Vläicht ass sou vill Show net néideg, oder?
Dir sidd amgaang Är Destinatioun z'erreechen; de Fliger geet lues a lues erof, e puer Kräiz , anerer si mat Recht besuergt - schliisslech, 48% vun all déidlechen Accidenter Loftfaart stattfannen an dëser Phase - an, eemol d'Rieder Hit de Buedem, der revelry u Bord op eng lieweg Ronn vun Applaus.
Wat ass geschitt? firwat dat Explosioun vu Gléck ? Ass et wouer de Mythos datt mir de Spuenesch Leit déi mir am meeschte applaudéieren op de Fligeren? Mir hunn den Adrián Ambrosio gefrot, verantwortlech fir de Blog Fliger a Pilot : „A Fligeren gëtt et keen Applaus Meter, deen eis erlaabt d'Quantitéit vum Applaus ze moossen, awer ech géif mech trauen ze soen datt et eng Rei vu Verännerlechen dat féiert zum Applaus bei der Landung", erkläert hien.
Sou ënnerscheet et tëscht Flich mat turbulenz oder schlecht Wieder -"si kënne komplizéiert sinn a generéieren eng ustrengen ënnert de Passagéier, déi am Moment vun der Landung fräigelooss gëtt", seet hien, déi zesummen bréngen Gruppe vu Frënn reesen zesummen - "d'Atmosphär ass méi entspaant, d'Leit genéissen de Fluch a feieren d'Landung ënner Applaus, Witzer an anerer" - an d'Flich vu "bestëmmte Firmen, déi bei der Landung e puer reproduzéieren. audio dat dréit bal zu Applaus”, resuméiert hien.
Déi éischt ass e Fall, deen d'Raissa, spuenesch duerch Adoptioun, ganz gutt kennt. "All Kéier wann ech a Brasilien goen, gëtt et Applaus wann ech ukommen. No der brownie den Atlantik mat Stonnen Turbulenzen ze iwwerstoen, dat ass dat mannst wat mir maache kënnen!“, rifft hien laacht aus.
De Miguel Ángel, dee laang Zäit am Ausland gelieft huet, freet sech: "Hunn ech jeemools d'Leit héieren kommentéieren der Präzisioun an smoothness vun Landungen , a mäi Kapp huet den Applaus mat enger gudder Landung verbonnen, mee ech weess net wéivill Prozent et dowéinst oder just well lieweg sinn . Wann et fir ze iwwerliewen ass, solle mer bei der applaudéieren Zebrasträifen oder wa mer fäerdeg kachen: mir riskéieren et vill méi“.
Wann e Grupp vu Frënn reest, ass d'Atmosphär méi entspaant
Mee loosst eis den Zeien un den Ambrosio zréckginn, deen deen ass, deen dat am meeschte weess: "Op jidde Fall - hie geet weider - Applaus ass ëmmer eng Reaktioun spontan vun de Leit, egal Urspronk vu Leit; ass méi enk mat Stress Fräisetzung wéinst der Spannung, déi mir allgemeng natierlech hunn, wa mir an de Fliger klammen an eppes erliewen, wat Neit an onbekannt ass“.
Wéi och ëmmer, ass et wierklech eng spontan Reaktioun? Wat iwwer de ' instigators 'vum Applaus? Klappen op engem Fliger ass esou e rauschen dat huet mech ëmmer ganz witzeg gemaach, net nëmme wéinst dem Applaus selwer, mee well et einfach ass et unzefänken: déi sinn nëmmen néideg dräi oder véier klappt fir de Rescht vun der Ëffentlechkeet duerchgefouert ze kréien an der Feier , erliichtert fir nach ee Fluch ze iwwerliewen”, erkläert de Fran, e Reesender a sengen Drëssegjärege, op Traveler.es.
"Et ass eng Feier déi ufänkt an do ophält, an deem gedeelt Intimitéit mat Friemen. Dofir probéieren ech et ze maachen fir ëmmer , fir et ze erhaalen Generatiounen ze kommen An, iwwregens, laachen. Insgesamt schued et och kee Mënsch," seet hien.
Datt Saach iwwer kee schueden, ass awer net sou kloer: "Ech ni Ech applaudéieren op engem Fliger. produzéiert mech Verlegenheet Niveau kierperlech Péng ", erkläert d'Naiara, e Bilbao Journalist. "Ech sinn et eréischt begéint wann Dir Spuenien fortgeet oder eragitt (a bëlleg, keen applaudéiert op engem Lufthansa Fliger). Ech hunn et néierens soss gesinn. Lächerlech iwwer Mooss. Ënner meng Frënn benotzen mir 'datt een d'Gesiicht huet op Fligeren ze klappen' wann een net ganz erfuerscht schéngt. Och, firwat nëmmen op Fligeren? Scho gesot, datt d'Gewënner applaudéieren an Zich, Bussen, Metro, Tram ... all Kéier wann se hir Destinatioun erreechen. Ass dat de Rescht vun den Transportmëttel Sinn se net wichteg?“ freet hien sech. Meritxell, Reesjournalist, ass der selwechter Meenung: " Mir applaudéieren den Taxichauffer oder de Buschauffer? Eng aner Saach ass datt et Looping gelant wier ... "
D'Carmela, déi sech fir d'Politik engagéiert, mengt, datt deen, dee mat all dësem Applaus-Thema leid, genee ass deen et net duerchféiert: "De Problem dee mir hunn ass déi vun eis déi mir haten eng schlecht Zäit mat deem anerer applaudéieren. Wat hannert der Schimmt stécht, ass eng Zort "si sollen net applaudéieren", wat eis méi mécht intolerant automatesch. Dat gesot, ech applaudéieren net, mä wien applaudéiere wëll: Ech sinn net den Zentrum vum Universum.
Klappen mir Stress eraus
FIRWAT GËTT DE PILOT APPLAUDÉIERT AN NET Jiddereen, deen hir Aarbecht gutt mécht?
D'Marta, déi viru kuerzem vun e puer Méint an den USA ukomm ass, freet sech, wéi d'Naiara, firwat d'Pilote applaudéiert ginn ... an net de Rescht vun de Professionnelen: "Ech hunn d'Applaus Saach ni ganz gutt verstanen, wierklech. Et ass net eng Saach déi mech stéiert, awer ech net. Firwat klappen d'Leit? Firwat ass si nach lieweg? Oder si klappe well een huet seng Aarbecht gutt gemaach ? Verdéngen ech Applaus all Kéier wann ech eng gutt Taass Kaffi maachen?“ reflektéiert hien. Pam, e Schrëftsteller, füügt derbäi: "Ech maachen et ni. Fir mech, fir meng Aarbecht ze maachen, keen applaudéiert mech ", wärend d'Actrice Cristina vun der Géigendeel Meenung ass: "Ech hunn Panik Fligeren , an och wann ech mech ongenéiert ze applaudéieren, wann d'Leit et maachen, Ech schätzen lieweg ze sinn . Ech fannen et flott dass de Pilot en Applaus verdéngt: méi Applaus a méi Beruffer amplaz manner!"
Den Alejandro, e Malaga Awunner an Däitschland, verdreift d'Fro vun de Firmen: " Ech gesinn nëmmen de Punkt mat de niddrege Käschten ze klappen. Net sou vill fir déi irrational Zefriddenheet vu "mir liewen" wéi fir ze hunn op Zäit ukomm (obwuel, wann et spéit ass, ass den Applaus nach méi haart) an ouni op eng aner Destinatioun ëmgeleet ginn (obwuel, wann dat de Fall ass, gëtt den Applaus applaudéiert). Schicksal-Iwwerraschung )", erklären. "Wann ech verstanen hunn datt net klappen en Akt ass Arroganz Dat ass wann ech opgehalen et ze maachen. Well awer keen et bei der Lufthansa mécht, applaudéieren ech do. Déi Protokoll Feeler et mécht mech speziell fillen."
APPLAUD: E PROTOCOL Feeler?
Huet den Akt vum Klappen wierklech e Protokollfehler aus? "Méi wéi e Protokoll Thema, betruechte mir datt et ëm Héiflechkeet “, informéieren si eis vun der Schoul vum Protokoll vu Granada . "Fir eisen Deel betruechte mir net nëmme richteg, awer passend Applaus vu Passagéier fir d'Crew an d'Kabine Crew vun engem Fliger; Och wann et eng Praxis ass, déi an de Gebrauch gefall ass, erkennen vill Piloten a Kabinecrew datt et eppes ass Si hunn et gär ”.
Firwat applaudéiere mir nëmmen d'Piloten?
Ambrosio selwer ass ee vun deene Fachleit déi unerkennen datt et agreabel ass him ze lauschteren, trotz der Tatsaach datt hien zouginn datt kann et seelen héieren duerch déi onpassbar Kabinedieren -déi säit dem 9/11 ëmmer zou musse sinn-, dozou kënnt de Kaméidi vun de Motoren. "Heiansdo héiere mir eppes, oder d'Stewardessen erzielen eis doriwwer nodeems se de Fliger geklomm sinn. Perséinlech hunn ech et e puer Mol héieren, an et stéiert mech guer net; Tatsächlech ginn et Zäiten Ech géif gär erausgoen an Moien soen mä d'Zäit, déi mir um Land verbréngen, ass ganz limitéiert an d'Aufgaben verhënneren eis aus dem Passage am meeschte Fäll Äddi ze soen. Ech gleewen dat ginn natierlech der Figur vum Pilot , fir eise Beruff, am Allgemengen, ass gutt. Dofir ass d'Kommunikatioun mat de Passagéier wichteg, datt se eis Stëmm héieren, datt se wësse wat mir maachen, etc", reflektéiert de Pilot.
Dat, fir deenen, déi mam Fliger ëmgoen, Merci ze soen fir hir Aarbecht, ass genee wat den Omar, Zeechner, gär hätt: „Ech si méi wéi merci perséinlech fir d'Rees . Ech maachen et souguer an der bus . Awer natierlech, op engem Fliger ass et schwéier dem Pilot ze soen," seet hien. Wéi och ëmmer, wa mir d'Méiglechkeet hunn, ass et derwäert ze maachen: "Ménger Meenung no, iwwer den Applaus, merci der Crew Kabine wann Dir verloosse oder e Merci Commentaire soen ass och ganz positiv: et encouragéiert eis an mécht eisen Dag glécklech “, schléisst de Fliger of.