B787 Dreamliner: sou flitt Dir am modernste Fliger vun der Welt
A manner Dreifstoffverbrauch an een méi Flexibilitéit wat d'Autonomie vum Fliger ugeet, e kosteneffektive Wee fir d'Streckleistung fir Fluchgesellschaften ze optimiséieren an eng eenzegaarteg Flucherfarung, mat méi Komfort a manner Middegkeet fir de Passagéier.
Dat ass wéi boeing Et huet et fäerdeg bruecht all Agenten an der Loftfaartwäertkette ze gefalen, awer ass alles sou schéin wéi se et molen, a virun allem sou bequem? Mir sinn op ee vun den ** 787-9 vun Turkish Airlines ** ukomm fir ze kucken ob jo, den 'Dreamliner' ass e bessere Wee fir ze fléien.
State-of-the-art Technologie, manner Kuelemonoxid Emissioun, Chromotherapie an der Kabine an d'Verspriechen, gehalen, datt de Reesender kënnt manner midd op d'Destinatioun no engem Fluch an ee vun de modernste Fligeren um Maart.
Boeing 787
Mir wëssen net ob mir de leschte Äddi vum Jetlag stinn, awer mir si sécher um richtege Wee. Neiegkeeten als a méi héich Fiichtegkeet an der Kabine merci fir déi lescht Entwécklungen am Klima Kontroll hëllefen behaapten, datt de B787 reduzéiert d'Trocknungseffekter verbonne mam fléien beim Otem a méi propper Loft , wat appréciéiert gëtt, wéinst der méi fortgeschratt Loft filtration System wéi virdrun Modeller . Dëse System filtert net nëmmen Bakterien a Viren, awer och Gerécher an aner Verschmotzungen, déi Hals, Aen an Nuesirritatiounen verursaache kënnen. D'Theorie kléngt super, awer wat iwwer d'Praxis?
Déi Turkish Airlines Dreamliner huet Kapazitéit fir 300 Passagéier s, dorënner 270 Sëtzer an der Economie Klass an 30 Sëtzer an der Business Klass mat enger Konfiguratioun vun 1-2-1 . De Kierper vum Fliger, eng grouss Kabine breet Kierper , gouf mat gréisseren overhead Gepäckraumen entworf an grouss Fënstere mat LED Luucht justierbar datt traditionell Fliger Jalousie ersetzt.
Et ass dës nei Manéier fir Liicht ze filteren, besseren Loftdrock an exzellente Feuchtigkeitmanagement, déi Passagéier hëlleft Middegkeet ze reduzéieren. Zousätzlech, d'Motoren, Interieur, Systemer an Ausrüstung weist Schwéngungsisolatioun fir eng méi roueg Onboard Erfahrung ze kreéieren.
Manner Schwéngungen a vill manner Kaméidi an der Kabine
DER BUSINESS CLASS ERLIEFNES
Komme mer op dat Wichtegst, de Sëtz. jiddereng vun den 30 Business Class Plaze Et huet e Beenraum vu bal 112 Zentimeter an en 180º Récksëtz vun 193 Zentimeter , eppes, datt op Flich vun 12 Stonnen , et gëtt appréciéiert.
Ech sinn besonnesch iwwerrascht vun erhéicht Privatsphär ënnert hinnen, eppes, datt d'Airline duerch eng justierbar Panel méiglech gemaach huet an d'Plaze vun der diskontinuéierlech Sëtzer a mat direkten Accès op de Gang. eng Kéier leien, keen anere Passagéier kann Iech gesinn.
Am gestepptem Suede (wéi et dacks a Sportautoen benotzt gëtt) an anthracitgrau, Business Class vun dëser 787 Et ass eng vill méi däischter Kabine wéi déi mir bei Fluchgesellschafte gewinnt sinn, a vläicht aus deem Grond, a priori, gëtt et och d'Gefill méi elegant ze sinn. Eng rieseg 13-Zoll HD Écran Nieft enger Fernsteierung, e Paar Denon-Mark Kaméidi-annuléierend Kopfhörer , an e Vanity Fall mat Versace equipéiert komplett dës kleng Loftopklärung Troun datt och eng Touch Panel voller Knäppercher huet duerch déi all Wënsch zefridden. Oder bal. Nom Iessen Service, eng Stewardess verwandelt de Sëtz an e Bett a setzt eng kleng Matratz an e gemittlechen Duvet derbäi . Dëst ass den Himmel.
Gratis Wi-Fi fléien am Geschäft (bezuelt an touristesch, ongeféier € 14 fir de ganze Fluch), a endlos Auswiel u Filmer an eng lecker Baklava fir Dessert (ee vun de populäersten tierkesche Séissegkeeten) , Ech huelen meng Kopfhörer aus fir ze probéieren de Kaméidi ze lauschteren, oder de Mangel dovun, an der Kabine, an ech sinn iwwerrascht datt de Sound vun de Motoren ass kaum ze héieren : et ass ee vun de rouegste Fligeren um Maart , mat just 60 Dezibel an der Kabine, obwuel et natierlech vun der Phase vum Fluch hänkt (beim Start klammen d'Dezibel).
D'Fënstere si panoramesch , méi grouss wéi soss, an d'Beliichtung baséiert op gefouert Luuchten a variéiert jee no der Fluchzäit (Stëmmungsbeliichtung), déi, laut Experten, hëlleft géint Jetlag . "D'Beliichtung ass inspiréiert vun de faarwege Sonnenënnergäng vun der Zentralregioun vun der Tierkei, a Cappadocia, an den idyllesche türkisblo Stränn vum Land", beäntwert eng Fluchbegleeder meng Fro vun firwat déi giel, blo a souguer violett Téin vun der Beliichtung an de verschiddene Phasen vum Fluch, vum Boarding bis zum Iessen oder an der Nuecht. "Aviatioun kann och romantesch sinn", mengen ech.
Iessen op der Boeing 787
Wann et eppes ass fir déi Turkish Airlines weltwäit unerkannt ass, ass et fir seng gastronomie , Nieft der Figur vum Kach u Bord, eng ganz differenziell Wette, déi och immens instagrammable ass.
"Dëst ass e richtege Kach deen Loftfaart Training kritt huet wéi de Rescht vun der Crew, besonnesch a Saache Sécherheet. Sécherheet a Service “, bestätegt Marina Byeto, Verkeefer Vertrieder vun Turkish Airlines a Spuenien.
An hie geet weider: "Et ginn déi, déi gleewen, datt mir e Member vun der Crew als Kach undoen, awer nee, eis Kaffisdësch, Mëttegiessen an Owesiessen sinn iwwerwaacht s, a servéiert, vun engem Kach u Bord“. D'Menüe vun der tierkescher Airline sinn aus der Kichen gebuer Gourmet Do & Co , déi och Liewensmëttel fir déi weltberühmt gëtt TK Business Lounge zu Istanbul, souwéi de Lufthansa First Class Terminal a Lounges an hir Platen sinn normalerweis, ëmmer, excellent.
Äre Business Klass Menü Et besteet aus engem Aperitif, dee fir jiddereen üblech ass, e Starter fir ze wielen tëscht deem Dir ëmmer fir d'Türkesch Freed-Optioun entscheede musst an dräi Haaptgerechte fir ze wielen, déi allgemeng Fleesch, Fësch oder Nuddelen sinn.
Ouni ze vergiessen datt mir op enger Héicht vun 38.000 Féiss sinn, ass d'Kichen u Bord vun der türkescher, sief et op dësem Fligermodell oder aneren, ee vun de beschten, eppes zu deem se och bäidréit deen Dessertkar dee graziéis duerch d'Gäng vun der Business Class trëppelt an de Passagéier wielt wat him am beschten gefält ënner villen Optiounen wéi z.B. Kéisekuch, Schockela, Schockelaskuch, Glace, Tierkesch Delight an natierlech Baklava.
Während dem Fluch gëtt et e Barservice u Bord, vun deem Iessen an engem méi lächerleche Format bestallt ka ginn. Och drénken, fir aus enger endloser Lëscht vu Séilen, Wäiner a Cocktailer ze wielen. Esou fléien ass wierklech eng Freed.
AN DEN Touristen
Turkish Airlines bitt keng Zwëschen Premium Klass tëscht Geschäft an Wirtschaft op seng 787, also seng Wirtschaft ass an zwou Kabinen ënnerdeelt mat der Industrie Standard 3-3-3 Sëtz Layout . Och wann d'Besoinen net emol d'selwecht sinn, déi 270 Sëtzer an dëser Klass hunn eng Plaz vun 79 Zentimeter an engem Réckwee vun 15 a sinn an engem elegante Stoff mat engem gro a rout Faarf Schema Polstersëtz, mat roude pillows an verstellbare Lieder headrests.
Déi bemierkenswäert Saach iwwer seng touristesch Klass ass, datt nieft der Passagéier Ënnerhalung op 11-Zoll Schiirme , de Passagéierkomfort gouf - endlech!- beim Montage vun den elektronesche Këschte berécksiichtegt, déi ënnert de Sëtzpanele stinn, fir de Foussraum ze optimiséieren.
Et gëtt eng USB Opluedstatioun Optioun an d'Airline bitt fräi Kopfhörer an a kleng Sak mat den néideg equipéiert fir de Fluch , eppes wat leider an der Wirtschaftsklass vu ville Fluchgesellschafte verschwannen.
A wann fir de Passagéier d'Erfahrung vum Dreamliner hoffnungsvoll ass, sinn och d'Pilote méi wéi zefridden. " Dëse Fliger stellt e puer Fortschrëtter an e puer Automatismen vir, déi Piloten an all Typ vu Situatioun erliichteren “, bestätegt Alfonso de Bertodano, Kommandant vun der Air Europa Boeing 787.
An hie fiert weider: "Fir eis sinn Instrumenter wéi de berühmten Écran **HUD (Head up display)**, deen eis erlaabt d'Strooss ze gesinn ouni hannert d'Fënster ze kucken, wonnerbar Fortschrëtter, stellt Iech vir datt Dir mat fuere kéint. d'Kaart op Ärem Autosglas".
Fir Bertodano ass alles an dësem Fliger e Virdeel, sou wéi d'Tatsaach datt Boeing hei zwee vun de Faktoren reduzéiert huet, déi déi kierperlech Middegkeet verursaachen, " een ass de Kaméidi an der Kabine, wat elo vill manner ass, an eng aner déi vill méi onopfälleg fir de Passage geet sinn d'Vibrationen , well mir vill méi ausgesat sinn wéi mir denken an de Fliger bewegt vill méi wéi mir denken”.
An trotz senger Verléiftheet huet de Kommandant och e puer Nodeeler: " Et bleift d'Quantitéit u Liicht ze verbesseren, déi an de Cockpit erakënnt, well an der Passagéierkabinn ass et ganz gutt geléist, mä mir mussen nach sou vill Liicht mat Panneauen placéieren”, klärt de Bertodano. Gutt, et kéint net perfekt sinn.
B787 Sëtzbettmodus