De Croisièresecteur gouf an de leschte Jore méi wéi eng Kéier a Fro gestallt, wéinst dem Impakt op d'Ëmwelt. Dofir, ëmmer méi, a wéi et mat de Fluchgesellschafte geschitt ass, Maritime Firmen hunn hir Batterien gesat fir nohalteg Alternativen zu de klassesche Schëffer ze proposéieren. Mir sinn besonnesch interesséiert fir déi, déi, wéi de Fall mam Northern Xplorer, d'Konzept vun der Rees op eng global Manéier adresséieren.
Är Iddi? Rees "off the beaten track", verbënnt Passagéier mat eenzegaartege Plazen an den nordesche Länner op eng perséinlech Manéier, u Bord vun engem Null-Emissioun Luxus Croisièreschëff, datt d'Dier opgemaach Communautéiten an natierlech Attraktiounen. Et ass nach ee Schrëtt am sougenannten "Erliefnestourismus"; Ënnert dem Slogan "Destination Discovery" zielt d'Firma verantwortlech Reesen mat engem minimale Foussofdrock op d'Ëmwelt ze encouragéieren.
Den Northern Xplorer Projet.
Déi zukünfteg Expansioun vun der Firma géif bedeiten e Paart op aner europäesch Destinatiounen, souwuel Küst wéi Bannenwaasser. An et ass, datt d'Saachen änneren, an dat ass wéi et soll sinn: an Norwegen, zum Beispill, eng nei Regulatioun vun der Regierung, déi ab 2026 a Kraaft trëtt, wäert et obligatoresch maachen d'Eliminatioun vun Emissiounen an d'Welterbe Site vun Geirangerfjord an Nærøyfjord.
Eng Serie vu 14 Schëffer mat Kapazitéit fir 300 Passagéier, verdeelt an 150 Kabinen a mat ongeféier 100 Crew géif de Projet ausmaachen. D'Schëffer wäerten propper Technologien hunn, sou wéi all-elektresch Propulsioun, Batterie Energielagerung, Waasserstoff Brennstoffzellen an Hëllefsversuergung vun erneierbarer Energie (Wand a Solar). Si wäerten och fortgeschratt LADAR Technologie hunn fir Marine Plastiksoffall z'entdecken an d'Sensibiliséierung iwwer d'maritime Verschmotzung ze erhéijen.
Rolf Sandvik, CEO vun Norden Xplorer -mat laanger Erfahrung an anere maritime Betriber a Schëpfer vun der ökologescher Reesagentur The Fjords-, huet all d'Froen un de Condé Nast Traveler iwwer dës Initiativ geäntwert.
Northern Xplorer Booter sinn 100% ëmweltfrëndlech.
Wat war dat schwéierst fir dëse Projet op d'Been ze stellen?
Déi ursprénglech Iddi war den Northern Xplorer am Fréijoer 2020 ze lancéieren, awer de Covid ass ukomm. Och wann et ausgesäit wéi e seriéise Schlag fir eis Pläng, um Enn war d'Pandemie en Ureiz. Et huet eis Paus gemaach fir den Design vun de Schëffer ze iwwerpréiwen an ze verfeineren, an nach méi a besser Technologie integréiert, zum Beispill, eng verbessert HVAC System datt de Risiko vun Verbreedung Viren minimiséieren wäert an eng méi sécher Boot allgemeng.
Och ier d'Pandemie getraff huet, et war bal null Plaz an de Werften, wat eleng a Saache Schëffsbau eng kloer Erausfuerderung war. Wéinst der Ëmstrukturéierung vun der Industrie gëtt et haut vill méi Disponibilitéit, sou datt et eis erëm profitéiert huet. Eng grouss Firma mat limitéierten Ressourcen unzefänken ass ëmmer eng Erausfuerderung. Mir hunn Diskussioune mat virausdenken Investisseuren ugefaangen a mir si ganz décidéiert dohinner ze kommen op Basis vun engem ganz staarken Geschäft.
Svalbard, Norwegen.
Wéi ass d'Iddi entstanen?
Mir hunn déi touristesch Iwwerpopulatioun vun den Häfen als eng grouss Erausfuerderung fir d'Industrie an Zukunft gesinn. Den onhaltbare Fokus an de leschten 20 Joer fir Schëffer méi grouss a méi grouss ze maachen ass méi wéi d'Infrastruktur um Land absorbéiere konnt keng negativ Auswierkungen op de Visiteur Erfahrung. Ee vun de sechs oder siwen dausend Touristen ze sinn, déi sech an eng kleng Stad zéien, net nëmmen an Norwegen, mä och an aneren Deeler vun der Welt, bréngt Iech net méi no un d'Leit, déi do wunnen; déi meescht vun eis fille sech just an esou enger Situatioun friem. Schëffer mussen entspriechend Gréisst sinn fir d'Häfen déi se besichen.
Mir entdecken och eng wuessen Nofro vun reesend fir eng méi exklusiv an intim Erfahrung vun de Länner a Kulturen si besicht. Entdeckung fir eis heescht méi no un d'lokal Kultur a Gebräicher kommen. Mir sinn och ëmmer méi bewosst iwwer de Kuelestoffofdrock deen eis Vakanz verursaacht. Et gëtt e Mëssverständnis tëscht dësen Trends an deem wat tatsächlech verfügbar ass.
Et gouf och e kloere Mangel u Fokus op Null Emissiounen a vulnérabel Gebidder. Nei Reglementer fir emissiounsfräie maritime Verkéier an den Norwegen Welterbe Fjorde, ab 2026, waren de Boost deen de Projet brauch. Mat dëser hu mir eng Maartméiglechkeet gesinn déi net vun den Haaptkreuzlinnen ofgedeckt ass.
Déi idyllesch Landschaft vun de Fjorde vum norwegesche Archipel Sunnmøre.
Pandemie ofgesinn, Leit ginn net ophalen ze reesen; mir wäerten ëmmer wëllen d'Barrièren ofbriechen, déi Kontinenter, Länner a Kulturen trennen. Et ass an eiser Natur. Also hu mir d'Geleeënheet genotzt fir ze bauen eng Nisch Cruise Linn mat raisonnabel Gréisst Schëffer déi op fjords a Flëss reesen kann net duerch traditionell Flosskreuzfahrten oder Ozeanschëffer transitéiert. Eist Produkt ass am Raum tëscht Floss a Mier Cruise positionéiert, dat ass en Territoire deen am Moment onbesat ass.
Hutt Dir Virbild? Wat war d'Inspiratioun?
Ech kann zwee inspiréierend Modeller nennen, déi mir a menge Kollegen gemeinsam sinn. Als éischt ass den indomitable Torstein Hagen, Grënner vu Viking Cruises. Hien huet op enger Maartméiglechkeet am Flosskreuzfahrt gesinn a kapitaliséiert an d'Firma praktesch vun Null gebaut. Mir bewonneren wat Dir erreecht hutt.
Déi nächst ass en aneren Norweeger, Knut Utstein Kloster, deen am Joer 2020 gestuerwen ass. Ech géif soen datt hien de gréissten Innovateur an der Croisièresindustrie bis haut war. Wéi ech e Kand war, erënnere mech kloer wéini kaaft der SS Frankräich an ëmgerechent et un der SS Norwegen fir NCL.
Trolltunga (Norwegen).
Wéi hutt Dir d'Strecken an den Ëmfang vum Projet entscheet, baséiert op wéi enge Critèren?
Eise Fokus ass op d'Nordregioun: d'Norwegesch Küst, déi schwedesch Ost- a Westküst an d'baltesch Länner. Mir hunn eis Strecke geplangt op Basis vun der verfügbarer Küstinfrastruktur. Dëst ass de Schlëssel fir Null Emissiounen well mir Dock Kraaft brauchen fir d'Batterie ze laden. Mir sinn an dësem Beräich a Skandinavien un der Spëtzt, mä och eng ähnlech Infrastruktur wäert ëmmer méi an Europa ëmgesat ginn.
Wéi wäerten d'Schëffer dobannen ausgesinn, wéivill Kategorien vun Ticketen ginn et a wéi eng Präisser?
Den Interieur vun de Boote wäert hunn en zäitgenësseschen Nordic Design: gemittlech a waarm am Wanter, cool a loft am Summer. Mir leeën grousse Wäert op den héije Komfort vun den Indoor an Outdoor gemeinsame Beräicher fir déi nordesch Landschaft an all Saison voll ze genéissen, egal ob ënnert der Mëtternuechtssonn oder natierlech d'Nordliichter am Wanter. Aner Highlights wäerten sinn e spektakuläre Spa, inklusiv direkten Zougang zum Schëffsdeck, an eng Sauna iwwer Waasser (fir am Äis vum Barentsmier ze bueden!), eng Panoramabar an exzellent Iessplazen.
D'Kichen ass och e wichtege Bestanddeel: mir wëllen dat Bescht vun den nordesche Länner weisen. Mir wëllen eng Versuergung vu lokale Produzenten, net trucked Epicerie, vun der anerer Säit vun der Welt geflücht. Dat ass an der Praxis keng Nohaltegkeet.
Wat Geldschäiner ugeet, hu mir gezeechent aacht Kategorien baséiert op Kabinegréissten a Plazen am Schëff. Trotz der Offer vun engem Luxus Nordic Erfahrung, wäerte mir raisonnabel Präis ginn, net esou deier wéi aner Luxus Marken. Dir musst Är Famill Ierwen net verkafen fir en nërdlechen 'Xplorer' ze ginn!
Erweidert Dir de geographeschen Ëmfang geschwënn?
Jo, mir plangen 14 Schëffer, also den natierleche Wuesstem Wee fir eis ass Europa, zum Beispill Kroatien, Monaco, der Franséischer Riviera an aner Punkten am Mëttelmier wou gréng Energie verfügbar ass oder méi streng Emissiounsreglementer agefouert ginn. Am Kader vun der regulärer Operatioun, Mir verspriechen net un Opluedstatiounen ze konnektéieren, déi Stroum aus Kuel oder Ueleg gebrannt Kraaftwierker liwweren.
Wat wäerten d'Haapthäfen vum Northern Xplorer sinn?
Eis Haapthäfen an den nordesche Länner sinn déi mat Eisebunnsverbindungen. An Norwegen, zum Beispill, heescht dat Oslo, Bergen, Åndalsnes, Flåm, Bodø, Stavanger a Kristiansand. Natierlech si mir bewosst datt d'Gäscht op grouss Fluchhäfe fléien, awer duerno wëlle mir datt se d'Rees mat sou wéineg Foussofdrock wéi méiglech erliewen.
Mir plangen ëmzesetzen en "Train-Sea" Programm tëscht Retourhäfen, fir datt Gäscht zum Beispill op der Bergensbanen kënne reesen, déi zum schéinsten Zuchfahrt op der Welt gewielt gouf. Mir hoffen och ëmzesetzen elektresch Bussen fir Gäscht ze transportéieren, zum Beispill, tëscht Åndalsnes an Ålesund.
Déi méi kleng Häfen kënnen alles tëscht sinn. Et gi vill Stied a Stied déi haut vun der Croisièresindustrie ignoréiert ginn: mir wëllen méi déif goen an de Gäscht erlaben den eenzegaartege Charme vun dësen Destinatiounen ze entdecken.
Wann et ëm d'Loftrees geet, mir wäerten d'Fluchgesellschaften iwwerpréiwen fir ze kucken wien déi neisten an déifstenseffizientste Fligeren huet, souwéi Kuelestoff Offset Programmer, a mir wäerten dës Opérateuren un eis reesend recommandéiere.
Norwegen.
Sot eis w.e.g. méi Detailer iwwer den nohaltege Aspekt vun der Propositioun.
Eis Schëffer wäerten hunn all-elektresche Propulsioun, Batterie Energielagerung a Waasserstoff Brennstoffzell Technologie, Zousätzlech fir optiméiert Leeschtung fir maximal Energieeffizienz ze hunn.
De Projet ass wirtschaftlech nohalteg mat der Perspektiv fir konsequent Rendementer ze generéieren. Et ass verwaltbar, realistesch a sozial nohalteg andeems se e grousse Wäert fir Suen ubidden an d'Wäertschafung fir Akteuren, dorënner lokal Gemeinschaften, féiert. Zousätzlech si mir voll engagéiert fir Diversitéit an Inklusioun mat voller Transparenz. Mir gleewen datt den Northern Xplorer déi Aart vu Schëffer ubitt, déi zukünfteg Cruise Touristen wierklech wëllen, souwéi eng fantastesch Plaz fir ze schaffen wann Dir sidd Deel vun der Crew.
En aneren nohaltege Aspekt ass eise Fokus op d'Offallmanagement an d'Promotioun vun der circulaire Wirtschaft. sou vill wéi méiglech recycléiert a recycléierbar Materialien ze benotzen, vu recycléiertem Inhalt an der Metalliwwerbau bis ëmweltfrëndlech Textilien. Mir wäerten keen Bedreiwer sinn, dee sougenannte gréng Reesen an d'Arktis oder d'Antarktis verkeeft, wou et keng gréng Energiequelle verfügbar sinn. Mir betruechten datt d'Batterien aus net-grénge Quellen opluede sinn net Sënn. Mir verpflichte fir transparent ze sinn an alles wat mir maachen, Dofir ass d'Liewenszyklusbewäertung vun eiser Offer fir eis wichteg.
Wéini gëtt et richteg?
Eist Zil ass Start Operatiounen mat eisem éischte Schëff Enn 2024 oder Ufank 2025. An der Tëschenzäit plangen mir d'Reesindustrie méi spéit dëst Joer z'erreechen.
Wat sinn d'Virdeeler fir de Projet op dës Manéier unzegoen?
De Virdeel vun engem Gebai eng null Emissioun Cruise Linn ass, datt et gi keng Legacy Verméigen, keng Geschicht, a keng komesch Gaascht Erwaardungen. Mir fänken eng eidel Schiefer un, probéiert net existéierend Schëffer mat Hybridléisungen ze fëllen. Dëst gëtt eis d'Méiglechkeet ze denken aus der Këscht, wou mir kënnen eng komplett nei Erfahrung schafen.
Nohaltegkeet ass souwuel u Bord wéi um Ufer integréiert. Wielt, wéi mir et gemaach hunn, eng Schëffsdesignfirma, Multi Maritime AS ze benotzen, déi bis elo keng Croisièreschëffer entworf hat, heescht och en neie Look a frësch Iddien ze bréngen. Mir sinn alleguer ganz frou mam Ennresultat.
En anere Virdeel ass dat zwee vun eis schonn erfollegräich duerchgefouert engem ähnlechen, mä méi modest, Projet virun. Mir hunn déi éischt Batterie-ugedriwwen Tourboote vun der Welt fir The Fjords Reesfirma agefouert, wou ech CEO war. Vision of the Fjords (gebaut 2016) an Future of the Fjords (gebaut 2018) kënne bis zu 400 Passagéier op roueg, pollutionfräi Reesen um Nærøyfjord aménagéieren, e Welterbe Site vun der Unesco deklaréiert hunn, a béid hunn de Präis "Schëff vum Joer" wärend der SMM Maritime Foire zu Hamburg, Däitschland, an hire jeweilege Joere vun der Liwwerung gewonnen.
Déi spektakulär Vue op d'Nordliichter an Tromsø (Norwegen).
De groussen Ënnerscheed deen eis Firma bitt ass datt d'Minimaliséierung vum CO2 Footprint vun Ärer Vakanz jidderengem gëtt dee mat eis reest dat grousst Gefill datt se de Planéit net schueden hunn. Si wäerten heem kommen nodeems se eenzegaarteg Plazen als "Gäscht" vun de lokalen Awunner besicht hunn anstatt als froesch Touristen.
Zesummen hu mir eng déif Asiicht an Cruise Operatiounen, dorënner déi technesch Säit. Vu menger Deeg op NCL verstinn ech wéi e grousst Schëff bedreift an ausgestatt ass, während schaffen um Crystal Cruises geléiert mech d'Ufuerderunge vun sechs-Stär Service. Dës Erfahrung stellt eis an enger bemierkenswäerter Positioun fir ze verstoen wat fir e Schëff mir wëllen segelen. Vläicht kann ech enges Daags souguer als Kapitän u Bord vun engem Northern Xplorer Schëff reesen. Dat wier immens belount.