Dës Foto war onvermeidlech
dësem Szenario, Viraussetzung vu sou vill Filmer , et kéint an der Realitéit geschéien (obwuel, fir de Moment, mir léiwer et an deem Territoire ze halen zwëschen dem nervöse Geck an der Fiktioun ). an hell, mir géifen net gären d'Lektioun net wëssen op esou engem speziellen Dag. Dofir, well et kann de wichtegste Moment vun eisem Liewen , mir hu beschloss, Pabeier a Bläistëft (ahem, mobil) ze huelen an alles opzeschreiwen wat Dir eis ze soen hutt e richtege Pilot : hie wäert eis soen wat mir maache musse fir op all Fernseh op der Welt ze gesinn. Lieweg.
"Gitt weider a klärt datt an engem modernen Passagéierfliger all Systemer an Ausrüstung wichteg fir seng Operatioun sinn aus offensichtleche Sécherheetsgrënn, Duplikate oder Triplicaten (Piloten abegraff)“. Dat ass dat éischt wat eis seet eise vertrauenswürdege Fachmann , déi mir aus Vertraulechkeetsgrënn uruffen icarus (wink, wink). Déi zweet: "Am onwahrscheinlechste Fall vun enger duebeler Inkapazitéit an der Kabine ginn et Noutprotokoller sou datt d'Flüchtlingen d'Situatioun iwwerhuelen, sou datt d'Verantwortung fir de Fliger an engem Stéck op de Buedem ze kréien Land ni op engem Passagéier ".
Vun Ufank un ass dës Informatioun ganz gutt fir déi, déi dëst elo liesen opgerullt an all hëlzent Saachen beréiert datt si ronderëm si hunn; allerdéngs, fir déi, déi, wann se an de Reesmodus kommen, just nach Abenteuer sichen, ass et e bëssen enttäuschend. "Awer loosst eis an dat Schlëmmst setzen", insistéieren mir. "Wat géif geschéien wann d'ganz Flight Crew ass op eemol krank ginn, Affer vun engem verstoppten Virus a konnt eis net hëllefen oder eis de geringsten Hiweis ginn, wou ufänken?
Trotz deem wat et schéngt, wäerten déi Klarinettcoursen Iech elo näischt maachen
"Et ass kloer datt Dir hutt net de beschten Dag gewielt fir an de Fliger ze klammen ", äntwert eisen Här vun der Loft, akzeptéiert d'Erausfuerderung, " awer verbreet keng Panik ... Alles huet eng Léisung".Do fänkt een un OPSCHREIWEN : "Déi éischt Saach, wann Dir iwwer déi initial Angscht sidd, ass organiséiert ze ginn an wielt déi richteg Leit fir hir Wëssen, oder fir säin Tempel, mat der Aufgab ze këmmeren. Sécherlech, nodeems Dir wësst datt Dir dësen Artikel gelies hutt, de Rescht vun de Passagéier si wielen Iech fir an d'Kabine ze goen an de Fliger ze landen, also schütt de Stress of, huelt en déif Otem an prett fir den Held vum Dag ze sinn Den Icarus kennt eis, hien kennt eis ganz gutt.
"Während der Croisièrephase huet de Fliger fléien déi geplangte Streck um Navigatiounscomputer mam Autopilot ugeschloss. Wann Dir ee vun deene Leit sidd, déi ** keng Kaart liese kënnen oder einfach desorientéiert sinn **, maach der keng Suergen: Dir musst net wësse wéi eng Manéier ze goen a wéi laang, den Autopilot wäert scho maacht et fir Iech. BLESSED TECHNOLOGIE . Erliichterungszuch. Mir fuere weider: "Eemol sëtzt (wielt d'Positioun déi Dir am meeschte gefällt , well all d'Kontrollen duplizéiert sinn), musst Dir kréien Radio Hëllef. Fir dëst ze maachen, kuckt no engem Mikrofon, deen normalerweis op enger Klammer op der Säit vun de Pilotsitze hänkt oder befestegt ass. De Radio gëtt op d'Frequenz vun der leschte Loftverkéier Secteur Dir sidd passéiert, an et wäert ëmmer een nolauschteren, wéi e Controller oder d'Pilote vun anere Fligeren".
"dréckt deen eenzege Knäppchen deen de Mikro huet , an datt et déngt fir ze iwwerdroen, musst Dir just soen: "MAYDAY, MEI DAG , MAYDAY", dat ass den internationale Noutruff (vergiesst net Fräisetzung de Knäppchen wann fäerdeg , fir déi, déi Iech um Radio äntweren, kënnen nolauschteren). Si fänken un Iech Froen ze stellen wéi "wien bass du?", "wat ass d'Nummer vum Fluch wou Dir sidd?", "wat ass mat der Crew geschitt?", "wéivill Stonnen **Microsoft Flight Simulator ** maachen hues du?", asw..." (Ech hoffen, si froen Iech dat lescht, sou datt Dir endlech Är Elteren dat äntweren kënnt Iech selwer mat dem Computer fir Deeg op Enn zouzeschléissen HUET en Zweck gedéngt ) .
Dräi ass eng Mass
"Et ass keen Job Interview, also Sief éierlech a setzt Iech selwer an hir Hänn. Dir kritt Instruktioune fir den Autopilot richteg ze bedreiwen an de Fliger ze huelen noosten praktesch Flughafen . D'Autopilot Kontrollen sinn normalerweis an der Spëtzt vun der viischter Panel, ganz siichtbar, a mat hinnen kontrolléiert Dir d'Vitesse, d'Richtung an d'Héicht. Alles wat Dir braucht fir e Fliger ze fléien! "Hie seet et wéi wann et sou einfach ass datt et eis bal wëll maachen déi ganz Crew gëtt krank op eemol all dës Saache kënnen ze maachen Spaass a spannend . Oh.
"An elo e puer gutt Neiegkeeten: déi meescht Passagéierjets kann automatesch sécher landen , ouni datt Dir d'Kontrollknäppchen beréiert. Är eenzeg Suerg, eemol stabiliséiert op Approche, wäert sinn genéisst d'Meenungen an huelt vill Fotoen fir se enges Daags fir Är Enkelkanner ze weisen. !!Gratulatioun!! Dir hutt just vill Leit d'Dag gemaach ... Maacht Iech prett fir ënnerschreiwen Autogrammen an huelt eng gutt-verdéngt Vakanz (dës Kéier mam Boot) "*.
Hurra! Hallelujah! Mir sinn ukomm! Mir froen eis ganz schwéier Wat ass e Pilot fir wann DE FLIGER ET ALL EENG MEELT !*
** Et ass kee Witz, mir wëssen datt Pilote gebraucht ginn: wien soss eis géif soen d'Wieder op der Destinatioun an engem onverständleche Geflüster ? E Roboter dee jidderee verstanen huet? Dat ass et dehumaniséieren déi ganz Erfahrung!
Si ginn op Autopilot