Déi laang Streck, déi lescht Héichbuerg vun der romantescher Loftfaart, huet, wéi mir et wosst, seng Deeg gezielt. eng Generatioun vun Fluchgesellschaften Käschtegënschteg , déi a Spuenien vun der Fluchgesellschaft NIVEAU , hëlt déi al Garde mat vill méi zefriddestellend Resultater wéi an enger Schluecht erwaart ginn, wou de Low-Cost Segment méi héich flitt wéi jee.
moossgeschneidert Flich
D'Tatsaach, datt déi meescht vun den üblechen Servicer op engem Laangstreckefluch ënner Bezuelung ënnerleien, implizéiert dat alles zousätzlech dat net fléien, Dir musst et kafen , vu Liewensmëttel bis Gepäck bis Utilities wéi eng Decken oder Kopfhörer. An et gëtt kee Fang. Wien wëll fléien bëlleg kann et maachen de Basispräis kafen a wien wëll mat Schampes Toasting fléien, wa se och dofir bezuelen.
dat ass wéi se schaffen dës "Mooss gemaach" Flich déi opgeruff ginn, de Loftfaart Secteur ze revolutionéieren (si maachen et schonn), an an deem et ass de Passagéier deen entscheet wéi vill hie wëll ausginn fir ze fléien iwwer de Weier: Fluchgesellschafte bidden niddereg Präisser am Austausch fir datt de Passagéier akzeptéiert datt de Rescht vun de Servicer bezuelt gëtt (ausser Dir bezuelt fir e Premium Ticket deen alles schonn enthält, och en héije Präis).
Wëllkomm op der Ära vun bëlleg Flich.
"Déi grouss Erreeche vun dëser Zort Offer ass datt et net nëmme mat traditionelle Betreiber konkurréiert, awer och wuessen de Maart fir transoceanic Flich , sou datt se bezuelbar sinn fir e Segment vu Fräizäitclienten, dee virdru mat Flich bannent Europa oder an den USA zefridde war", bestätegt de Josep Huguet, Direkter vum Tourismus bei Minsait Business Consulting.
D'Käschte reduzéieren andeems en ugepasste Service ubitt ass wat erlaabt huet Fluchgesellschafte wéi LEVEL wuessen organesch op senger Basis um El Prat Fluchhafen zu Barcelona, wou et als bliwwen ass Besëtzer an Lady vun dësem Segment Käschtegënschteg nom Verschwannen vun de laangstrecken Flich, déi Norwegesch vu Barcelona operéiert huet.
D'Firma Wäert Propositioun genannt "Fly your Way" , baséiert op der Offer vun engem komplett personaliséierten U-Bord-Erfarung, dank deem seng Passagéier hir eege personaliséiert Rees designen: reservéiert alles wat Dir wëllt, awer näischt wat Dir net braucht . De Passagéier bezilt nëmme fir dat wat e wëllt oder muss an hirer Erfahrung enthalen.
Et gi keng Frills hei, an et geet selbstverständlech, datt all Ergänzungsakommes ass ganz wichteg fir d'Airline. An et ass datt Low-Cost Fluchgesellschaften net nëmmen zousätzlech Akommes generéieren andeems se Servicer wéi Iessen oder Gepäck bezuelen, awer och si reduzéieren och bedeitend Betribskäschte a Bezuch op Gewiicht a Liwwerzäiten an déi et hinnen dann och eendeiteg méi nohalteg erlaabt.
Fir e bësse méi iwwer dëse Loftgeschäftsmodell ze wëssen, deen effektiv de Wee fir ze fléien ännert, musse mir op dee bezéien deen de Pionéier war, SkyTrain, déi éischt Low-Cost Airline lancéiert vum Freddie Laker am Joer 1977 iwwer d'Streck tëscht JFK Fluchhafen zu New York a Gatwick zu London.
SkyTrain war, tatsächlech, déi éischt Airline ze bidden Plaze an enger eenzeger Klass (alles war Economy Class) an huet souguer iwwer 3 Dollar fir de Koffer verrechent. Trotz der Wichtegkeet vu sengem Modell, deen als Referenz op vill anerer gedéngt huet, déi no him komm sinn, d'Airline huet wéinst Mëssverwaltung net iwwerlieft , en offensichtleche Mangel u Finanzéierung an ze vill Virsiicht.
Et geet alles ëm Suen
E verbreeten Optimismus gekoppelt mat opgehuewe Nofro op Mäert sou reift wéi d'Europäer sech e Segen fir dëse Low-Cost-Modell op Laangstreckeflich fir déi, déi, trotz der Pandemie, all hiert Fleesch op de Grill gesat hunn, wann et drëm geet eng Verteidegung ze verteidegen. Modell Loft Affär fir déi 2022 e Schlësseljoer ass.
An de Wee heihinner ze kommen war net einfach an et goufe wéineg d'Fluchgesellschaften, déi am Versuch gestouss sinn (Wow oder Norweegesch sinn nëmmen e puer dovunner) an och Ryanair selwer huet seng Pläng zréckgezunn fir säi Gléck och op laang Strecken ze probéieren.
Elo genéisse mir méi Accessibilitéit fir transozeanesch Flich.
Der Arrivée vun niddereg Käschten gezwongen traditionell Fluchgesellschaften ze transforméieren an elo musst Dir och bezuelen fir och op American Airlines z'iwwerpréiwen wann de gewielten Taux de Basis ass. Iessen, jo, ass nach mat abegraff. Op der anerer Säit ass d'Widderstandsfäegkeet, déi vu Low-Cost Fluchgesellschafte gewisen gëtt, ënner anerem wéinst den drakonesche Käschteschnëttsmoossnamen, déi Si erlaben Iech ganz bëlleg Ticketen ze verkafen (et ass méiglech op New York Rondrees ze fléien, fir manner wéi € 300) an trotzdem de berühmten "Break Even" erreechen (dat heescht, ouni Suen ze verléieren).
PERSONALISATIOUN AN DETAIL
Dass de Fräizäitverkéier sech vill méi séier recuperéiert wéi d'Geschäft ass eppes, wat och Low-Cost Fluchgesellschafte favoriséiert, déi éischter Fräizäitreesend ze zielen a säi Wonsch virum Geschäftspassagéier fort ze fléien.
Am Fall vun den Käschtegënschteg laange Radius IAG zum Beispill, alles, vu senger Gebuert am Joer 2017 bis zur aktueller Positionéierung, ass fir eng nei Aart vu Reesender entworf, méi millennial wéi Geschäft , a fir déi et wichteg ass fir Är eege Mooss-feieren Fluch ze wielen a bezuelen fir wat Dir wäert benotzen.
Wéi ass dat méiglech? Duerch a Plattform Virverkaf . Et ass hei, nodeems hien den Ticket kaaft huet, wou all Passagéier d'Produkter kafe kann, déi se u Bord konsuméiere wëllen, an déi sinn vu Komfortartikelen wéi Helm souguer en Aperitif , duerch komplett Menue oder waarm Gedrénks.
Auswiel ass verfügbar bis zu 12 Stonnen virum Fluch , eppes wat fir de Passagéier bequem ass, awer fir d'Airline ass et fundamental wann et drëm geet seng Margen weider ze halen, well et erlaabt optiméiert d'Fracht u Bord vun Ärem Fliger , reduzéiert net nëmmen d'Gewiicht an d'Entsteet Offall, awer och d'Liewensmëtteloffall. Nach eng Kéier, Technologie am Déngscht vun Effizienz. An jo, och an der Loftfaart.
Mir fléien?