Den Hyperloop entwéckelt vu Virgin konnt déi éischt Streck vun dësem Transportmëttel op der Welt iwwerdecken
160 Kilometer trennen haut Mumbai a Pune, eng Streck déi méi wéi zwou an eng hallef Stonne fuere brauch, oder eng Zuchrees ze huelen déi am beschten dräi an eng hallef Stonnen dauert, an am schlëmmste fënnef.
Déi éischt ass op der Küst; déi zweet, bannen. Béid gehéieren zum indesche Staat Maharashtra. A si kënnen an d'Geschicht erofgoen fir ze ginn déi éischt zwou Stied an der Geschicht, déi duerch den Hyperloop verbonne sinn, déi schnellsten Land Ëmwelt an der Welt.
„Wann den ëffentleche Beschaffungsprozess Enn 2019 ofgeschloss ass, kënne mir erwaarden datt de Bau am éischte Véierel 2020 ufänkt. Dann hu mir e Joer fir de Bau ze maachen. Sécherheet Zertifizéierung vum Start-up vum Service", erkläert d'Sarah Lawson, Chef vum Marketing fir Virgin Hyperloop One (VHO), dem Traveler.es.
No all deem sinn et nach e puer Schrëtt ze huelen bis d'Sektioun fäerdeg ass: "De Projet gëtt an zwou Phasen ofgeschloss: déi éischt wäert op d'Réalisatioun an d'Zertifizéierung vun der 11,7 Kilometer Demonstratiounsstreck kulminéieren, duerno de Bau vun der kompletter kommerziell Streck, vun 117,5 Kilometer, an der Phas 2. D'Zäit déi et dauert fir dës lescht Phas ze bauen läit tëscht véier a fënnef Joer, an et kann eréischt ufänken wann d'Phas 1 erfollegräich ofgeschloss ass”, klärt den Expert.
Mir schwätzen also, datt mir a manner wéi engem Jorzéngt ee vun de meescht erwaarten Technologien aus de leschte Joeren eng Realitéit gesinn hunn. Den Hyperloop, deen den Erfinder an den Tycoon Elon Musk am Joer 2013 proposéiert huet, mécht zënterhier Schlagzeilen, an trotz de villen Hypothesen doriwwer ass et net gewosst wéini a wou et stattfënnt. seng éischt richteg Streck . Net emol wien et wäert bauen, well de Musk de Patent Open Source geschriwwen huet, also all interesséiert Firma ka Gebuert maachen, wat als "Transport vun der Zukunft" ugekënnegt gëtt.
"Um Enn Juli 2019 huet d'Regierung vu Maharashtra, ee vun de fréiste Verdeedeger vun der Hyperloop Technologie um Planéit, hire Bau als ëffentlechen Infrastrukturprojet ugesinn, wat et den éischten esou Projet op der Welt mécht. Awer mir exploréieren och aner ähnlech Pläng ronderëm de Globus, dorënner Nordamerika, Europa an de Mëttleren Osten. De Moment ka jidderee gewannen. Lawson weider.
Natierlech ass d'Virgin Hyperloop One d'Firma déi hiren Start-up mat den Institutiounen vu Maharashtra ënnerschriwwen huet, also, wann alles entwéckelt wéi erwaart, ass et méiglech datt deen zu Mumbai a Pune endlech wäert sinn déi éischt Streck vu senger Aart um Globus. "De VHO System kann e Paradigmaverschiebung am Transport ubidden andeems en all-elektresche Massentransit-Réckgrat ubitt, méi Passagéier a mat Geschwindegkeete méi séier wéi e Fliger beweegt, mat manner Energie wéi aner Reesmodi an null direkt Emissiounen."
Tatsächlech op engem entscheedende Moment fir de Planéit, deen kann et sech net leeschten, seng Temperatur nach een Grad eropzesetzen , et schéngt, datt d'VHO eng Äntwert wier, déi net nëmmen effektiv, awer och nohalteg ass. "Mir bauen en 100% elektresche Massentransportsystem, dee Fluchgeschwindegkeet mat fënnef bis 10 Mol manner Energie wéi e Fliger erreechen kann, a manner Energie wéi aner méi lues oder héichgeschwindeg magnetesch Levitatiounsléisungen," hie Detailer. Lawson.
"Den Hyperloop kann duerch erneierbar Energie direkt vum Netz ugedriwwe ginn, oder duerch d'Solarpanneauen, déi seng Röhre ofdecken. De Raumspuerend Design mat deem et ausgeschafft gouf erlaabt et ze lafen ënnerierdesch oder iwwer Buedem oder fir den Ëmweltimpakt ze minimiséieren, an et erfuerdert just ongeféier zwee Drëttel vum Raum, dee fir eng Héich-Vitesse Eisebunn bestëmmt ass”, schléisst de Fachmann of.