Manila an dausend Transportmëttelen
Schleeft Är Kamera iwwer Är Schëller a gitt eraus prett fir Fotoe vum motoriséierte Wëll Déieren vu Manila ze maachen. Wéi wann et en Transportmëttel Safari wier . Wann Dir op enger Haaptstrooss sidd, wäert et net laang daueren fir de Kinnek vum (urban Manila) Dschungel ze erschéngen. Dir erkennt et un de Balgen vu senger Auspuffleitung, un de schwarzlechen Damp deen e straalt an dem konstanten Horn. Méi no kënnt Dir seng faarweg Dekoratioun schätzen. Et gëtt keen Zweiwel méi: et ass eng Jeepney. Si sinn de Flaggschëff Gefier, an et ass net fir manner. der jeepney et ass eng Mëschung aus den amerikanesche Jeeps aus dem Zweete Weltkrich an engem Minibus . Si sinn typesch equipéiert (Schweißer via) mat engem laange hënneschte Enn, mat zwou Reien vu Bänke vis-à-vis vuneneen iwwerall vun 12 Passagéier bis ... um ... 25, wann néideg.
Tricycles, d'Evolutioun vum Pedicab
Dës beat-up Autoen si gréisstendeels der Täter vun Manila Pollutioun . Natierlech ginn d'Regele vun der Strooss net mat hinnen. Seng Aussen- ass awer am meeschten opfälleg , mat Zeechnungen, déi tëscht NBA Team Schëlder, bukolesch-pastoral Szenen, Horoskopen, Dragon Ball Charaktere an Hellegen oszilléieren. Mat hire sëlwerglänzene Faarwen a raue Formen erënnere se un eng Zort Bastard Cousin aus den Transformers. Optimus Prime huet Famill zu Manila a weess et net.
Wann Dir vun der Jeepney geklomm sidd fir duerch eng Barangay (Noperschaft) ze trëppelen, dauert et net laang fir en anere Klassiker vum Manila Asphalt ze gesinn: den pedicab, e Vëlo mat enger angeschlosser Kabine, engem Pedal Sidecar . Si sinn verbueden op déi gréisste Stroossen ze goen (hir Topgeschwindegkeet hänkt vun de Been vum Chauffer an dem Bauch vum Passagéier of). Et ass dat effizientst Transportmëttel wärend rezidéierend Iwwerschwemmungen déi Manila paralyséieren all Kéier wann e Stuerm oder Taifun déi bal net existent Drain iwwerléisst an Deeler vun der philippinescher Haaptstad an eng Schwämm verwandelt an där, ouni scheinbar Eekleges, e puer Kanner bueden. Mat engem anere Motor wéi eng Kette an e puer Pedale feelen se an d'Iwwerschwemmungen ouni Schweess ze briechen. An d'Besëtzer schéissen de Präis vun der Course erop wann dëst geschitt, bewosst, datt et fir vill déi eenzeg Alternativ ass fir op héich isoléiert ze bleiwen a geschützt vun engem klengen Daach.
Skytrain, gutt Transport schlecht benotzt
Béid Jeepneys a Pedicabs erschéngen op T-Shirten, Mutzen, a souguer Miniaturen, déi an Souvenirgeschäfter verkaaft ginn. Net ëmsoss si si am meeschte erkennbar an der Stad an am Land. Déi logesch Evolutioun vum Pedicab ass den Trike. Et wier de motoriséierte Sidecar vun enger Liewensdauer, nëmme mat enger iwwerdeckter Kabine . Fir appréciéiert ze ginn, well déi brennend Sonn, déi normalerweis d'Stad trefft, dréit sech a gläiche Deeler mam Reen. Et ass eng héich recommandéiert Alternativ fir ronderëm d'Noperschaft ze plënneren, well de Taxi Mangel an der Stad herrscht, an d'Sättigung vun aneren Transportmëttelen, sou wéi den erhiewte Metro, och bekannt als Himmel Zuch.
Dësen Héicht Zuch wier de perfekte Wee (wéi et zu Bangkok ass, zum Beispill), wann et net wier Et huet nëmmen dräi Linnen déi grouss Gebidder vu Manila wäit vu sengem Netzwierk verloossen. a si kënnen net mat der Zuel vun de Passagéier eens ginn, déi sichen séier a bëlleg ze plënneren. An der Rushstonn kënnen d'Linnen fir Zougang zum Skytrain Honnerte vu Meter verlängeren, och ausserhalb vun de Statiounen.
Tricycles, och fir Siesta
Dofir, fir den éiwege Manila Traffic ze vermeiden, déi räichste Awunner vun der Metropol reesen mam Helikopter , an et ass net ongewéinlech fir een ze gesinn, deen duerch den héije Himmel vum Finanzbezierk, Makati oder Fort Bonifacio eropgeet. Oder op ee vun hinnen staamt. Ouni en Hiweis vun iwwerdreiwen, et gi vill méi Helipads wéi Skytrain Arrêten.
Wärend déi räich a mächteg sech an hire fléien Waggonen ëmkreien, reesen hir Dokumenter a Suen duerch d'Strooss eran gepanzert Camionetten vun alle Faarwen . Just wéi déi am Film portraitéiert _ Metro Manila _. Et gi verschidde Faarwen, ëmmer glat, an ëmmer bewaacht vun op d'mannst e puer Wiechter mat engem Gewier, datt se an der Gréisst iwwerschratt.
De BamBike, perfekt fir ze pedalen
Awer souwuel Helikopteren a Panzer Camionetten sinn wäit vun der Erreeche vun normalen Manilans, déi, gewinnt un endlosen Traffic, als gutt Noriicht d'Stad Engagement fir den Transport iwwer d'Stad ze förderen. stinkende Pasig Floss . Sou lafen e puer Fähr laanscht de Floss, mat enger Linn déi geplangt ass bis Enn des Joers bis zu 13 Arrêten opzemaachen. Et ass ee vun de Weeër fir de Chinatown vu Manila, Binondo, an den historeschen Zentrum, Intramuros z'erreechen. , wou déi spuenesch Siidler sech virun Jorhonnerte konzentréiert hunn. Dëse Beräich kann perfekt zu Fouss exploréiert ginn, obwuel et vill Pedicabs ginn, déi bidden en Tour fir de Besucher ze maachen.
Awer wann Dir léiwer Intramuros op eng alternativ Manéier entdecken, huet BamBike d'Léisung: Bambus Vëloen tëscht de Stroossen vun der Alstad ze plënneren . Dësen Transport iwwerschwemmt awer nach ëmmer net d'Calesas, Päerdsween wéi déi, déi Touristen duerch Sevilla huelen. Fir e puer Pesos kënnen d'Besucher op eng Päerdskutsch Tour duerch d'Spuenesch Patrimoine vu Manila starten, duerch Stroosse wéi z. Beato oder Muralla Street . Well Manila huet och eng speziell Faarf! An e spezielle Geroch ... wann een bei de Buggyen bleift wann d'Päerd verdauen.
*** Dir kënnt och interesséiert sinn ...**
- 20 Grënn firwat d'Philippinen déi nächst grouss touristesch Destinatioun sinn - Bangkok, wëllkomm an d'Zukunft - Zéng nei (a gutt) Grënn fir op Bangkok ze goen