Äddi op d'A380, de Fliger deen hätt kënnen a war net
Léift ass eriwwer . An net genee vun der Benotzung sou vill. De Loftfaart Ris déi grouss Wette vun Airbus fir d'Zukunft vu Fligeren , Net nëmmen huet opgehalen ze geschéien (puer Unitéiten bleiwen geliwwert), mä d'Airlines vun der Welt, déi et bedreiwen, iwwerleeën haut wat se mat den A380 Eenheeten an hirer Flott maache sollen , abegraff emirates , säi gréisste Supporter. Anerer, wéi Air Frankräich , hu vun der gezwongener Paus während der Pandemie profitéiert fir definitiv ze soen Äddi bei den weltgréisste Passagéierfliger.
HINNERGROND
Geruff fir d'Zukunft vun der Loftfaart ze änneren , d'A380 gouf als Resultat vun enger Prognose gebuer, eng déi gesot huet datt an e puer Joer Fluchgesellschafte hiren interkontinentale Verkéier vun engem eenzegen Hierkonft Fluchhafen konzentréieren ( Air France zu Paräis, British Airways zu London entweder Lufthansa zu Frankfurt ). D'Strategie vun dëse Fluchgesellschafte gesicht Grupp hir laang Radius Flich am selwechte Flughafen , déi mat Kuerz- a Mëttelstrecken gefiddert ginn. Op dës Manéier war ech interesséiert hunn esou e grousse Fliger wéi méiglech fir de Fluchhafenverkéier ze huelen , an esou ginn an engem HUB : all dës Roaming Passagéier si hu missen déi bal 600 Plazen ausfëllen (je no der Konfiguratioun vun der Fluchgesellschaft), déi d'A380 a sengen zwou photogen Brécke ugebueden huet.
d'Theorie war perfekt , awer an der Praxis waren d'Prognosen vun Airbus iwwer dëst Zukunftszenario net korrekt an d'Realitéit ass datt d'Passagéier de gewielt hunn Offer vu Flich, déi all Fluchhafen mat interkontinentalen Destinatiounen direkt verbënnt : dat heescht, de Confort fir net ze stoppen huet sech duerchgesat. Wann ech zu Barcelona liewen a wëllt op New York fléien, firwat op Paräis fléien wann ech en direkten Fluch aus menger Stad hunn?
A380, adieu!
REALITÉIT
Iwwerdeems Airbus wetten war baséiert op puer interkontinental routes déi d'Majoritéit vum Fluchverkéier konzentréiert huet, de Maart huet de Géigendeel imposéiert : vill routes mat manner Volume vum Verkéier. A wat bedeit dat fir eng Fluchgesellschaft?** Ma, ech brauch net méi esou e grousse Fliger** (am Fong well ech net genuch Traffic hunn fir en ze fëllen) an elo ginn meng Besoinen fir eppes méi kleng a méi effizient : Moien, Boeing 787 an Moien, A350.
Och, vill Fluchhafen hunn net d'Infrastruktur fir eng A380 z'ënnerstëtzen , weider limitéieren wou et fléien kann. Am Fall vun Air France huet d'Airline no bei 200 Milliounen Euro beim Bau vun Infrastrukturen, der Ausféierung vun den Aarbechten an dem Kaf vu Materialien, déi fir d'A380 bestëmmt sinn. Et ass net nëmmen de Fliger, mee déi kontinuéierlech Käschten mat hiren Operatiounen assoziéiert.
Vergläicher sinn ëmmer haass awer d'A380, déi just zënter 15 Joer fléien an et huet kee kommerziellen Erfolleg fir säin Hiersteller bewisen, Airbus, et huet et net emol fäerdeg bruecht de Boeing 747 ze ersetzen. Dëse Fliger ass zënter 1968 a Produktioun an ass nach ëmmer a Betrib, obwuel säin Depart vu kommerziellen Loftfaartflotte ass, haut bis haut an aus offensichtleche Grënn, och imminent . Awer déi bekannt als "Queen of the skies" huet en zousätzleche Virdeel, well et eng aktiv Second-Hand Maart fir Charta oder cargo 747s ass , awer d'Zukunft vun der A380 ass manner sécher.
AN ENG PANDEMIE ass ukomm
Den Doud vun der A380 et wor Eng Chronik vun engem Doud virausgesot , awer d'Pandemie huet et beschleunegt. Air France war ee vun de leschte, déi dat annoncéiert hunn zitt aus senger Flott déi 10 Unitéiten vun der A380 zréck, déi se operéiert huet , deem säin Enn fir 2022. D'Grënn? Méi vun der selwechter: drastesch Mesuren am Gesiicht vun der grousser Impakt datt De Covid 19 verursaacht Nofro , wéi bestätegt vun der Fluchgesellschaft an enger Erklärung: "Am Kontext vun der aktueller COVID-19 Kris an hiren Impakt op virgesinn Aktivitéitsniveauen, annoncéiert Air France-KLM den definitiven Enn vun den A380 Operatiounen." Dës zéng Unitéiten vun A380 , déi tëscht 525 an 850 Passagéier kéinte transportéieren, gëtt duerch A350 a B787 Fligeren ersat , deenen hir Liwwerungen nach amgaang sinn. Dës nei Modeller si hu manner Sëtzer, verbrauche manner Brennstoff a maachen manner Kaméidi , just wat de Maart verlaangt.
Datt d'Pandemie d'Welt vun der Loftfaart zerstéiert huet ass Beweis , a Flotte ronderëm d'Welt goufen bestrooft. Wéi och ëmmer, den Airbus A380 ass am meeschte betraff, gëtt zu engem Affer vu sengem eegenen Design an Operatioun . A wann no den Affer vum Fliger bei Fluchgesellschaften wéi Air France, Lufthansa oder Qantas nach ëmmer Hoffnung war, ass et de Emirates CEO Tim Clark , deen se mat sengen leschten Aussoen opgeblosen huet. Fir de gréisste Bedreiwer vun dësem Fligermodell, Emirates, "Den A380 ass fäerdeg" . D'Aussoen, extrahéiert aus engem Interview mat der Verëffentlechung Déi national , an der VAE, Clark kommentéiert dat mengt datt déi gréisste Fligere vun der Welt um Enn vun der Strooss erreecht hunn.
DE MÉIGSTE INSTARAMABLE FLÉGER
De Spektakel fir eng A380 ze fléien war am Widderstand mat deem wat et war kucken wéi et opstinn oder landen . D'A380 war zum Zäitpunkt vu sengem Start de rouegste kommerziell Fliger a senger Kategorie a wéinst sengem aerodynamesche Profil an duerch d'Leeschtungsfähegkeet vu senge Motoren, huet et beim Ofstänn emittéiert, 50% manner Kaméidi wéi e 747-400.
Vun der A380 wäerte mir dat ëmmer erënneren et war den éischte Fliger mat enger Dusch an enger Bar . Emirates lancéiert der Dusch-Spa an dësem Fliger Modell, bitt fënnef Minutte waarmt Waasser fir seng éischt Klass Passagéier an real Handdicher op 30.000 Fouss. Seng Bar, mat engem Cocktailmenü an Uebstspäicher, déi a Schockela getippt sinn , wäert ee vun de meescht erënnert Biller an der Geschicht vun der Loftfaart sinn, obwuel mir et nach ëmmer genéissen kënnen (och wann et op Instagram ass) well Emirates, fir de Moment, et weider ze bedreiwen.
Awer wéineg wëssen dat Air Frankräich war déi éischt Firma d'Konzept vun proposéieren Galerie u Bord , duerch e Kooperatiounsofkommes mat de gréisste Muséeën op der Welt an aneren Acteuren am artistesche Beräich. Dëse Raum war de gréisste vun enger Airline ugebueden, a war präsent op seng A380s. Op der ieweschter Bréck d'Galerie offréiert exklusiv fir Clienten vun de Klassen La Première a Business , während der Rees, eng Ausstellung speziell fir Air France entworf an engem Raum gewidmet fir Entdeckung a Kultur op dräi 38 cm Schiirme. D'Air France Galerie huet Wierker vun internationale Kënschtler presentéiert, déi a prestigiéise Muséeën wéi dem Louvre Musée, Palazzo Grassi zu Venedeg an dem Museum of Modern Art (MoMA) zu New York ausgestallt hunn.