Déi nei Turkish Airlines Flight Training Center bitt Fluch Training Coursen fir national Airline Personal , besteet aus méi wéi 4.000 Piloten a méi wéi 10.000 Fluchbegleeder, awer och zu Fluchgesellschafte ronderëm d'Welt déi heihinner kommen fir hir Ausbildung, Ënnerhalt an Erfrëschungsservicer.
Pilot ze sinn Et gëtt keng Lizenz an dat ass et, Dir musst se och erhalen. "Mir sinn verpflicht Simulatoren an Noutszenarien all sechs Méint ze passéieren an selbstverständlech se z'accordéieren," sot de Paco López, Iberia's Langstreckekommandant, dem Condé Nast Traveler. Awer, Aus wat besteet dës Piloterfrëschungscoursen aus?
De CEER Recurrent Assessment and Training Course, erkläert de López, enthält laanschtgoungen zwee EBT Moduler (e Modul besteet aus enger Evaluatioun an enger anerer Formatioun) an enger Period vun 12 Méint. "Jidderee vun dëse Sessiounen fänkt mat enger zwou Stonne Briefing un, an där ënner anerem, mir hunn e Wëssenstest gemaach, gefollegt vun enger véier Stonne Simulator Sessioun a mir hunn mat enger Stonn Briefing ofgeschloss”. An hie weider: "De Simulator hält ni op, mat deem d'Zäitplang si ganz ofwiesslungsräich an ëmmer usprochsvoll“.
Pilot Kabine.
E FLUGSIMULATOR ODER E VIDEOSPILL?
Déi reegelméisseg Formatioun déi Piloten duerchgoen bleift ëmmer alert a virbereet fir all Situatioun am Fluch Et geet ouni Zweiwel duerch Fluchsimulatoren. De Kommandant López erkläert wat an engem Simulator geschitt, wat iwwer wéi vill e virtuell Realitéit Videospill schéngt, Et ass normalerweis e ganz stresseg Test fir d'Piloten. "Am Simulator fänken mir normalerweis mat engem Fluch un wéi wann et wierklech wier, zënter Mir bréngen déi vireg Daten vum Fluchplang, Startdatenberechnungen, Meteorologie a Fligerstatus. Mir schwätzen um Radio wéi wann een op der anerer Säit wier, Déi selwecht Stëmm vum Instruktor äntwert eis ëmmer dee mat sengem Kontrollpanel hannert eis sëtzt."
An dëst ass wann während Training Pilote sinn un der Barmhäerzegkeet vun deem Instruktor datt "Dir kënnt alles maachen wat Dir wëllt wärend der Zäit wou mir am Simulator sinn, vun der Ännerung vun den technesche Bedéngungen vum Fliger bis zum Wieder an déi geographesch Lag iwwerall um Planéit ".
Flight Simulator.
An de ronn véier Stonnen, déi e Pilot am Simulator verbréngt, geschitt normalerweis eppes, wat eis verhënnert, d'Destinatioun z'erreechen an mir hunn endlech iergendwou anzwousch gelant nodeems mir een oder méi Szenarie vu Fligerausrüstungsfehler geléist hunn, also mir üben ëmmer eppes anescht“, klärt de Paco López.
Natierlech d'Course sinn obligatoresch fir all aktiv Piloten a si reglementéiert, am Fall vu Spuenien, vun der spuenescher Loftfaart Autoritéit, déi gréisstendeels subrogates seng Richtlinnen op europäesch Gesetzgebung. Awer iwwer de Simulator, erkläert de López, "Den Instruktor evaluéiert eis och an enger Rei vu Kompetenzen déi mat Wäerter tëscht 1 a 5 gemooss ginn an ënner deenen Beräicher wéi d'Applikatioun vu Prozeduren, Kommunikatioun, Wëssen, Leedung an Teamwork oder Problemléisung an Entscheedungsprozess”.
Dat ass wierklech méiglech ze gesinn d'Loftwäertkette funktionnéiert, an datt dat, wat de Kommandant seet, wierklech stëmmt, soubal hien d'Dier vum Turkish Airlines Training Center deen, obwuel et net d'Plaz ass wou Iberia Piloten Zuch, et ass ëmfaasst all dës universell Prozedure fir Fluchsécherheet.
D'Erfahrung vum Fléien ze léieren
Am Sall ukommen tierkesch Airlines Fluchsimulator Ech ginn vun enger impressionanter Vue begréisst, wéi an engem risege Raum mat héije Plafongen an industrielle Spadséiergäng treffen zwee Fluchsimulatoren, déi allebéid zu engem Airbus A320 gehéieren, engem Zwilling-Moteur Fliger entworf fir kuerz a mëttelfristeg Flich. Ech zouzeginn datt ech eng liicht Ahnung hunn wat ech konfrontéieren well ech mat menger Hausaufgaben kommen an e puer Rotschléi vu Matbierger Piloten, obwuel D'Realitéit kommen ëmmer iwwer Fiktioun.
Ier Dir och op de Simulator kënnt Ech sinn iwwerwältegt vun der Quantitéit u Sécherheetsinstruktiounen déi ech kréien vun deem deen mäi Fluchinstruktor wäert sinn, e Kommandant vun der tierkescher Fluchgesellschaft, am Fall wou en onerwaarten Event zu all Moment kéint geschéien, vun engem Feier an der Kabine selwer zu engem Echec an der Operatioun vum Simulator. Et kann wéi e Videospill schéngen, awer alles ass ganz real hei. Eemol dobannen ass et net schwéier ze vergiessen datt ech an engem Simulator sinn well säin Interieur eng exakt Replik vun enger A320 Kabine ass, souguer vill vun de Stécker hunn eigentlech zu engem Fliger gehéiert.
Meng Instrukteur offréiert mech op der ze sëtzen rietse Sëtz, normalerweis vum Fligerkommandant besat . Ech mengen ech sinn och fäeg d'Gewiicht vun der ze fillen Verantwortung fir bei de Kontrollen vun enger A320 ze sinn wann hien mech op eng seriös a methodesch Manéier usprécht, déi mäi Puls just mat Emotiounen méi séier mécht, sou datt ech mäi Sëtz ajustéieren fir datt ech kann kloer gesinn de Head-up Display a richteg Zougang zu de Rescht, an et sinn net e puer, vun de Fliger Kontrollen. Eemol ënnerbruecht, wat op kee Fall bequem ass, mäin Instruktor fänkt eng detailléiert Erklärung ronderëm d'Kabine un a weist mir all déi wesentlech.
Co-Pilot Positioun.
CABIN CREW, FIR TAKEOFF bereet
Ier ech et weess si mir op der Mëttellinn vun der Streck opgestallt, obwuel ech glécklecherweis net deen sinn, deen dësen éischte Start mécht. Et ass mäin Instruktor dee bei de Kontrollen vun dëser A320 ufänkt d'Piste ze beschleunegen iwwerdeems ech kann net meng Aen huelen aus dem Kapp-up Display iwwerdeems Ech probéieren ouni vill Erfolleg d'Fliger Symbol mat der gestreckt Linn ze alignéieren fir de gewënschten Opstigstaux z'erreechen.
Turkish Airlines Simulatoren Si schaffen 24 Stonnen den Dag, siwen Deeg an der Woch, an engem System véier Stonne Plaze, wéi virdru vum Kommandant López erkläert. Ech wäert net véier Stonnen hei verbréngen, mat manner wéi zwou, an duerno probéieren e puer Manöveren wéi Basis lénks a riets verwandelt Ech fille mech schonn erschöpft.
Ech sinn iwwerrascht vun der Eescht a Professionalitéit vu mengem Instruktor datt, heiansdo, Ech mengen hien vergiess, datt ech e Journalist souz vum éischte Kéier bei de Kontrollen vun engem Fliger an net e Pilot am vollen Training. Ech hunn et fäerdeg bruecht ze kompletéieren dräi Landungen ouni mäi Puls zidderen (et ass net sou geschitt beim Start), obwuel d'Thema et ze maachen e bësse méi op d'Streck konzentréiert et ass eppes wat ech méi soll üben, wéi mäin Instruktor mir seet.
Datt d'Pilote ëmmer an der kontinuéierlecher Ausbildung sinn ass Beweis datt de Kommandant López zoustänneg ass fir z'erklären: "Tatsächlech mir aktualiséieren eis ëmmer an all Facette vun der Operatioun well et eng lieweg Industrie ass a konstant Bewegung fir Erhéijung Sécherheetsmargen.
De Pilotberuff ass sou romantesch wéi et stresseg ass.
An et ass datt nieft dëse ganz technesche Coursen iwwer d'Handhabung vum Fliger an den Dag zu Dag vun der Operatioun, de López op déi bestätegt Informatioun erweidert datt "Mir hunn och Erfrëschungscoursen iwwer Dangerous Goods an en aneren genannt CRM, déi Akronyme sinn, déi a villen aneren Industrien a Geschäfter benotzt ginn, awer an der Loftfaart steet fir Cockpit Ressource Management wat mir zesumme mat den TCP'en (Kabinnepersonal) maachen.
De CRM gëtt vun der Flight Crew benotzt fir verbesseren d'Sécherheet vun all Fluch Promotioun vun der Notzung vun Net-technesch Kompetenzen, wéi Teamwork an Entscheedungsprozess fir eng staark Situatioun Sensibiliséierung vun der Grupp am Problem léisen ze garantéieren, an fördert Bedrohung a Käfermanagement.
An der Loftfaart ginn et keng Mythen déi wäert sinn, iwwer de filmesche Lieutenant Pete Mitchell am Film Top Gun. Simulatoren a Filmer ofgesinn, déi grouss Verantwortung involvéiert fir Honnerte vu Leit all Dag ze transportéieren, konstante Stress, kosmescher Stralung a Mangel un engem normale Schlofregime maachen d'Liewen vu Piloten ee vun de romanteschste Beruffer déi existéieren, awer och ee vun de exigentsten, dofir muss Är Formatioun kontinuéierlech uechter Är Carrière sinn.
Kuckt méi Artikelen:
- Multisensory Loungen kommen op Fluchhafen
- D'A380 flitt erëm (a mir domat)
- Déi sécherste Fluchgesellschafte vun der Welt fir 2022