Wäert de Coronavirus fléien méi deier maachen?
Am Juli 2020, Fléien war 6% méi bëlleg wéi an der selwechter Period am Joer 2019 laut Daten publizéiert vum National Statistics Institute (INE). Zousätzlech zu dëser bedeitend Reduktioun, war de Kaf vum Ticket vun de Konsumenten verbonne mat eng Austauschpolitik entweder méi flexibel Annulatioun wa mir et mam Juli vum leschte Joer vergläichen, oder wa mir et mat engem Datum an der Vergaangenheet vergläichen. Dëse Virdeel, dee mir bal vergiess haten, ass zënter dem Enn vum Alarmzoustand, deen d'ganz Welt praktesch paralyséiert huet, d'Strategie déi d'Haaptfluggesellschaften duerchgefouert hunn fir d'Nofro fir Flich ze stimuléieren awer, Ass et genuch fir d'Nofro ze stimuléieren?
Den Trend schéngt kloer, op d'mannst an de leschte Méint. An dësem neien Zäitalter vun der Loftfaart méi Flexibilitéit fir den Ticket z'änneren oder ze annuléieren , Y pénktlech Offeren awer ganz ähnlech Präisser , war de kommerziellen Tonic vun der globaler Loftfaart nodeems seng Flott fir Méint praktesch ganz um Buedem bliwwen ass. De Rescht ass Geschicht: wärend e puer Fluchgesellschafte behalen hunn Skelett Flotte fléien fir Rapatriement Missiounen wéi Iberia , anerer hunn ëmgerechent Passagéier Fligeren ze benotzen als cargo Fligeren , Waat Air France oder Finnair . Haut hunn se all eppes gemeinsam: Zréck op hiert Haaptziel sou séier wéi méiglech: Transport Leit sécher ronderëm d'Welt , obwuel mer nach net wëssen, zu wéi engem Präis, a wann et méi bëlleg oder méi deier wäert sinn wéi a Pre-Covid Zäiten.
WÉI SETZT ENG AIRLINE D'Präisser vun hiren Ticketen?
All Fluchgesellschaften hunn prognostizéiert Besetzungskurven A si haten eng Präis festgeluecht fir all Tarifgrupp (Op deemselwechte Fluch ginn et verschidde Präisser an heiansdo ass eng Touristenklass méi deier wéi eng Businessklass). Ënnert dësen zwee Parameteren, ass et nëmmen néideg eng Formatioun vun ze gëllen Akommes Gestioun dat Erhéijung oder niddreg Präisser baséiert op Nofro.
D'Sëtze vun engem Fliger sinn an Tarifgruppen opgedeelt a wéi e Grupp verkaaft gëtt, gitt Dir op déi nächst Grupp, normalerweis méi deier. Wann déi erwaart Curve net erfëllt ass well et manner Besetzung ass, Präisser ginn erofgesat fir dës Kéier ze recuperéieren . A wann et net erfëllt ass wéinst méi Besetzung wéi erwaart, si sinn eropgaang . "Et ass ganz schwéier ze prognostizéieren ob de Präis vun de Fluchbilljeeën an Zäite vum Covid falen oder net well Fluchgesellschafte mat engem Szenario konfrontéiert sinn dat se ni duerchgaang sinn, dofir funktionnéiert d'Präismethod, déi an der Vergaangenheet benotzt gouf, net, nach d'Etude vun der Vergaangenheet Nofro fir zukünfteg Trends virauszesoen ", erkläert de Josep Huguet, Direkter vun der Tourismusunitéit bei Mintsait Business Consulting, a geet weider: " D'Besetzungskurve ass nach ëmmer e Guide fir de Präis ze erhéijen oder erofzesetzen , awer de Betrag vun de Fraisen huet méi onbekannt , wéi wat Konkurrenten maachen, wéini d'Frequenzen restauréiert ginn, wéi laang Reesbeschränkungen daueren, asw., ".
NËSCHT TICKETPRÄISER KUERFRÉCHT?
Obwuel während der Summer Saison d'Flich reaktivéiert goufen an no de leschten Donnéeën, mat engem méi niddrege Präis wéi déi selwecht Period d'lescht Joer , Et ass nach net ganz kloer wéi vill Impakt d'Pandemie op d' Finale Käschte vum Ticket , obwuel op d'mannst kuerzfristeg alles weist manner Tariffer geduecht fir Konsumenten ze stimuléieren.
Dëst ass de Fall vu spezifesche Offere wéi déi zënter lancéiert Iberia, mat Flich op Spuenien ab 22 € an an d'USA ab 99 € , obwuel iwwer d'Käschte vun den Ticketen, déi ganz gutt ass, ënnersträichen d'Kommunikatioun " kaafen mat der Rou, fir den Ticket gratis z'änneren “, wéi aus hirem Pressesall ugekënnegt. D'Onsécherheet mat den Ausbroch an der Zoumaache vu Grenzen a ville Länner huet e gudden Deel vun de Konsumenten gemaach wielen doheem ze bleiwen an net kuerzfristeg Pläng maachen . Awer et ass laangfristeg datt d'Fluchgesellschafte probéieren ze kommen, besonnesch fir Är Verloschter ze bekämpfen a fir verluer Zäit ze kompenséieren.
Erhéijung vun den Ticketpräisser op laangfristeg?
Trotzdem, Wa mer genee op dee laangfristeg kucken, kënne mer gesinn, datt et Faktore gëtt, déi d’Tauxe kéinten erhéijen , vun de Faillite vun de Fluchgesellschaften (bis elo ass et net geschitt, awer e puer wéi Norwegesch hunn eng wierklech komplex Zukunft) déi reduzéieren souwuel d'Offer wéi och d'Konkurrenz , bis op Reduktioun vun de Flotte verursaacht duerch fréi Pensioun vu Fligeren (Äddi, A380).
An hei bleift déi grouss Onbekannt wéini gëtt Passagéier nees Vertrauen am fléien (e puer hunn nach keng Remboursementer fir Flich an de Méint Mäerz an Abrëll annuléiert kritt ), mam Gefill datt d'Industrie bis 2022, 2023 oder doriwwer eraus net op pre-pandemie Zuelen zréckkënnt.
GËTT ET MÉI AOFFER OP FLÉIEREN?
Marketing kann ee vun den Tools sinn, déi d'Fluchgesellschaften am meeschten hëlleft zréck an d'Spill, sou datt de lancéiere vun Offeren ass, ganz méiglech, eng Realitéit, op déi mir opmierksam musse sinn . Fir Huguet, "d'Präisëmfeld virun der Kris war scho ganz kompetitiv, also Ech sinn net sécher, datt de fléien elo méi bëlleg gëtt, well et schonns war . Wat ka geschéien ass datt de Präis eng Remise huet, geleeëntlech Offeren entstinn , mee ech denken net, datt de Passagéier e wesentlechen Ofsenkung vum Duerchschnëttspräis vun den Ticketen wäert beobachten”, bestätegt den Expert.
Zousätzlech ass eng aner vun de wichtegen Ziler, déi d'Fluchgesellschaften amgaang sinn recuperéieren d'Kapazitéit op Pre-Covid Niveauen ugebueden , dofir musse se ** net nëmmen d'Demande reaktivéieren** fir déi aktuell Fligeren ze fëllen déi scho fléien, mee och recuperéieren d'Nofro fir all déi Fligeren déi um Buedem sinn.
keen weess sécher wéi d'Modeller, déi d'Loftfaart zënter Joerzéngte perfektionéiert huet, änneren als Resultat vun den aussergewéinlechen Erausfuerderunge vum Covid-19, also kann et net gesot ginn datt déi nei Modeller méi deier ginn, obwuel definitiv, an no dem aktuellen Szenario, si wäert net vill méi bëlleg ginn.