De Subaru 360 huet fir ëmmer de Wee geännert wéi d'japanesch Bevëlkerung d'Verschiebung versteet
De Subaru 360 gëtt 60 Joer. Et war den éischte Modell vun der japanescher Firma hiergestallt an, trotz senger Demut, et war entscheedend fir national Rekonstruktioun nom Kampf. 1971 huet d'Produktioun gestoppt awer nach ganz präsent an d'Erënnerung vum Land ... a Sammler.
Nom Enn vum 2. Weltkrich Déi japanesch Motorindustrie huet mat alle Mëttele probéiert e gudde Sprong ze schloen, bewosst datt den Transport eng vun de fundamentale Piliere fir d'Rekonstruktioun vum Land wier.
Mat dësem Zil ass de Unioun vu fënnef wichtege Schëffer dat schlussendlech de Konsortium geformt bekannt als D'Kapitaliséierung vu Fuji Heavy Industries LTD an ee vu senge stäerkste enestaende Resultater war d'Schafung vun der Subaru Automaker Duechtergesellschaft , gegrënnt an 1953 . D'Bedeitung vum Wuert "Subaru" op Japanesch ass "Die Pleiaden", e Stärebild vu fënnef Stären, déi logesch op déi fënnef Grënnungsfirme vum Konsortium alludéiert.
1958 huet den éischte Passagéiermodell d'Liicht gesinn vum Subaru. Et goung ëm de 360 déi an dräi verschiddene Varianten presentéiert gouf: Zwee-Dier Sedan an Cabriolet an dräi-Dier Won an all dräi haten gemeinsam hir kleng Dimensiounen. E klenge Spillsaach-ähnlechen Utility Gefier dat säin Numm vum 356 cc geholl huet . dat huet d'steierlech Limitatioun markéiert, déi säin Ingenieur hat an dat Et wäert fir ëmmer de Wee änneren fir Verrécklung vun der japanescher Bevëlkerung ze verstoen.
D'Gefier war vun 1958 bis 1971 ze verkafen an war de Keim vun engem anere emblematesche Modell fir d'Mark: de Subaru Sumo , och bekannt als Combi, Libero oder Sonndeg. Et hat en 1.0 oder 1.2 3-Zylindermotor, mat optionalem 4-Radundriff.
Am Joer 1961, ugefaange vum 360-Motor, d'Mark huet e Pickup an e Camionnette lancéiert, déi wäit ugeholl goufen ënnert den Händler, zënter garantéiert Vitesse eng bedeitend Laascht ze transportéieren an duerch schmuel Stroosse mat nidderegen Dreifstoffverbrauch ze fueren.
Dëst war am Subaru 360
D'Iwwerleeung vun dësem Spillauto haut provozéiert e Laachen vun Zärtheet, zënter et ass onméiglech et mat engem vun den Autoen ze vergläichen déi momentan vu Subaru hiergestallt ginn awer, wéi se vun der Mark erkennen, "ouni hien hätte mir net de Punkt erreecht wou mir haut sinn. Et war eis éischte Kéier, eisen éischten Dram an eis éischt Road Trip. Vill méi kommen, a vill besser. Awer Dir wësst, fir grouss ze sinn, musst Dir als éischt kleng sinn!"
De Subaru 360 gëtt 60 Joer
Loosst eis an eng Situatioun setzen fir ze verstoen wéi de Subaru 360 op d'Bedierfnesser vum Moment reagéiert: Nom Zweete Weltkrich haten d'Japaner nëmmen de Budget fir e Motorrad ze kafen. mä si konnten net de Kaf vun engem groussen Utility Gefier Gesiicht. Aus dësem Grond, a mam Absicht d'Bevëlkerung ze motoriséieren, déi japanesch Regierung erstallt eng Steierkategorie vu Gefierer bekannt als Kei Car.
Ënner anerem Reglementer, dës Autoen waren befreit vun der Bedierfnes fir den Zertifika ze parken an, dofir, Nieft benotzt ginn bequem ronderëm d'Stad ze reesen, p Si haassen och ze déngen fir d'Mobilitéit vun de lokalen Geschäfter ze beschleunegen. Dofir seng Gréisst a Motor Charakteristiken.
De Subaru 360 blouf e Favorit vun de Japaner, gouf als "Volleksauto" bekannt.
Säi Gewiicht war ongeféier 550 kg. An et hat eng manuell Transmissioun. 3 Vitesse , Erreeche vun der 95 km/h, obwuel 80 km / h erreechen. et huet ongeféier 37 Sekonnen. Et gouf gemaach mat monocoque Kierper (Elo ass et déi üblech, awer deemools haten e puer Modeller et ) an eng eenzegaarteg Drivetrain.
Eng Loftgekillt, zwee-Zylinder, zwee-Schlag-Moteur gouf an der Heck gesat. Fir dee Motor laafen ze kréien, huet d'Ueleg misse mat Gas virvermëscht ginn, sou datt d'Ingenieuren an d'Designer kreativ waren. An de fréie Joeren huet de Brennstofftankkapp sech als Moossbecher verduebelt a blouf esou bis 1964, wann Subaru den _S_ubarumatic Schmiersystem erfonnt huet , déi automatesch Vermëschung gesuergt huet.
D'Erënnerung wäert ni dem Subaru 360 Äddi soen
Zousätzlech zum ursprénglechen 360 Modell, nei Motiver goufen der Gamme dobäi als Cabriolet Subaru 360 an 2 Sport Modeller: de Subaru Young S, mat engem liicht verbessert EK32 F Motor am Verglach zum Subaru 360, 4 Gears, Eemer Sëtzer an engem schwaarz-wäiss gesträifte Daach. an de Subaru Young SS, deen d'Verbesserunge vum Subaru Young S huet, awer den EK32 S-Motor hat verchromte Zylinder an eng Mikuni Solex Zwilling-Fass Carb déi 100 Brems-Päerd pro Liter produzéiert huet.
Op jiddfer Fall, et war de Subaru 360 deen de Favorit vun de Japaner bleift, bekannt ginn als den "Volleksauto". Hiren Gréisst, Funktionalitéit an Accessibilitéit huet et zu engem vun de populäersten Autoen gemaach, wéi d'Zuele weisen, well et am Ganzen tëscht 1958 an 1971 war verkaf 392.000 Unitéiten , erreechen exportéiert ganz erfollegräich an d'USA ., wou 10.000 Unitéiten verkaf goufen an Haut ass et e ganz geschätzte Modell ënner Sammler.
Fir eng Iddi vu senger grousser populärer Déift ze kréien, de Subaru 360 erschéngt a Rennvideospiller wéi Gran Turismo oder Auto Modellista, sou wéi an japanesch Anime Serie wéi Pokémon oder GetBackers . Sou datt et seng sechzeger Joeren erreecht an en ikonesche Modell gouf wéinst senger Einfachheet, senger Funktionalitéit a sengem Design, deen an den Aen vun haut, et ass sou irresistibel Retro. Happy Anniversaire!