Christa Kloosmann
Et ass schwéier eng Stëmm ze ginn, oder vläicht dofir ass et néideg, engem Grupp deen nëmmen de 5% vun alle Piloten op der Welt , den Fraen Pilot (aktualiséiert Daten vun der International Society of Women Aircraft Pilots, ISWAP).
Eng Communautéit mat enger Glas Plafong déi ze héich ass, wou, wa mir de Fall vu Spuenien bezéien, et nëmmen e puer sinn 258 Fligeren verbonne mat SEPLA (Spuenesch Unioun vun Fluchgesellschaften) géint déi méi wéi 6.000 verbonne Piloten.
"An eisem Land sinn dat ronn 4%, eng liicht Erhéijung par rapport zu 3,5% virun zwee Joer", seet hien. Gonzalo Lopez vun der Kommunikatiounsabteilung vun der SEPLA, a weider: „De Panorama fänkt un ze änneren duerch de entstanen Passagéier Wuesstem . An den nächsten 20 Joer gëtt dat erwaart méi wéi 104.000 Piloten an Europa an déi 610.000 weltwäit, laut der Pilot & Technician Outlook Studie".
Aviators: dat ass wéi Fraen déi fléien
Fir d'Roll vun de Fraen an der Loftfaart ze verstoen, musst Dir och säi Kontext verstoen. Ursprénglech war d'Welt vun der Loftfaart exklusiv militäresch , engem Secteur bal exklusiv fir Männer reservéiert. Vill ass geschitt zënter deem an haut, trotz der ganzer Strooss déi nach ze fueren ass, d'Inkorporatioun vun de Fraen gëtt graduell duerchgefouert.
D'Fäegkeeten erfuerderlech vun engem Pilot, Teamwork, Rapport an Zesummenaarbecht si Schlëssel fir d'Leeschtung vun hirer Roll bei Männer a Fraen, onofhängeg, natierlech, d'Geschlecht vun all eent bei de Kontrollen vun engem Fliger.
Fir Lola Sanchez Cano, deen zënter 2016 als Pilot fir Norwegesch schafft, " fléien ass keng Saach vu Geschlecht . Fir unzefänken, ënnerscheet de Fliger net tëscht Männer a Fraen. Bis relativ viru kuerzem ware vill Frae sech net bewosst, datt si Pilote kéinte sinn, an hunn dofir keng Loftfaartschoule besicht fir ze trainéieren. Glécklecherweis ass de Beruff vill méi siichtbar ginn an d'Frae hu scho genuch Referenze vun anere Piloten".
A wéi de Sánchez richteg seet, et ännert sech, a fir dat besser. Bei Air France, zum Beispill, ass d'Zuel vu weiblech Piloten d'Moyenne iwwerschratt, 8% , an trotz der Tatsaach, datt d'KLM e puer Zéngtel erofgaang ass, 6,7%, si si nach ëmmer iwwer dem Maart, deem säi Pilotpersonal Fraen ass.
Nëmme 5% vun de Piloten op der Welt si Fraen
Genau an dësem Kontext vun der Nout vun Ënnerstëtzung a Kommunikatioun u Fraen déi Pilote wëlle sinn an och deenen, déi schonn sinn, huet SEPLA just presentéiert Fligeren , eng Fraenplattform, déi am Veräin gegrënnt gouf, déi zum Zil huet d'Wäerter vun der Gläichheet a vun der Konziliatioun tëscht Männer a Fraen an der Welt vun der Loftfaart verbreeden.
Gläichzäiteg, Aviadoras wëll ginn Visibilitéit fir Fraen a sichen d'weiblech Stëmm verstäerken am Pilotberuff, wéi och jonk Fraen encouragéieren, déi fir eng Pilotcarrière studéiere wëllen. Dës Plattform, gebuer als Resultat vun den Efforten vun fräiwëlleg an engagéiert Fachleit , huet d'Striewen dës Initiativ e Projet vun Impakt a Motor vun Ännerung an der Realitéit vun der weiblech Pilot ze maachen.
Isabel Chaves, Kommandant vu Vueling , ass méi wéi kloer iwwer d'Roll vun de Fraen an der Loftfaart: "Eis Figur ass ëmmer méi méi etabléiert a respektéiert , mä mir representéieren nach ëmmer e ganz nidderegen Prozentsaz vun der Gesamtzuel vun de Chauffeuren an ech mengen net, well mir keng Chancen ginn, mä well mir nach ëmmer ganz wéineg Fraen décidéieren dëse Wee ze verfollegen ", nuancéiert hien.
Dëst ass e raisonnabele Gedanken wa mir erëm op d'Prozentzuelen vu Frae bei de Kontrollen vun engem Fliger wenden. Chaves mengt datt et ass "e Mangel u weiblech Rollmodeller" . Trotzdem ginn et ëmmer méi Fraen an de Fluchgesellschaften an an de Pilotschoulen, mä et fält all Dag op, datt Gesellschaft fënnt et nach ëmmer schwéier eng Fra an verschidden Zorte vu Beruffer ze fit wéi Loftfaart.
"Et geschitt mir a mengem Alldag mat zum Beispill Kommentaren (am gudde Glawe) vu Passagéier fir déi et appréciéiert gëtt déi iwwerrascht sinn mech bei de Kontrollen ze gesinn Si ginn dovun aus, datt ech e Kabine-Crew-Member sinn oder souguer e Buedem-Crew“, bestätegt de Kommandant.
Gitt Visibilitéit fir Fraen an der Loftfaart, maacht d'Stëmm vun dëser Grupp déi gréisst méiglech Zuel vu Leit z'erreechen, schafen Communautéit , Gläichheet förderen, Gläichgewiicht tëscht Männer a Fraen an der Loftfaart oder den Zougang vun de Fraen zum Beruff vun enger fréicher Ausbildung förderen Dëst sinn e puer vun den Ziler, déi vun Aviadoras verfollegt ginn, d'Plattform erstallt vu SEPLA déi, no dem aktuellen Szenario beurteelen, méi néideg schéngt wéi jee.
VUN DÄZER BIS Éischten Offizéier
D'Geschicht vun Christa Kloosmann, bei de Kontrollen vun engem KLM Boeing B737 , ass ee vun deenen, déi well se speziell sinn, oder well se dapere sinn, si begeeschteren Si war eng professionell Dänzerin bis si 26 Joer al war. Hie gouf dräimol hannereneen blesséiert an huet dowéinst misse seng Carrière änneren.
Fir dës Ännerung ze maachen, huet hien decidéiert fir eng Plaz bei der KLM ze bewerben Crew Kabine , "Ech hat ëmmer gär reesen a mech mat Leit ëmginn an hir Geschichten nolauschteren. Ech schwätzen fënnef Sproochen an ech léiere gär iwwer aner Kulturen.
D'Airline huet de Kloosman engagéiert, déi, obwuel si frou mat hirer neier Aarbecht war, "deen éischten Dag sinn ech um Fliger gaang an de Fluchdeck gekuckt, Ech wousst, datt ech enges Daags do sëtze géif, als Pilot; Ech wollt mat där Maschinn schaffen, ech wollt et selwer handhaben." An hien füügt derbäi: "Et ass evident datt Ech wousst och datt et eng ganz Erausfuerderung wier , well hie bis elo keng Mathematik a Physik beherrscht. Wéi ech als Kabine Crew geschafft hunn, hunn ech mech op d'KLM Flight Academy ugemellt, de ganze Selektiounsprozess duerchgaang, extra Cours gemaach fir mäi Mathematik- a Physikstudium ze kréien, a sinn ugeholl ginn.
Christa Kloosmann
Fir Christa Kloosman" et gi vill Ähnlechkeeten tëscht Konscht a Loftfaart . Just wéi an enger Danzshow, all Fluch ass d'Resultat vun de kombinéierten Efforte vun engagéierte Fachleit hannert de Kulissen . En Dänzer erschéngt op der Bühn deen d'Schrëtt kennt an de Choreograph deen se gemaach huet, de Bühnemanager rufft een nom aneren, an den Dirigent deen den Orchester féiert. An hie geet weider: "Si oder hien ass ënnerstëtzt vun enger Equipe vun Dänzer, Partner a Museker déi hir Aarbecht kennen. An ouni dat technescht Team dat all d'Produktioun vun enger Plaz op déi aner hëlt, dës ganz Emissioun konnt ni vum Terrain kommen ”.
A wann et scho seelen ass, eng weiblech Pilot am Cockpit ze fannen, een ze fannen deen och bei de Kontrollen vun Instagram geléngt ass eng Saach vu Gléck. Christa Kloosman (@christavliegt) benotzen dëse Kanal Är bal ze soen 30.000 Follower säin Dag zu Dag an der Loftfaart, wat fir een dee vill vun der Woch ouni Internetverbindung verbréngt, guer net schlecht ass.
"Ech kréien super Feedback an éierlech Froen vu jonke (weiblech) Piloten déi drun denken eng nei oder aner Carrière an der Loftfaart unzegoen, a motivéiert sinn duerch déi Saachen déi ech deelen. Vill vun hinnen sinn elo an der Fluchschoul. Dir verstitt, nodeems Dir meng Geschicht erzielt hutt, datt d'Carrière vum Pilot net onerreechbar ass; An, natierlech, net nëmme fir Männer.
Kloosman fillt sech besonnesch glécklech an Holland ze liewen, " wou si mir déi selwecht Pai wéi meng männlech Kollegen bezuelen , a wou ech fir Aarbechtsplazen a menger Firma gëlle kann, déi et erlaben mech a menger Carrière z'entwéckelen. Zum Beispill, mäi Chefpilot (Kommandant) huet d'Tatsaach verstanen datt ech a menge Fäegkeete wëll wuessen an hien huet mech encouragéiert fir eng Vakanz ze sichen déi fréier dëst Joer opgemaach huet. Ech hunn mech op d'Positioun ugemellt a gouf als Instrukteur op menger Fligertyp, dem Boeing 737, agestallt. Eng flott Aarbecht parallel zum Fléien, deen mir eng Erausfuerderung, eng Motivatioun an deen Drock gëtt fir nach méi z'entwéckelen.
A wann Dir Iech elo frot, wéi den Alldag vun engem Pilot ausgesäit, erzielt de Kloosman glécklech säi, net ouni éischt ze klären, datt "Et ass keng Aarbecht vun 9:00 bis 5:00 Auer. Wann dat meng Motivatioun wier, géift Dir an 2 Deeg ophalen!"
An hie füügt derbäi: „Ech schaffen an de Vakanzen, op Gebuertsdeeg, et ka geschéien datt ech wichteg Zeremonien wéi Hochzäiten oder Begriefnes verpassen, an ech schlofen maximal zwee Deeg an der Woch a mengem Bett. An ech gär. Meng Flugplang gëtt publizéiert mat 6 Wochen am Viraus, an ech plangen mäi soziale Liewen just 6 Wochen am Viraus."
"Eng normal Woch fir mech, et kéint esou sinn"
- Méindeg : Ech erwächen um 5:00 Auer, ech preparéieren Kaffi a Kaffi, ech packen meng Poschen, an ech ginn op de Fluchhafen, ech treffen meng Kollegen an ech ginn an de Fliger. Mir géifen op Barcelona fléien an zréck, an dann gi mir op Stockholm. Mir verbréngen den Nomëtteg zu Stockholm, iessen zesummen a gi fréi an d'Bett well...
- Dënschdeg : erwächen um 4:30 Auer, fléien vum Stockholm Fluchhafen op Amsterdam. Vun hei aus. mir géifen zu Kopenhagen fléien an zréck, an eng lescht Fluch zu Newcastle. E flotten Iessen mat wuel e Glas Wäin, well den Dag drop hu mer e ganzen Dag fräi zu Newcastle!
- Mëttwoch: ganzen Dag zu Newcastle. Maacht e bëssen Übung, gitt Akafen, iesst spéit a gitt erëm fréi an d'Bett, well ...
- Donneschdeg: erwächen um 3.55 Auer, fléien vum Newcastle Fluchhafen op Amsterdam. Vun do aus géife mir op Bukarest fléien. Laange Nomëtteg zu Bukarest , erëm en Iessen mat der Crew a fréi an d'Bett goen.
- Freideg: erwächen um 3.55 Auer, fléien vum Bukarest Fluchhafen op Amsterdam. Verbréngt e bëssen Zäit um Fluchhafen, huelt e Kaffi an e séieren Iessen ier Dir op en anere Fluch op a vu Berlin geet. Ech sinn um 15:00 Auer erëm bei mengem Haus. An dann fänkt de Weekend un!