Sécherheet, Uerdnung a Flëssegkeet sinn déi dräi fundamental Konzepter vun der Loftverkéierkontrolle
Den Eduardo Carrasco ass 45 Joer al a kontrolléiert zënter 16 Joer Fligeren. Elo kombinéiert hien och seng alldeeglech Aarbecht mat der Aufgab vum Supervisor an Instruktor. Et hänkt vun him, an op esou vill aner Begleeder d'Sécherheet um Land an an der Loft vu Millioune Passagéier d'Joer. Si fléien keng Fligeren, awer si sinn d'Aen op de Buedem fir all Loftmanöver, déi säi Salz wäert ass.
"Gudde Mëtteg, Iberia 2145 freet d'Erlaabnis fir ze starten" , kléngt aus dem Cockpit vun engem Fliger deen zu Barcelona mat 215 Passagéier u Bord op Madrid ënnerwee ass. "Iberia 2145, autoriséiert Startbunn 25L (füügt hei d'Wiederkonditioune vun deem Moment dobäi) gudde Fluch“, reagéiere si vum Kontrolltuerm. "Iberia 2145, start d'Piste 25L. Villmools Merci".
Dëst ass net e richtegt Gespréich, awer et kéint sinn. De permanente Kontakt vu Fligeren a Controller, souwuel um Buedem an am Fluch, déngt sou datt all Dag Millioune Ufroe fir ze starten, landen, Héicht oder Geschwindegkeet z'änneren oder wat och ëmmer néideg ass, op all Fluchhafen op der Welt. An hei gëtt e Motor net gestart ouni datt e Loftverkéierskontroller dat autoriséiert huet.
Als Virwëtz, op dësem fiktive Fluch tëscht Barcelona a Madrid, dee just vun der Piste 25L bei El Prat fortgaang ass, de Pilot kommunizéiert während senger Trajectoire mat ongeféier 16 Controller , 8 zu Madrid, tëscht Tuermkontroller an dem Madrid-Torrejón Kontrollzentrum an aner aacht zu Barcelona, déi Iech op déi sécherst a séierst Manéier guidéieren (sou wäit wéi méiglech, an hei gëtt et ëmmer e Riff-Raff tëscht Pilot an Controller) vun enger Destinatioun op déi aner. Tra, tra.
Spuenesch Loftkontroll geréiert 2,2 Millioune Quadratkilometer Loftraum
Halt sech un de strengste Sënn vum Beruff, "e Loftverkéierkontroller ass e Fachmann deen sech fir engagéiert ass verwalten an direkt de Verkéier vu Fligeren ënner enger spezifescher Juridictioun vun engem Kontrollzentrum (ACC) oder engem Kontrolltuerm“, seet den Eduardo Carrasco. Méi kloer, Waasser.
Controller schaffen och ënner enger Basisviraussetzung: Kollisiounen oder Approche tëscht Fligeren an tëscht Fligeren an aner Gefierer op engem Fluchhafen ze verhënneren, folgend déi dräi fundamental Konzepter vun der Loftverkéierkontrolle: Sécherheet, Uerdnung a Flëssegkeet, "an där wäertvoll Uerdnung", Carrasco klärt. An jo, Präzisioun ass alles hei.
Mä wann esou vill Kontroll vun der, entschëllegt der Redundanz, Loftverkéier controllers ausgeübt, wat molen d'Pilote vun de Fligeren an dëser Equatioun tëscht Land a Loft? "Et geet ëm Teamwork" seet de professionelle. An wierklech, dat eent ass näischt ouni deen aneren, besonnesch a delikate Situatiounen wéi schlechtem Wieder, Sättigung, asw. , mä och am Alldag.
Terminal a Kontrolltuerm vum Madrid Fluchhafen
De Carrasco seet datt "d'Aarbecht vu Controller a Pilote muss ergänzt ginn sou datt de Verkéier glat leeft an erlaabt exzessiv Approchen oder Verspéidungen ze vermeiden, sou wäit wéi méiglech ".
Fir datt all dës Aufgab zum Bréif erfëllt ka ginn et gi ronn 2.100 Loftverkéierkontroller a Spuenien, vun deenen just iwwer 1.800 operationell sinn , an de Rescht maachen Gestioun oder ähnlech Aufgaben.
Den Duerchschnëttsalter vun de Salariéë läit bei ronn 50 Joer, deen héchsten an Europa a wéi dat am Rescht vum Loftfaart de Fall ass, nëmmen en Drëttel vun der Kontroll Aarbechtskräfte si Fraen.
Zesummen kontrolléieren se méi wéi 2 Millioune Flich d'Joer a fir hir Aarbecht auszeféieren, geréiert déi spuenesch Loftkontroll 2,2 Millioune Quadratkilometer Loftraum vu 5 Air Control Centers (Madrid, Barcelona, Kanaresch Inselen, Sevilla a Palma), ginn et och ongeféier 40 Kontrolltierm iwwerall an der nationaler Geographie.
Genauegkeet ass alles hei
Wéi et de Fall ass, am Allgemengen, mat der Loftfaart, sinn d'Aarbechtsplazen, déi vum Secteur generéiert ginn, immens berufflech, also ass et net iwwerraschend datt wann d'Fro gestallt gëtt wat den Eduardo Carrasco am meeschten un senger Aarbecht gär huet, d'Äntwert Meridian ass: "Loftverkéierkontroller Aarbecht ass spannend".
D'RAE definéiert 'Adrenalin' als "eng intensiv emotional Ladung" an ech verstinn, wéi de Carrasco weider argumentéiert, datt dat ass wou d'Schëss goen.
"Zousätzlech zum Gefill vum ëffentlechen Déngscht, deen Dir maacht, d'Aarbecht selwer setzt Iech a Momenter vu groussem Stress, mat konstanten Aarbechtspeaks, onerwaarte Situatiounen, Momenter vu Verkéierssättigung, asw. E schwieregen Dag ofschléissen, eng vun dëse Situatiounen erlieft hunn an dat an der grousser Majoritéit vu Fäll gutt ausgefall ass wéinst Ärer Aarbecht kombinéiert mat där vun de Rescht vun Äre Kollegen, ass ee vun de beschten Gefiller op der Welt. Et ass ganz schwéier fir Iech langweilen ze ginn, "kläert hien.
Dat gesot, e gudden Adrenalinschoss deen de Carrasco a sengem Dag zu Dag kritt, an deem "keen ass d'selwecht wéi en aneren, also en normalen Dag definéieren ass net einfach".
Op alle Fall probéiert hien: "Et ginn einfach Deeg, schwéier Deeg, Deeg wou Dir mat engem Laachen heem geet an anerer wou Dir fortgeet an ze denken wat Dir besser hätt kënnen maachen. Awer an all vun hinnen, wann Dir ukomm an an Ärem Secteur sëtzt, musst Dir virbereet sinn op dat wat Äre Wee kënnt. wuertwiertlech. Well Fligeren, am Géigesaz zu Buedemautoen, stoppen net wann se an der Loft sinn. Glups.
Et gi ronn 2.100 Loftverkéierkontroller a Spuenien
Ofgesinn vum Kontrolltuerm, d'Radaren an d'Héicht oder d'Geschwindegkeetskoordinaten, dréit Carrasco seng Visioun vun der Loftfaart am Allgemengen bäi, e Secteur deen "eng Serie vun traumateschen Ännerungen an de leschte Joerzéngte erlieft huet, an net nëmmen a Spuenien" , Rechnung.
A weider: "D'Thema ass d'Ultraliberaliséierung, zesumme mat 'niddereg Käschten'; si hunn e Secteur agefall, deen op der anerer Säit staark vu Reglementer op allen Niveauen reglementéiert ass“.
En Drockkoker wou vill Zutaten gekacht gi mat net ëmmer optimal Kachresultat: "Extrem Drock op Bedreiwer an Aarbechter , fir dee gréisste méigleche wirtschaftleche Virdeel vu knappe Ressourcen ze kréien“.
An hie setzt weider Salz an d'Saach derbäi: "A Spuenien, wéi am Rescht vun Europa, hunn d'Lobbye vun de Fluchgesellschaften Drock an erreecht datt d'Käschte fir d'Liwwerung vum Loftverkéierskontrolldéngscht an de leschte Jore reduzéiert goufen, déi zesumme mam Verkéierswuesstem generéiert huet eng Erhéijung vun Verspéidungen als Resultat vun Mangel un Investitiounen. Wann et keng Investitioun gëtt, ginn nei Controller net agestallt, ergo hëlt d'Kapazitéit vun de Secteuren a Fluchhafen erof. Tragesch, mengen ech, awer ech verstinn, datt et Léisunge musse ginn.
"Wann Dir et wëllt léisen, wéi de Fall, ass et ze spéit well e Controller brauch ongeféier dräi Joer fir ze trainéieren well hien an de Rechnungsprozesser vun all Land ausgewielt gëtt“.
Carrasco mengt dat "Méi Viraussiicht a manner Kuerzfristeg sinn néideg fir de Wuesstum vun engem fundamentale Secteur fir d'europäesch Wirtschaft net a Gefor ze bréngen." a ganz besonnesch déi Spuenesch, sou staark vum internationale Tourismus ofhängeg“. Net emol de beschte Chef konnt d'Szen mat besseren Zutaten Saison maachen.
Alles wat Dir ëmmer iwwer de Beruff vum Loftverkéierkontroller wësse wollt
D'MILLIOUNFRO: WÉI KANN ECH EEN AIR TRAFFIC CONTROLLER GINN?
D'Enzyklopedie vun der Loftverkéierkontrolle, déi de Carrasco duerstellt, hëlleft mir eppes ze definéieren wat, obwuel ech ni geduecht hunn et einfach wier, nach méi schwéier ass wéi ech geduecht hunn. Dat éischt wat mir maache mussen ass ënnerscheeden, fir Comparativ Zwecker, wat virun den 2010 Dekreter an duerno existéiert
Virun, wéi am Rescht vun Europa an an der grousser Majoritéit vum Rescht vun der Welt, den Zougang zum Beruff war ëffentlech, mat der strategescher Natur an de Käschte vum Training.
Déi fréier AENA (elo ENAIRE) huet Stipendien u Studenten ausgezeechent nodeems se en haarde Selektiounsprozess passéiert hunn an se an d'Schoul geschéckt hunn, an SENASA, ee vun de fortgeschrattsten an der Welt zu där Zäit. D'Schoul war jorelaang voll mat Studenten, an d'Enseignanten an d'Instrukteure waren aktiv Kontrolleuren, déi do op speziellen Aufgaben ofgeleet goufen.
Zënter 2010 ass d'Formatioun privatiséiert, Lafen d'Käschte vun der Formatioun op Käschte vum Schüler, "fir déi eng diskriminatoresch Element agefouert gouf, datt fir eng ëffentlech Aarbecht net gëeegent ass, déi wirtschaftlech,"Carrasco klären.
De Moment kascht den Zougang zu engem vun de Coursen, déi vu privaten Firmen a souguer SENASA ugebuede ginn, ongeféier 70.000 € "an et garantéiert Iech keng Aarbecht an et ass gutt fir näischt anescht wéi als Loftverkéierkontroller ze handelen", kloer Controller.
"En normalen Dag definéieren ass net einfach"