Boeing 747: sou flitt Dir an der 'Queen of the Skies'
„Lorraine, et ass ganz einfach; D'Wichtegkeet vun der 747 ass haaptsächlech wéinst der Tatsaach, datt revolutionéiert de Wee fir ze reesen , gemaach méi bëlleg a méi zougänglech zevill. Technologesch huet et geliwwert mächtegste Motore vun der Zäit Y e Fligel deen et erlaabt huet vill méi séier ze fléien wéi d'Fligere vu senger Zäit ”.
sinn Wierder vun Paco Lopez , Fliger a Kommandant vun Iberia , déi, iwwerrascht vu menger Fro iwwer d'ikonesch Boeing Jumbo Jet , an der Welt vun der Loftfaart bezweifelt keen, wat dëse Fliger gemengt huet, hien ass voller Erklärungen ... a Luef: "Den uewen (iewescht Deck) dobäi endlos Méiglechkeeten fir Luxus fir déi iewescht Klassen, datt hiren Haapt Promoteur, der Pan Am , wosst wéi et wonnerbar ze profitéieren, an et ass, datt hien mengt, datt an deene Joren déi grouss Majoritéit vun de Fluchgesellschaften hunn Propellerfliger operéiert an déi modernst haten B707 oder DC8, Single-Aisle Fligeren an héich Operatiounskäschten", seet de López.
Boeing 747: sou flitt Dir an der 'Queen of the Skies'
SUPERSONIC Hoffnungen
E bësse méi kontextualiséieren, gi mer elo zréck op 1965 , Joer an deem Boeing huet d'Iddi entwéckelt fir e risege Passagéierfliger ze designen . Encouragéiert vum Pan Am, dee méi grouss Fligere fir seng vill iwwerséiesch Strecke wollt, hat Boeing 1966 scho 25 Bestellunge vun der Fluchgesellschaft. Esou gouf de 747 gebuer, de bekanntste Jetfliger deen den Himmel gekräizt huet an dat huet fir d'éischte Kéier am kommerziellen Fluch 50 Joer ugefaangen.
'The Queen of the Skies' , wéi dëse Fliger de Spëtznumm krut, obwuel et e puer méi Nimm huet, gouf zu enger Zäit sou glorräich gebuer wéi et fir kommerziell Loftfaart riskant war, well deemools Boeing war och an den Design vun engem Fliger ënnerdaach, dee mat der Concorde konkurréiere konnt. (e Projet dee spéider annuléiert gëtt), also zwee Fligeren zur selwechter Zäit ze designen war eng Erausfuerderung fir déi amerikanesch Firma zu enger Zäit wou kommerziell iwwerschall Hoffnungen héich waren.
A séier. D'Zukunft vun der Loftfaart loung an enger Produktiounsanlag, déi net emol um Fliger selwer gepasst huet, well nach ni sou vill Plaz fir e Fliger gebraucht gouf.
Déi berühmt Trepplék vum Pan Am Boeing 747 aus dem Joer 1969
Zréck op den haitegen Moment, et ass wierklech schwéier eng ze gesinn 747 a spuenesche Fluchhäfen, an déi, déi existéieren, zoustänneg gehéieren . Am Rescht vun Europa, Fluchgesellschafte wéi KLM, Lufthansa oder British Airways si weider dëser Ikon ënnert hir Flott ze hunn.
Wéi och ëmmer, déi traureg Realitéit ass dat seng Verschwannen huet schonn en Datum um Kalenner . An et ass méi fréi wéi spéider, tatsächlech gëtt et keng amerikanesch Fluchgesellschaft méi, déi dëse Modell bedreift. De Grond ass keen anere wéi seng héich Käschten an niddreg Effizienz, besonnesch wa mir et mat 'Bridder' wéi déi modern B787 vergläichen.
Zousätzlech zu engem Fliger immens bequem Aus der Siicht vum Passagéier der 747 geännert de Wee mir fléien fir ëmmer merci fir seng Fähegkeet Honnerte vu Leit ze transportéieren, wat d'Käschte staark reduzéiert huet, sou datt de Wee vum Fluch, an domat och den Tourismus, demokratiséiert.
Economy Class Kabine um éischte Fluch vum Pan Am Boeing 747
UPPER DECK: EROP DE GLAMOUR
Iwwert Kuriositéiten wéi déi weltwäit 747 Flott déi transportéiert huet 3,5 Milliarde Passagéier , d'Äquivalent vun der Halschent vun der Weltbevëlkerung, oder d'Schëff fänkt normalerweis mat 290 km/h un , huet eng Reesvitesse vun 910 km/h a lant op 260 km/h, et ass nach net ze spéit ze erliewen d'Freed fir an 'der Kinnigin' ze fléien.
British Airways et ass haut den Haaptoperateur weltwäit vun dëser Ikon (et huet 32 Unitéiten a senger Flott) an aus senger Kommunikatioun Departement si stolz dat confirméieren "Si hunn eng Verbesserung vum Brennstoffverbrauch vun ongeféier 3% erreecht , déi bedeitend Erspuernisser uechter d'nëtzlech Liewensdauer vun engem Fliger duerstellt", besonnesch esou een, schwéier a mat engem schéinen awer alen Design, deen d'Betriber opgehalen hunn ze wetten, zum Nodeel vu méi modernen Fligeren, liicht an nohalteg. Äddi, Romance, Äddi.
D'B747, déi vu British Airways bedriwwe gëtt, huet d'Kapazitéit fir 345 Passagéier ze transportéieren, verdeelt iwwer, an uewen, vun de véier Klassen um Fliger ** (éischt, Business, Premium Economy an Economie) **.
Am Géigesaz zu deem wat ech mir virgestallt hunn, läit déi éischt Klass Kabine net um ieweschten Stack vum Fliger, mee et gëtt 20 Business Class Plaze wou Dir en Erliefnes esou ähnlech wéi méiglech ze fléien an private Jet , mee maachen et an dësem super Jumbo.
Éischt Klass Kabine um éischte Fluch vum Pan Am Boeing 747, 'Upper Class'
Dësen Deel ass bekannt als de ieweschte deck an et ass Är eege Fliger Bockel , de Badge, deen d'Silhouette vum 747 zu enger Ikon gemaach huet. Ech hunn et fäerdeg bruecht mäi Sëtz an dësem privilegiéierten Gebitt vum Fliger ze reservéieren, deen duerch zougänglech ass eng Leeder soubal Dir Board.
No e puer Schrëtt, déi vill manner sophistikéiert sinn wéi déi vun der A380 - Zäiten änneren - Ech war iwwerrascht vun dësem Raum, duerch deen Dir och Zougang zu de cockpit (Cockpit) fir seng Gefill vu Privatsphär , seng Plafong, déi zimlech niddereg war, an d'Konfiguratioun vu senge Sëtzer, déi op der ieweschter Deck zimlech liicht ass, nëmmen 20. Si passen net méi.
Déi Britesch nei Business Class huet esou vill bewonneren wéi detractors, an et ass, datt trotz der Tatsaach, datt säi Sëtz gëtt komplett an e Bett ëmgewandelt an huet eng genuch Späicherplatz , Fënster Sëtzer goen ëmgedréint Gang , wat de Passagéier, deen hei sëtzt, forcéiert, säi Sëtzkolleg, deen am Gang ass, vu vir ze gesinn, bis nom Start eng Trennwand ophiewen kann, déi béid Passagéier vu virwëtzeg Aen trennt.
Dëst geschitt net nëmmen an dësem Fligermodell, et ass déi üblech Konfiguratioun vun der britescher Fluchgesellschaft, déi no Joere vu Langweil, erëm an der éischter Divisioun mat dëser neier Klass Configuratioun konkurréiere , an opmierksam Service a sengem erneiert Catering , déi elo funktionnéiert Do & Co , eng rezent Ännerung déi Wonner gemaach huet fir d'Qualitéit vum Iessen an dat geschwënn liwwert et och Iberia Flich , wéi och hir Madrid Fluchhafen Lounges . Wann Dir sidd a Fliger Iessen Liebhaber Dëst ass d'Nouvelle vum Joer.
Souwuel d'Bettgezei (en Deckel fir de Sëtz, e Këssen an en Duvet) an d'Besoinen, déi an engem schéine schwaarze Lieder Vanity Fall geschat ginn, sinn aus de Briten D'White Company . Haut ass d'Engagement vun der britescher Fluchgesellschaft fir hir Business Class ze verbesseren.
Awer zréck op déi gastronomesch Fro, ass et interessant ze Highlight wéi d'Briten et fäerdeg bruecht hunn de Fändeldréier vu verschiddene briteschen Ikonen um Himmel ze ginn , also op all hir Nomëtteg Flich, de Snack gëtt e komplett Nomëtteg Téi déi zerwéiert gëtt wéi wa mir am Zentrum vu London wieren an esouguer eng Scone enthält. An jo, et kann widderholl ginn.
Eng interessant Varietéit vun Téi raussichen, Schampes a souguer e Cocktailmenü virbereet am Moment komplett der Offer vun engem on-board Bar verfügbar am ganze Fluch , Nieft Wäiner an aner alkoholesch an net-alkoholescht Gedrénks.
Fir e Moment hunn ech mech souguer an der gëllener Zäit vun der Loftfaart visualiséiert wéi an de 60er a 70er Joeren d'Liter Schampes, Hamen a souguer Kaviar gefloss hunn an d'Passagéier hunn hir beschte Kleeder duerch d'teppech Gäng vun dësem Fliger un, well et Zäit war ze fléien.
Also aus der Erfahrung vum fléien u Bord vun der fuschneie 747 huelen ech mat engersäits d'Emotioun et an engem Welt Loftfaart Ikon well, wéi vum López bestätegt, "et gëtt kee Fliger wéi et" , an schued op där anerer Säit, datt mäi Fluch nëmme 6 Stonnen gedauert huet.
'D'Kinnigin' kämmt scho gro Hoer, ass awer nach an Topform. Gott retten d'Kinnigin.
Déi virwëtzeg Ae vun der neier britescher Business Class