definéiert strukturell Transparenz den Design: d'Mauere goufen ewechgeholl, fir d'Entrée vum Liicht ze favoriséieren. Am Tour, nom urspréngleche Quadratplang, gouf d'Haapthal als oppe Struktur nei konfiguréiert.
Den Interieurdesign gouf erneiert
En neien Informatiounsbüro, Ticket- a Waardeberäicher, Plattformen an e Weefindungssystem zougänglech fir behënnert fäerdeg den dynamesche Projet vum CHYBIK + KRISTOF.
"D'Roll vum Architekt fänkt virun den éischte Skizzen un. Verstinn déi sozial Dynamik ganz dat an all Projet spillt ass d'Basis vun eiser Praxis ", seet de Matgrënner Ondrej Chybik.
Eng zweet Entrée ass um Stroossenniveau geschaf ginn
"Wann Dir dëst am Kapp huet, iwwerhuelen d'Architekten eng entscheedend Roll souwuel am Ufank wéi och an der Materialiséierung vun engem Projet: Mir sinn hei am Ufank, an der Mëtt an um Enn. En Dialog opbauen; bestehend Mängel léisen -sozial, wirtschaftlech, kulturell an déif politesch-; innovativ an inklusiv Léisungen ubidden: et ass eis Verantwortung eis Studios ze verloossen an op d'Stroosse ze goen", füügt hien derbäi.
"Bei den iwwerpréiwen der Vergaangenheet , engagéieren sech fir d'Haut an d'Zukunft an d'Zukunft, Architekten kënnen, a mussen, Katalysatoren fir Ännerung sinn , Ofschloss Ondrej Chybik a Michal Kristof.