Fligermodus: schalten ech mäi Telefon aus virum Start oder net?
Et gëtt kloer während der Sécherheetsmeldung vum Fliger virum Start gesot: Handyen, Pëllen, Computeren an aner elektronesch Apparater si musse sinn aus oder am Fligermodus vu wéini d'Crew d'Dieren zou mécht bis de Fliger bei der Landung beréiert.
A jo, mir kennen d'Theorie aus Häerz, awer an der Praxis, heiansdo, et ass schwéier fir eis ze halen , besonnesch well mir d'Tatsaach net ganz verstinn datt en einfachen elektroneschen Apparat e puer Schued un engem Apparat esou grouss wéi e Fliger verursaache kann.
Mir kënnen net vill, mee d'Fluchgesellschaften huelen d'Thema Handy an Elektronik ganz eescht aus engem Grond: d'Interferenz déi en Apparat mam Cockpit produzéiere kann , den Pilot Kommunikatioun tëscht hinnen a mat baussen, etc., déi sinn den Haaptgrond firwat Dir sollt Ären Telefon ëmmer am Fligermodus setzen wann Dir flitt.
Awer ier Dir weider geet ... eng Erklärung: Kee Fliger geet erof well een vergiess huet (bewosst oder net) säin Telefon auszeschalten.
Glécklecherweis, Fluchgesellschaften, Sécherheetsreegler a souguer Fligerfabrikanten si hu schonn, datt op all Fluch et engem Prozentsaz vun Apparater lénks ass aus dem Fliger Modus . An dat ass op eng Manéier de beschte Beweis dat meescht Apparater Afloss net Fluch Sécherheet . Awer wéi alles an der Loftfaart ass et eng just am Fall.
Fir dëst ze verstoen just am Fall kontextualiséiert am Loftfaart Secteur, näischt besser wéi iwwer d'schwätzen "Schwäizer Kéistheorie" Loftfaart Sécherheet z'erklären. Vum Kéis? Jo, esou huet de Psychologieprofesser James Reason e Präzedenz gemaach fir z'erklären Risikofaktor an a Fliger Crash, zu deem, wat am sproochleche Begrëff de Schwäizer Kéismodell genannt gouf.
Aus wat besteet et? Am Fong wat et drëm geet ze weisen ass dat e Loftaccident geschitt net fir eng eenzeg Ursaach . Dat heescht, am Loftsecteur ginn et vill Sécherheet Barrièren fir e Crash ze vermeiden, an no dem Modell vum Reason, jidderee vun hinnen ass duerch eng Scheif Kéis vertrueden deenen hir Lächer d'Geforen oder Feeler representéieren déi de System kann hunn. Wann déi Lächer op der Linn sinn, da geschitt den Accident.
An du, bass du ee vun deenen, déi et ausschalten?
An do stellt sech d'Fro: déi just-in-cases sinn ee vun de Grënn firwat Loftfaart ass méi sécher wéi Stroossreesen, iwwer d'Strooss ze goen oder souguer doheem ze bleiwen (d'Zuel vun den Hausaccidenter ass vill méi héich), a genee dat an der Loft Secteur schafft mat enger grousser Quantitéit vu Virsiichtsmoossnahmen wou et ni ze vill ass.
Ech erënnere mech datt während engem Fluch, Landung zu Genf, de Kapitän vu mengem Fliger all Passagéier gefrot huet all elektronesch Apparat auszeschalten , dat heescht, gitt vum Fligermodus fir den Apparat ofzeschléissen. Firwat? Deemools war de Schwäizer Fluchhafen ënner Niwwel bedeckt , déi d'Prozedur ausgeléist huet niddereg Visibilitéit an d'Pilote wollten dofir suergen, datt virun engem méi delikate Manöver wéi normal, et wier keng aner Scheif Kéis fir d'Thema ze addéieren . Dat gesot, virsiichteg.
FLY AN DEN DIGITAL AGE
Op alle Fall gëtt et ëmmer méi heefeg ze gesinn Piloten a Crew benotzen engem Tablet als Fluch Gestioun Outil. D'Pilote benotzen se fir Dokumenter ze späicheren, Strecken z'iwwerpréiwen, etc., amplaz sou vill Pabeier ze droen, während d'Crew op hirem Tablet alles huet wat se iwwer de Fluch am Allgemengen a besonnesch den 2B Passagéier wësse mussen.
An hei ass eng Realitéit: All dës Apparater goufen extensiv getest fir sécherzestellen datt et keng Amëschung mam Cockpit gëtt. nach mat all aner Element vum Fliger, ob extern (Kommunikatioune mat Loftverkéier Kontrolleuren, etc.) oder intern.
Mä mir schwätzen net méi nëmmen iwwer mobilen Apparater op oder aus. Bei den Tore vun 2020 kënnt och dobäi, datt et ëmmer méi ** Fligeren mat Wi-Fi gëtt.** A wat elo?
Oh, de 'just am Fall'
Wärend e puer Fluchgesellschafte wéi Norwegesch zënter 2011 ubidden fräi Wi-Fi u Bord vun Ärem Fliger (nëmmen an engem kuerze Radius - hir Fligeren Boeing 787 Dreamliner wäert Wifi am Joer 2020-), anerer si bezuelen de Service bei engem Goldpräis a si bidden eng ganz schlecht Verbindung, awer eng Verbindung trotzdem.
A wat iwwer Interferenz? D'Wi-Fi Reseau huet Loftfaart erreecht nodeems se iwwerwonne a strenge Testprozess wou ënner villen anere Barrièren och déi vun generéiert genuch elektromagnetesch Interferenz fir eng komplett Kabine voller verschiddenen Apparater ze simuléieren, vun engem elektronesche Buch bis zum Handy oder e Computer. An alles weider. An alles verursaacht, oder net, Interferenz.
Natierlech hunn all Fligeren den Test mat engem grousse Spillraum passéiert an Haut duerstellt Wi-Fi keng Gefor fir d'Sécherheet vun engem Fluch . Allerdéngs kann déi grouss Majoritéit nëmmen an der Cruise Phase vum Fliger benotzt ginn, an net während Start oder Landung. Déi just-in-Fäll, Dir wësst.