Madrid Metro: honnert Joer de Buedem ploen
d'Joer gelaf 1919 , et waren nach ganz wéineg Méint fir an d'Zwanziger vum leschte Joerhonnert anzegoen an, obwuel de Verkéier net iwwerwältegend war, ** Madrid war eng komplett iwwerlaascht Stad ** tëscht Tram, Privatautoen an Déierenautoen. D'Kapital huet misse méi hell wéi aner europäesch Stied wéi Paräis oder London scho gemaach hunn: mam Bau vun enger ënnerierdescher Eisebunn.
Déi éischt Iddi koum vun dräi Ingenieuren: Carlos Mendoza, Miguel Otamendi an Antonio González Echarte ; dee säi Bau geplangt huet an d'Geschäfts-Abenteuer ugefaang huet, déi zum Deel ënnerstëtzt a finanzéiert gëtt duerch Alfonso XIII., Kinnek vu Spuenien , deen aus sengem perséinleche Räichtum eng Millioun Pesetas bäigedroen huet, well d'Absicht war nëmmen spuenesch Kapital ze hunn. Lues a lues hu si et fäerdeg bruecht déi zéng Millioune Pesetas vun der initialer Investitioun ze sammelen an domat de Alfonso XIII Metropolitan Company.
D'Bauaarbechten un der éischter Metrolinn hunn ugefaang 17. Juli 1917 an den 17. Oktober 1919 , Alfonso XIII ageweit den Linn 1, déi Sol an Cuatro Caminos Statiounen verbonnen . Op der Foto, déi dee Moment veréiwegt, ass den deemolege Kinnek mat zouenen Aen opgetaucht an e puer gemoolt fir se ze publizéieren. De Photoshop vun der Zäit.
Deen zu Madrid gouf also ee vun den éischte Subways op der Welt, well et virdru just zwielef Stied waren: London (1863), New York (1868), Chicago (1892), budapest (1896), glasgow (1896), Boston (1897), Paräis (1900), berlin (1902), Athen (1904), Philadelphia (1907), hamburg (1912) an Buenos Aires (1913).
An engem Europa, dat just aus dem Éischte Weltkrich entstanen ass, war Madrid schonn eng vun deene Stied, déi Zich haten, déi hiren Ënnergrond gekräizt hunn. Och wann dat hien 17. Oktober 1919 war den Eröffnungsdatum, et war eréischt zwou Woche méi spéit, den 31. vum selwechte Mount, wéini duerchgefouert gouf opzemaachen fir de Public vu sengem Service . Deen éischten Dag ënnerierdesch, si verkaf 56.220 Geldschäiner, bei 15 Pesetacent an Dir kënnt nëmmen vun engem Kapp vun der Linn op déi aner goen: vu Cuatro Caminos op Sol.
Et huet net laang gedauert bis d'Leit vu Madrid un dat neit Liewen ënnerierdesch gewinnt sinn, well d'Rees vu Cuatro Caminos op Sol gedauert huet ongeféier eng Stonn mam Tram , an d'Metro huet d'Zäit vun där Rees verkierzt, well et nëmmen gedauert huet zéng Minutte fir déi selwecht Distanz ze reesen.
Haut mat méi wéi 2 Millioune Reesender , ass ee vun de gréisste Subways an Europa, hannert London a Moskau, wéi säi Reseau eng Ausdehnung vun 294 Kilometer an huet 301 Statiounen.
17. Oktober 2019 . Honnert Joer zënter där Foto vum Monarch mat sengen Aen nieft deem éischten ënnerierdesche Zuch, honnert Joer Geschicht a Geschichten verbonne mat dësem enormen Netz vun ënnerierdeschen Tunnelen, déi sech ënner dem Madrid Buedem entfalen an ouni déi mir d'Liewen net verstinn an der Stad wéi se haut ass. All Dag, um 6 Auer moies, zanter dem 17. Oktober virun honnert Joer, d'Metro ass nei opgemaach.
Als bescheiden Hommage erziele mir Iech e puer Kuriositéiten, déi Dir vläicht net iwwer d'Geschicht vun dësem Transportmëttel wousst, deen all seng Benotzer endlos Anekdoten erliewt huet an datt se all deelweis och dozou gehéieren.
DE SUBWAY TICKET OFFERT: ENG JOB NET GËTT FIR BESTUET DAMMEN
Ganz wéineg waren d'Fraen, déi an deenen éischte Joerzéngte vum 20. Joerhonnert a Spuenien geschafft hunn. Metro vu Madrid war ee vun de Pionéierfirmen, wou se weiblech Personal haten . Eppes wat geschitt mat anere grousse Betriber wéi de Telefon Firma.
An der éischter, si besat Büro, Ticket Büro oder review Positiounen ; Telefon Opérateuren, am Fall vun der zweeter. An a béide gouf et eng gemeinsam Konditioun: si hu missen eenzeg sinn . An der Zäit wou ee vun hinnen bestuet, si konnt net weider Deel vun deem Personal an huet misse gezwongen Congé huelen , well eng bestuete Fra huet misse Hausfra ginn.
D'exigent Aarbechtsliewen vun engem Subway Aarbechter war net kompatibel , laut der Metropolitan, mat der Betreiung vun engem Heem, Mann a Kanner. Obwuel, d'Realitéit, huet och mat ze maachen ongewollt Verhalen vun e puer Reesender a fir extramarital Bezéiungen ze vermeiden déi entstoe kënnen. Dës Bedingung, op der anerer Säit, gëllt net fir Aarbechter, déi kee Kontakt mat der Ëffentlechkeet haten, wéi Telefonsbetreiber oder Büroaarbechter.
Trotz der Tatsaach, datt d'Gläichheet vun de Geschlechter ugefaang ënner den Aarbechter vun der Firma ze maachen, huet d' 1978 Verfassung an, méi spezifesch, d'Joer 1984 , fir datt d'Box-Agenten hir Aarbecht behalen och nodeems se bestuet waren.
A ville Fäll, mat der Arrivée vun dëser neier Situatioun, hunn d'Mataarbechter, déi gezwongen waren, gezwongen Congé ze huelen, si gefrot op hir Post zréck a si hunn vill Jore geschafft fir hir Pensioun ze decken. Och am selwechte Joerzéngt, an 1983, Aranda Star , engem medizinesche Grad, Si gouf déi éischt weiblech Zuch Chauffeur op der Metro. , net déi aussergewéinlech Period vum Biergerkrich zielen.
Estrella Aranda, déi éischt weiblech Chauffeur vun der Madrid Metro am Joer 1983
E SCHUEL GÉINT DE BOMMEN
Mam Ausbroch vum Biergerkrich gouf de geplangten Ausbau vun den ënnerierdesche Schinne gestoppt, obwuel d'Metro zu all Moment net opgehalen huet seng Servicer ze bidden. Do, ënnerierdesch, seng Zich gestoppt Bierger a Visiteuren ze transportéieren , a si hunn ugefaang reesen Alliéierten a Géigner , Republikaner, Faschisten, Falangisten, Kommunisten, krank, blesséiert, vermësst an dout.
Wann, am Ufank, Metro de Madrid mam Virschrëft gebuer gouf "seng Bierger ze vereenegen", war dës Konzept baufälleg, an e puer Fäll wuertwiertlech, wann et en Deel vun de Bierger virun der Gewalt vun der anerer Partei huet misse schützen.
Och wann Madrid duerch d'Bommeleeër eng desolat Stad war, d'U-Bahn-Tunnelen, déi déif ënnerierdesch sinn a staark vun e puer Meter Zement a Beton geschützt sinn Si hunn d'Liewe vu ville Leit gerett. Tatsächlech hunn se net nëmmen als Loftugrëff Ënnerdaach, mä si goufen och benotzt als Spidol.
D'Metro fonctionnéiert als Loftugrëff Ënnerdaach während dem Biergerkrich
Hien huet och als Fabréck an Munitioun Depot jo Ënnert dem Grof vu Peñalver Street, déi an der republikanescher Zäit genannt gouf Torrijos Strooss , ee vun hiren Tunnelen als Pulverfass zerwéiert . Den 10. Januar 1938 huet dësen Atelier fir d'Neiluede vun Artilleriegeschoss e schrecklechen Accident mat katastrophal Resultat erlieft , well deen schlussendlech an d'Loft gesprongen ass a vill Liewen gefuerdert huet. Honnert Joer méi spéit ass nach net gewosst, ob dat zoufälleg war, wéi deemools behaapt gouf, oder Sabotage.
UNDERGROUND MUSEUM
Ee Joerhonnert Meter geet e laange Wee, och fir maachen e puer vu senge Plazen an authentesch Muséeën déi hëllefen d'Geschicht -a Virgeschicht- vun der Stad op der Uewerfläch ze verstoen. Dëst sinn Plazen, deenen hiren Accès gratis ass, ausser déi, déi bannent de Statiounen am Asaz sinn an dat verlaangen de Kaf vun engem eenzege Ticket . Zënter prehistoreschen Siten bis Geescht Statiounen , de Subway beweegt eis net nëmmen vun enger Plaz op déi aner, mee kann och léierräich sinn.
An lint 6 , méi spezifesch an der Carpetana Station , et gëtt eng vun deene Plazen déi net am meeschte verbreet Reesguiden erschéngen. Et ass eng ongewéinlech paleontologesche Site aus der Miozäner Epoch.
Wéi bei villen Geleeënheeten sinn d'Iwwerreschter fonnt ginn duerch Ëmbauaarbechten op der Gare. ** De Musée ** erstallt als Resultat weist eis wéi d'Fauna an d'Vegetatioun laang virun der Gebuert vum Mënsch waren an Haiser, ënner anerem fossille, Iwwerreschter vun Mastodonten, Mammut, eng Zort Bier-Hond, rieseg Schildkröten a souguer Nashorn déi hunn en Alter vun 14 Millioune Joer . Dës Rees an d'Virgeschicht kann all Dag an den Ëffnungszäite vun der Gare selwer gemaach ginn.
Bild vun engem Rondrees-Ticket aus 1980, op der Gare Vista Alegre kaaft
E bësse méi rezent sinn d'Iwwerreschter fonnt ënner der Plaza de Isabel II, an der Opera Gare an dat mécht dëst de gréissten ënnerierdesche archäologesche Musée zu Madrid: De Caños del Peral . Dës gehéieren zu der Arenal Sewer, de Caños del Peral Fountain an den Amaniel Aqueduct, aus dem 16. an 17. Joerhonnert an déi mat der Waasserversuergung vun der Stad Zesummenhang waren.
Si goufen 2009 fonnt, och bei Renovéierungsaarbechten op der Gare Ópera. Déi iwwerraschend a wichteg Entdeckung huet Metro de Madrid gemaach den initialen Projet änneren an e Raum fir seng Ausstellung erméiglechen . Déi Den Entrée ass gratis bis voll Kapazitéit erreecht ass an et kann Samschdes vun 10:00 bis 19:00 a Sonndes vun 10:00 bis 15:00 besicht ginn..
Den nächste Muséesstopp ass um Pazifik Gare . Do ass seng Hal zoustänneg fir eis iwwer d'Geschicht vu Madrid ze erzielen. Och wann et vill méi rezent ass, gutt Et ass den urspréngleche Raum vum Joer 1923 , Datum op deem gesot Gare op der Linn 1 ageweit gouf.
Déi Pazifik historesch Lobby et gouf 2017 als Musée ageweit, an deem kann de Besucher beobachten wéi et an de Joren war, an deenen et am Asaz war - et gouf 1966 zougemaach -. D'Visiten, guidéiert a gratis, ginn eemol am Mount duerchgefouert a virdru Reservatioun muss duerch ugefrot ginn [email protected] oder op der Telefonsnummer 913 920 693.
Pazifik historesch Lobby
Zousätzlech enthält de Raum d'Motorschëff , deen 1924 ageweit gouf an déi am Ufank gedéngt huet Energie generéieren an transforméieren déi d'Zich bis 1972 zougemaach hunn.
De Moment kann et besicht ginn wéi et entworf gouf, mat e puer Ausstellungselementer, déi de Besucher hëllefen d'Wichtegkeet vun dëser Plaz besser ze verstoen, déi während dem Biergerkrich gedéngt huet fir Stroum an d'Stad Madrid ze liwweren. . Visite Stonnen sinn Donneschdeg vun 9:00 bis 13:00, Freides vun 9:00 bis 14:00, Samschdes a Sonndes vun 11:00 bis 14:00.
DEN CHAMBERÍ Geescht STATION
Si soen datt d'Chamberí Gare erschéngt a verschwënnt no Wëllen . An dat, fir et ze gesinn, musst Dir kucken, wierklech gutt, wann Dir op engem vun deenen Zich sidd, déi mat voller Geschwindegkeet fueren tëscht Bilbao a Kierch . Et si vill Joer hier, datt de Metro do gestoppt huet a kee Passagéier waart ongedëlleg op seng Plattformen. En Eck dréinen, erschéngt déi vergiess Statioun, flüchteg an däischter beliicht. Dofir nennen se et den Geescht Station.
Ufank, et war Deel vun der Linn 1, déi Sol mat Cuatro Caminos verbonnen huet a war am Betrib fir 47 Joer . 1966 goufen d'Plattformen vun dëser Linn vu 60 op 90 Meter verlängert, well et eng kromme Statioun war, déi se net un déi nei Ufuerderungen upassen konnt.
Chamberí Ghost Station
Dëst, bäigefüügt zu senger Proximitéit zu der Kierch, huet gemengt datt se schlussendlech zougemaach gouf. Tatsächlech geet et ëm déi eenzeg Gare an der ganzer Geschicht vum Metro de Madrid, déi zougemaach gouf.
Véier Joerzéngte méi spéit ass d'Gare, déi ënner wat als bekannt ass Chamberí Old Square , ass erëm fir de Public op, mä dës Kéier als musealiséierte Raum, an deem eng gratis Visite guidée bis d'Kapazitéit erreecht ass, eis -wuertwiertlech a metaphoresch- an d'Geschicht vum Metro a vun där bestëmmter Gare hëlt. (Besuchzeiten: Donneschdes vun 10.00 bis 13.00 Auer, Freides vun 11.00 bis 19.00 Auer, Samschdes a Sonndes vun 11.00 bis 15.00 Auer).
Et ass eng wichteg Zäit Kapsel datt Metro Madrid opgemaach fir de Public als Deel vum Musée Ring datt mat anere Plazen wéi de fäerdeg ass Pacific Historic Lobby, wou, Zousätzlech, ass de Pazifik Motor Schëff; den Musée de Caños del Peral oder den Paleontologesch Site vun der Carpetana Station.
D'Chamberí Gare erakommen ass deelweis ënnerwee, zu Madrid an de 60er Joren , well alles ass wéi seng lescht Benotzer et lénks: mat der Aarbechter Stand , den Automat , d'Dréibänken, Schëlder a Signaler a mat de Plakater an de wäisse Plättercher, déi et ofdecken, restauréiert.
Wärend dem Tour kann de Visiteur kucken wéi de Zich voller verléift Reesender . Et ass dann datt een ufänkt ze denken datt vläicht all déi Geeschter, déi verschidde Passagéier behaapten, gesinn ze hunn der Gare wandert , wéi wa se an der Vergaangenheet verankert bliwwe wieren, sinn a Wierklechkeet déi Virwëtzeg, déi do erof goen fir léiert iwwer d'Geschicht vun der elo Centenaire Metro de Madrid.