19 Stonnen a 16 Minutte fléien: Qantas brécht de Rekord fir de längste Fluch op der Welt
D'Bar war héich, mä qantas wäit iwwerschratt dëser Loftresistenz Übung déi involvéiert non-stop reesen vun New York op Sydney an bal 20 Stonnen.
Gesot a gemaach, der Qantas Boeing 787-9 sécher gelant 19 Stonnen a 16 Minutten méi spéit wéi säi Start vum JFK awer, fir wéi engem Zweck?
D'Wourecht ass datt de QF7879 Et war kee kommerziellen Fluch fir ze benotzen , mee eng Zort vun Fuerschung u Bord gemaach Weeër ze testen fir d'Wuelbefannen op ultra-Langstreckeflich ze verbesseren, déi méi laang ginn a mat manner Arrêten. Den Design vum Fliger erlaabt et sécher awer, wat iwwer de mënschleche Faktor?
Kabine Crew fort vun New York op de längste Fluch vun der Welt
PROJECT SUNRISE, DEN MËNSCHEN FACTOR VUN AVIATION
Dat ass, genee, d'Absicht vun der australescher Airline, ze probéieren erauszefannen an dofir huet se en Numm a Familljen un dës wëssenschaftlech Aventure ginn, déi se als gedeeft huet. Sonnenopgang Projet (#ProjectSunrise).
Qantas zielt fir Bedreiwen op d'mannst zwee méi ultra-laang-Streck Fuerschung Flich ze sammelen nei Donnéeën iwwer d'Gesondheet an d'Wuelbefannen vun de Passagéier an d'Flug Crew, wéi et just geschitt ass mat der tëscht New York a Sydney operéiert, déi war déi éischt vun den dräi operéiert.
Wéi geschitt mam QF7879, all Fluch wäert maximal 50 Leit hunn, dorënner d'Crew, Gewiicht ze minimiséieren an déi néideg Brennstoffbereich fir seng Boeing 787-9s ze bidden.
Zousätzlech ginn d'Kuelestoffemissioune vun de Flich voll ausgeglach.
De längste Fluch op der Welt
Um New York-Sydney Fluch, dee leschte Sonndeg gelant ass, hunn d'Tester vun der Gehirwellen Iwwerwaachung vu Piloten , hir melatonin Niveauen , den Alarmzoustand a bis Übungsklassen fir Passagéier.
Kabine Beliichtung an Iessen während dem Fluch goufen och speziell ugepasst, wat hëlleft ze reduzéieren Jetlag no medezineschen a wëssenschaftlechen Enquêteuren, déi mat Qantas zesummegeschafft hunn an déi och u Bord vun deem Fluch waren.
An der Praxis, wärend vill Iwwernuechtungsflich allgemeng mam Owesiessen ufänken an dann d'Luuchten ausschalten fir datt d'Passagéier kënne raschten, op dëser hunn se ugefaang mam Mëttegiessen an si hunn d'Luuchten fir déi éischt sechs Stonnen un mat der Zäit vum Dag zu Sydney zesummenzefalen, déi ugefaang d'Gefill vun _ Jetlag _ dramatesch ze reduzéieren.
Touchdown zu Sydney vum Qantas Boeing 787-9
Fir Alan Joyce, CEO vun Qantas Group : „Dëst ass eng wierklech wichteg éischt fir d'Loftfaart trotz der Tatsaach, datt d' Flich vun ultra laang Distanz stellen e puer zousätzlech Erausfuerderungen. Der Fuerschung mir maachen soll eis besser Strategien ginn fir verbesseren Confort a Wuelbefannen op der Strooss zu enger Zäit wou d'Technologie an eisen Hänn ass".
Fir säin Deel, de Fluchkommandant, Sean Golding, deen déi véier Pilote geleet huet, déi de Service bedriwwen hunn, huet och kommentéiert datt "obwuel de Wand de Fluch an den éischte Stonnen e bëssen verspéit huet, si konnte klammen mécht et méiglech Sydney ze erreechen manner wéi 20 Stonnen ”.
ZUKUNFT ULTRA LANGDISTANCE FLICH
geplangt sinn zwee Fuerschung Flich méi als Deel vun der Evaluatioune vun der Sonnenopgang Projet : London op Sydney am November an eng aner vun New York op Sydney am Dezember.
D'Kapitän vum längste Fluch op der Welt
No hinnen, a bäigefüügt zu deem wat se just duerchgefouert hunn, wäert d'Entscheedung iwwer de Sunrise Project bis Enn des Joers bekannt sinn, eng Enquête déi all déi gesonde Mënscheverstand Froen iwwer wéi fléien dës ultra-laang Distanzen Confort a Wuelbefannen beaflosst vu Passagéier a Crew.
Befunde iwwer Crew Wuelbefannen Daten ginn mat der A gedeelt Civil Aviatioun Sécherheet Autoritéit mat ze hëllefen reglementaresche Ufuerderunge verbonne mat laang-Streck Flich.
Hiersteller gär Airbus a Boeing hunn lancéiert Fligeren (A350 an 777X) déi sinn kapabel fir Project Sunrise Flich mat liewensfäeg kommerziellen Fracht ze bedreiwen awer, Si mir mënschlech bereet? Mir wäerte gesinn.