Dem Boeing säin zukünftege "Spillsaach" bréngt Iech an zwou Stonnen vu London op New York
Stellt Iech vir fléien vun London a New York an nëmmen zwou Stonnen, wann elo dauert siwen . Dëst, wat vläicht wéi Science Fiction schénge kann, ass eppes wat mat der hypersonic Fliger , an ultraschnell Fliger Konzept dat ersetzt d'Supersonesch Fligeren, déi wéi déi Eelst vun der Plaz kléngen.
Boeing Fliger Firma ass verantwortlech fir dësen Ingenieursfeat deen den Atlantik iwwerschreift an de selwechten Dag zréckkoum, wéi wann et eng AVE Madrid-Barcelona wier . Och de Pazifik konnt an dräi Stonnen duerchgestrachenem ginn, während d'Verbindung Europa-Australien Et géif a fënnef gemaach ginn.
Laut dem Projet wäert **de Fliger mat enger Geschwindegkeet vu Mach 5** reesen, wat ongeféier entsprécht 6200 km/h . Also, de Fliger géif mat fënnef Mol d'Vitesse vum Toun reesen . Seng Notzung kéint souwuel militäresch a kommerziell Flich sinn. "Supersonic ass net séier genuch fir an engem Dag zréck an zréck ze goen", sot de Kevin Bowcutt, Chefwëssenschaftler fir Hypersonic bei Boeing. "Et gëtt en inherente Wäert an der Geschwindegkeet," huet hien zesummegefaasst, wat Geschäfts- a Militärreesend interesséiert. Fir hie wollt d'Mënschheet ëmmer méi séier goen, an hypersonic Technologie erlaabt et ze maachen wéi ni virdrun.
Trotzdem, wäert mussen waarden. De Fliger gouf virun e puer Wochen op engem Kongress vum American Institute of Aeronautics and Astronautics presentéiert, awer et soll gestart ginn bannent 20 oder 30 Joer. Am Moment schafft d'Firma mat Spezialisten an der Hyperschalltechnologie drun, an déi éischt Konzepter si scho virgestallt ginn.
WAT BESTAAT HYPERSONIC TECHNOLOGY?
Fir dës Geschwindegkeet z'erreechen an de Fluch e Succès ze maachen, d'Schëff géif nei Killsystemer benotzen fir d'Hëtzt ze reduzéieren ; d'Firma géif denken flëssege Methan als Kältemëttel.
En Titan Cover gëtt och proposéiert fir d'Passagéier ze schützen, well d'Reibung vun der Loft, déi mat där Geschwindegkeet erreecht gëtt, den Apparat op ongeféier 600 Grad Celsius.
Mach 5 wier net am richtege Moment vum Start erreecht ginn. Fir de Moment denken Boeing Ingenieuren un eng Motor fäeg fir ganz verschidde Geschwindegkeeten z'erreechen an ouni d'Bedierfnes vu Blades oder Blades : déi vun engem traditionelle Motor géife bei deene Geschwindegkeete zerbriechen. Zousätzlech, am hypersonic Fliger sinn se net néideg, well se d'Loft net kompriméieren brauchen, Äert Zil am traditionelle Fliger fir d'Motoren ze lafen.
D'TECHNOLOGIE DÉI AIR REVOLUTIONISÉIERT
Zënter der Mëtt vun de 1950er Joren, Boeing schafft un hyperschall Technologie . Zousätzlech ginn et chinesesch a russesch Ingenieuren déi et ënnersichen. Am Tour, d'amerikanesch Firma Lockheed Martin , konzentréiert sech op d'Aeronautesch a Militärfelder, funktionnéiert an Ärem eegene hypersonesche Fligermodell , de Lockheed Martin SR-72, fir Geheimdéngschtaufgaben geduecht.
Boeing huet och e hypersonesche Spiounsfliger virdrun dëst Joer ugekënnegt. An och am Ufank vum Joer gouf bekannt, datt verschidde chinesesch Fuerscher e supersonesche Fligermodell getest hunn, mat deem Dir géift vu Peking op New York an nëmmen 2 Stonnen reesen, wann et elo 14 dauert. Fir ze funktionéieren, hunn se eng zweet Schicht vu Flilleken, déi d'Loftresistenz bei héijer Geschwindegkeet miniméiert.
SUPERSONIC Hintergrund
Bei Boeing si se ganz hoffnungsvoll iwwer d'Méiglechkeeten vun der hypersonic Technologie. A wéi elo musse mir e puer Joerzéngte waarden fir et ze schmaachen, wärend mir de mënschleche Feat erënnere kënnen, deen am meeschten ähnlech ass: dee vum Supersonesche Fliger. Vläicht kléngt d'Konzept vum Supersonesche Fliger Iech vertraut, well se virun méi wéi engem Joerzéngt bei eis waren.
Schwätzen iwwer de supersonic Fliger ass maachen et aus Concorde , e Schëff vun briteschen a franséischen Elteren, dat am Betrib war fir 1976 bis 2003 , obwuel déi éischt Tester e puer Joer virdrun stattfonnt hunn.
Aerospatiale-BAC Concorde (Äre ganzen Numm) op Är Destinatioun ukomm an vill manner Zäit merci ze erreechen Vitesse schwéier fir konventionell Schëffer . Leider hat d'Concorde en Accident am Joer 2000 , an deem seng 109 Passagéier a Crew a véier Leit am Hotel gestuerwen ass, wou et getraff gouf. Mat deem eenzege Fleck a senger ganzer Carrière a gerénger Rentabilitéit ass säi Liewen am Joer 2003 eriwwer.
Op der anerer Säit, am Verglach zu der Concorde , den neie Boeing-Projet géif mat enger Geschwindegkeet 2,5 Mol méi séier goen wéi de franséische Fliger , a kéint eng méi grouss Héicht erreechen, **bis zu 30.000 Fouss (ongeféier 9100 Meter)** méi, bis zu bal 29.000 Meter.
Awer et war net deen eenzegen supersonesche Fliger . Sowjetesch gemaach, der Tupolev T-144 et war méi grouss a konnt méi Passagéier droen **(140 vs. 120)**.
Wéi och ëmmer, de Kaméidi et generéiert war ganz grouss, an et huet sou vill Brennstoff verbraucht datt seng Operatioun onpraktesch war. Wann dozou bäigefüügt gëtt, datt d'Schëff war net soundproofed , et waren Situatiounen sou komesch wéi Reesender déi duerch Pabeiere kommunizéieren.
Fir säin Deel, D'NASA huet am Abrëll dëst Joer de Bau vum X-Plane ugekënnegt , e pilotéierten Iwwerschallfliger, deem seng Tugenden déi vum roueg fléien enthalen (et waren vill Kritiker fir de Sound vun der Concorde) an mam Zil nei Daten ze liwweren fir Reesen mat dëser Technologie ouni Kaméidi ze populariséieren.
Well de Kaméidi, deen se generéiert hunn, zesumme mat de Käschte vun Ticketen, war ee vun den Haaptprobleemer vu fréiere Supersonesche Fligeren. Wéi de Fliger d'Schallbarriär, Mach 1, gebrach huet, huet et de sougenannte sonesche Boom generéiert, e Backfire Sound, deen d'Concorde gezwongen huet nëmme mat iwwerschallgeschwindeg ze fléien wann se an der Mëtt vum Mier war. Sou war seng Nëtzlechkeet limitéiert op transozeanesch Flich, eppes wat seng Rentabilitéit reduzéiert huet. A loosst eis d'Problemer vun de Passagéier vun der Tupolev T-144 net vergiessen fir mateneen ze schwätzen.
En aneren aktuelle Supersonesche Fliger ass den AS2 , vun der amerikanescher Firma Aerion Supersonic an datt et prett wier fir Flich mat wéineg Passagéier an 2023. Wéi Dir gesitt kann, ginn et Optiounen fir all Goût. Wien weess: Mat dësem Panorama, vläicht an den nächste Joren, iwwerschall an hypersonic Flich wäerten déi heefegst sinn fir eis transozeanesch Reesen ze maachen.