An engem Fliger, d'Demokratiséierung vun Tourist Klass ass indirekt proportional zu deem vun Ärer Business Class, dofir, am Géigesaz zu den ëmmer méi ofhuelende Touristesëtzer, Plastiksbesteck oder bal emol musse bezuelen fir ze otmen, hannert dem Rido vun engem Fliger deen d'Geschäftsklass vun der Wirtschaft trennt ass eng aner Welt: Porzeläinsgeschir, franséische Schampes, Sëtzer déi sech a Better verwandelen a souguer Platen mat engem Michelin-Stär.
Fändel vun excellence am Himmel, de Fall vun Singapur Airlines ass nämlech e gutt Beispill fir de séissen Moment z'erklären, datt de Luxus Loftfaart an de leschte Joren, eng Etapp déi mat Freed ënnerstëtzt all d'Investitiounen hannendrun, zousätzlech zu de Ravage vun enger zerstéierender Pandemie.
Ech hat d'Geleeënheet et ze kontrolléieren eraus op Verwaltungsrot sengem Airbus A350-900 op der Streck vun Barcelona zu Singapur während wat just iwwer 13 Stonne Fluch war. Duebelt Gléck, well nieft der Méiglechkeet an engem vun de modernste Fligere vun der Firma ze fléien, ass et och ee vun de bequemste Passagéierfliger dobaussen.
D'Singapur Airlines Airbus A350-900.
DEN FLÉIER, A DE MIR ALLEGUER FLÉIEREN
Déi lescht "Kreatur" vum Airbus entworf fir laang Strecken ass e modernste Fliger deen mat villen Tugenden gebuer gouf, dorënner seng opzedeelen-Wäitschoss Technologie, Kabine chromotherapy an d'Verspriechen, gehalen, datt de Reesender kënnt manner midd op d'Destinatioun no engem Fluch an ee vun de modernste Fligeren um Maart.
Dëse modernste Fliger ass och ee vun de stäerkste nohalteg, dank der Reduktioun vun de Kuelemonoxidemissiounen. U Bord, egal wéi eng Klass Dir reest, bal kee Kaméidi, net emol de Sound vun de Motoren: mir sinn u Bord vun de rouegste Fligeren um Maart, mat just 57 Dezibel an der Kabine.
Zesumme mat all de Virdeeler ass, elo méi wichteg wéi jee, seng Belëftung System ouni Stroum mat Ozonfilter, déi d'Loft all zwou oder dräi Minutten erneiert a verbessert den Niveau vun der Fiichtegkeet an der Kabine. De Fliger huet och siwen Zonen vun Temperatur Kontroll datt et an de verschiddene Sektioune vum Fliger anescht ugepasst gëtt.
D'Fënstere si panoramesch an Beliichtung baséiert op gefouert Luuchten a variéiert jee no der Zäit vum Fluch (Stëmmungsbeliichtung) déi, no Experten, hëlleft kämpfen den Jetlag.
Huet Singapore Airlines de beschte Geschäftssëtz op der Welt?
DE COCKPIT AN D'SITZEN
Déi éischt Andréck vun der Kabine vun der A350 sinn, wéi kéint et anescht sinn, herrlech. D'Faarfpalette, déi vun der Airline gewielt gëtt, hëlleft, wat wäit vun elegesche Faarwen en elegante presentéiert beige a brong Palette déi Rou an Entspanung induzéieren. der Kabine vun der exekutiv Klass ass an zwee Deeler opgedeelt, der Haaptrei Kabine deen um Sëtz 11 ufänkt (an menger Meenung no ass dat dat Bescht vun allem) a siwe Reihen huet, während der hënneschter Kabine et huet véier Reihen an ass direkt op de Flilleken, dat heescht - egal wéi roueg de Fliger ass - méi Kaméidi.
D'Singapur Airlines A350-900 huet 42 Plaze an 1-2-1 Configuratioun. D'Besonderheet vun dëser Konfiguratioun léisst de Haaptkichen (déi sougenannte Galerie, wou d'Crew d'Iessen preparéiert), an der Mëtt vun de béide Geschäftskabinen, also wat eis Sëtz méi wäit vun dësem Raum ass, wat besser ass, well et gëtt manner Kaméidi a manner Liichtverschmotzung, déi op engem Nuetsfluch, appréciéiert gëtt.
A mengem Fall Ech wielen de Sëtz 11A, dat huet, nieft 19A, déi éischt vun der anerer Kabine, méi Plaz fir d'Féiss ze strecken, eppes Wichtegs, well et muss Rechnung gedroe ginn, datt dës Sëtzer, fir besser oder schlecht, en zimlech eenzegaartegen Design am Sënn vun deem maachen net am horizontal Positioun recline, mä éischter de Sëtz zréck klappt no vir e voll flaach Bett ze ginn.
A wat ass speziell un den Design vun dësem Sëtz? gutt wat riicht sech net sou vill wéi Dir an engem Booster Sëtz gewinnt sidd business class. An anere Wierder, fir déi Passagéier déi gär hallef tëscht oprecht an horizontal reiden, ass dëst net Äre bequemste Layout. Amplaz déi wëllen schlofen oder genéissen Fernseh kucken a souguer Frühstück am Bett leien, déi vun Singapore Airlines ass déi bescht Business Klass Sëtz si fannen kann.
Éischt Andréck vun der A350 Kabine sinn super.
Also nodeems ech d'Thema vun der Neigung geléist hunn, eppes wat mech besonnesch eng Zäit gedauert huet fir ze verstoen, en aneren Aspekt dee meng Opmierksamkeet gefaang huet ass de Fakt datt d'Sëtzer si ganz breet, op 28 Zoll, a réckelen weider 60.
Déi komplett horizontal Bett ass ongeféier 78 Zoll. All Sëtz zielt eng grouss 18 Zoll Écran déi net taktil ass, also muss d'Navigatioun duerch den In-Flight Entertainment System jo oder jo gemaach ginn der Kontroll läit op de Sëtz. A wärend de Mangel u Touchscreen-Kontroll mech am Ufank e bësse gestéiert huet, war et eigentlech relativ einfach fir um Enn gewinnt ze ginn.
Soss huet de Sëtz vill Späicherplatz Zousätzlech zu Stroumversuergung, USB, etc. D'Airline, déi net déi traditionell Toilettebeutel mat Accessoiren liwwert an déi op Ufro muss ugefrot ginn, stellt de Passagéier an engem vun deene Plazen zur Verfügung. puer slippers, socks, Aen Mask, Kopfhörer an eng Fläsch Waasser.
Bubbles ALL ROUND
U Bord vun Singapore Airlines, a wéi enger Klass (tatsächlech den Catering vu senger Economie Klass gouf just vun Skytrax unerkannt als déi bescht vun der Welt ), ësst a drénkt wonnerbar, awer et ass richteg datt wann et ëm d'Exekutiv geet, d'Resultat grenzt un der Perfektioun. Och wann et nach e puer Detailer mat der Pandemie assoziéiert sinn, ass d'Airline scho erholl der Begréissung drénken a virum Depart vum Fluch bitt Passagéier e Glas Laurent-Perrier La Cuvee Brut Schampes oder e Softdrink.
D'Iessen an d'Gedrénks Menü ass nach net kierperlech verdeelt, an et ass ee vun den Assistenten, déi Passagéier fir Passagéier d'Platen sangen an Noten mécht. D'Airline bitt och Reservéiert Platen am Viraus duerch Web oder App an enger Rubrik genannt "Kachbuch" wou et net nëmmen déi dräi Optiounen vun der Affär Klass Menü vum Fluch, mä och e puer anerer emblematesch Platen.
Glécklecherweis ginn et aner Saachen déi ni änneren, also en Teller mat kréien dräi Poulet Satay Spiele als Street Food wéi wann et en traditionellen Hacker wier, well se keen Dëschtuch setzen oder Iech Besteck ginn, war et de beschte Wee fir Ären Appetit opzemaachen an ze genéissen d'Iessen Erfahrung Wat heescht et u Bord vun der Airline iessen?
A Saumon Zalot an engem, virdrun gewielt, Plack vun grénge Curry Si waren meng Wiel op de Fluch. An och wann meng bescht Qualitéiten op déi erstaunlech an grëndlech ginn Presentatioun vun de Platen (schued, datt d'Bestech nach a Plastik gewéckelt gëtt) de Goût an d'Textur vun de Platen waren och net wäit hannendrun.
Ech hu souguer probéiert Dessert ze widderhuelen, e leckere Schockela a Karamell Kuch déi muss déi populärste Optioun a menger Kabine gewiescht sinn, well se séier ausverkaaft ass.
Singapur Airlines weider eng Offer, Zousätzlech, eng laang Lëscht vun Gedrénks datt ëmfaasst de berühmte Singapore Sling Cocktail, Premium TWG Kaffien an Téi, an dat kann zu all Moment während dem Fluch ugefrot ginn.
Well et en 13-Stonne Fluch ass, servéiert d'Airline, bei der Arrivée zu Singapur, en aneren Iessenspass, dës Kéier e Frühstück mat dräi aner Optiounen fir ze wielen. Keen vun hinnen war enttäuschend awer weder waren se onvergiesslech. Et ass wierklech schwéier fir eng Omelette géint e puer Poulet Satay Spiele an e Glas Schampes ze konkurréieren.
De Fliger huet Wi-Fi u Bord während dem Fluch, a Business Class Passagéier kréien zwou Stonnen fräi oder 100 MB fräi . Eemol ofgeschloss ass den Taux ongeféier € 15 fir de Rescht vun engem Fluch, wat schwéier ass fir méi ze froen, besonnesch zesummen mat déi frëndlechst Crew an der kommerziell Loftfaart, an dëst gouf vun der leschter Editioun vun de Auszeechnunge kloer gemaach Himmel Trax , wou si ënnerscheet gouf als "bescht Kabine Crew an der Welt".