Et gëtt erwaart datt d'AVE méi Flugplang wäert hunn an datt den Ticket méi bezuelbar ass
Hautdesdaags, wann e Reesender mam Zuch ronderëm Spuenien wëll fueren, huet se nëmmen eng Méiglechkeet: et ze maachen mat ** Renfe .** Allerdéngs huet d'Firma, Ierwe vum alen Nationalnetz vun de Spueneschen Eisebunnen, deen 1941 gegrënnt gouf, et vläicht net méi déi eenzeg Optioun ganz geschwënn. D'Ursaach? Déi Liberaliséierung vum Schinnentransport vun der Europäescher Unioun agefouert, déi am Dezember 2020 ufänkt.
Wéinst dësem Gesetz, aner Firmen -Acciona huet schonn confirméiert ze Europe Press déi ee vun hinnen wäert sinn - wäert sech konkurréiere fir d'Infrastruktur vun Adif ze deelen, mat 51.000 Milliounen Euro un ëffentleche Suen opgeriicht - déi, wéi erkläert Informatiounen sinn nach net amortiséiert ginn.
Dësen neien Szenario, deen et an der Theorie et méiglech mécht déi bal 3.000 Kilometer vum spuenesche High Speed Netz ze monetiséieren -den zweetgréissten op der Welt - stellt awer vill Froen an net e puer **kommerziell a politesch Sträit** , obwuel et erwaart gëtt, datt Equiliber mat engem bessere Service fir de Bierger duerch d'Erhéijung vun der Offer, an domatter d'Zuel vun Zäitplang a Strecken. Desweideren, laut Isaías Táboas, President vun Renfe, ze D'Welt , "Konkurrenz wäert d'Präisser erofsetzen." "Mir mussen nei Servicer lancéiere fir nei Passagéier unzezéien, déi mir nach ëmmer net hunn, haaptsächlech wéinst dem Präis," huet hien unerkannt.
Nei Opérateuren sinn besonnesch interesséiert Madrid-Barcelona Streck
Traveler.es huet och d'Eisebunnsgesellschaft kontaktéiert fir ze kucken, wat genee dës Liberaliséierung iwwersetzt. "Et bleift ze gesinn", erkläre si vum Renfe. "Op Pabeier, op eng méiglech Erweiderung vun Optiounen fir ze wielen, wéi de Maart fir Konkurrenz opgemaach ass, an eng Erhéijung vun der Zuel vun de Servicer. Renfe konfrontéiert dës Liberaliséierung mam Fokus op de Client als Zentrum vun all Aktioun vun der Firma", behaapten se.
Op dës Manéier, laut Déi vertraulech , Renfe huet eng Strategie duergestallt op Basis vun der Internationaliséierung an der Ëmsetzung, virum Januar 2021, vun engem Plang, dee schonn aktiv soll sinn: de Start vun hirem AVE niddereg Käschten, Eva -wat méi bëlleg gëtt well et Beneficer reduzéieren-. Allerdéngs war de Projet, deen am Februar d'lescht Joer annoncéiert gouf paralyséiert am November vum selwechte Joer. "Den neie strategesche Plang vum Renfe plangt de Katalog vu kommerziellen Servicer ze iwwerpréiwen vis-à-vis vum neie Szenario presentéiert vun der Liberaliséierung, dorënner méiglech Optiounen bekannt als Käschtegënschteg. An dësem Sënn ass et e Projet deen zu dësem Zäitpunkt iwwerpréift gëtt", äntweren se op Traveler.es vun der Transportfirma.
Renfe plangt och ze investéieren an nei Zich -33 metresch Zich a sechs Alpenzich si scho fir 287 Milliounen Euro ausgeschloss-, souwéi Digitaliséierung. Dofir plangt et e "comprehensive mobility operator" ze ginn, mat Offere vu kombinéierte Ticketen fir AVE, Cercanías, Bussen, Metro a Betriber vun wéi Uber oder Cabify, wéi gemellt Déi vertraulech . Zousätzlech huet d'Firma och Ressourcen ëmgesat fir d'Verbesserung vun Ärer Websäit -dës Kéier, 700.000 Euro-, well seng Säit eng vun de meescht besichten a ganz Spuenien ass an ouni Zweiwel och eng vun deenen, déi am meeschte Reklamatiounen sammelt, wéi gesammelt vun ** eldiario.es **.
Et schéngt, datt et um Enn e Low-Cost AVE gëtt
Eng aner vun de Servicer vun der Firma, déi och zu enger grousser Zuel vu Reklamatiounen entsteet, ass d'** Rees tëscht Extremadura a Madrid; ** géif et sech mat der geplangter Liberaliséierung verbesseren? "Theoretesch wäert all neie Bedreiwer fäeg sinn Interessi un kommerziellen Servicer am ganzen Netz vum allgemengen Interessi ze weisen. Dat kann e Madrid-Badajoz enthalen. Op jidde Fall gehéieren vill vun de Servicer, déi momentan an Extremadura operéieren, zum Grupp vun net-kommerziell ëffentlech Servicer net ënnerleien zu kuerzfristeg Liberaliséierung", reagéiere si vu Renfe op Traveler.es
Fir säin Deel, Elizabeth Braun, President vun Adif, virausgesot, datt d'Liberaliséierung, nëmmen an der éischter Etapp, ugeholl a erhéicht Verkéier tëscht 30 an 50%. "Am Fall vun Italien ass d'Liberaliséierung vum Passagéierbunntransport, déi am Joer 2012 stattfonnt huet, als déi emblematesch vun eiser Ëmwelt opgedeckt ginn an e Benchmark fir Adif, mat ganz positiv Effekter fir de Secteur als Ganzt”, sou de Leader, wéi gesot Déi Onofhängeg . "Also ass den High-Speed-Maart an deem Land zanter senger Liberaliséierung bis 2016 ëm 80% gewuess, vun 38 Millioune Reesender op 68."