Kas niekada nesvajojo juo vairuoti?
Transporto priemonė, galinti sujungti praeitį su ateitimi. Su ta vienareikšmiška vizitine kortele, Beždžionė Calessino , populiarus motocarro, kuris nušlavė „Dolce Vita“ metus, sukanka 70 metų. Norėdami švęsti, Piaggio kompanija startavo rugsėjį specialus ir ribotas leidimas iš kurių pagaminta tik 70 sunumeruotų vienetų.
Šiam leidimui būdinga elegantiškų ir reikšmingų detalių serija, kaip ir jo ypatinga spalva Neptūno mėlyna, to paties tono kėbulo apdaila, skirta sėdynių užvalkalams ir atsarginiam ratui, 70-mečio atminimo lenta transporto priemonės priekyje ir gale; ir dar viena progresyvi kopijų numeravimo lentelė.
Ischia, bet kurią vasarą, aštuntajame dešimtmetyje
Kuo ši transporto priemonė buvo tokia ypatinga, kad ji prisimenama su tokia meile? Grįžkime į 1948 m , įsigaliojimo metai Italijos Respublikos Konstitucija.
Tiek ** Italijos **, tiek likusios Europos keliuose, Vespa motorolerių skaičius smarkiai didėja ir Piaggio stato tais metais pagaminama apie 20 000 vienetų, akivaizdus kiekybinis šuolis, palyginti su 2 464, pagamintais 1946 m., tais metais, kai gimė Vespa.
Stebint kasdienę tikrovę ir jos poreikius, Enrico Piaggio ir Corradino D'Ascanio taip pat tais pačiais metais padovanoti gyvybę, kaip pačios Vespos evoliucija, į visiškai naują Ape modelį (bitė, italų k.), „furgonas“, skirtas tiek kroviniams, tiek keleiviams vežti mieste, labai modernus ir įmonėms pasiekiamas pagal labai racionalius kriterijus.
Pirmoji Ape išlaiko Vespą priekyje su 125cc varikliu. Kalbama apie tai, kaip užpildyti spragą pokario transporto priemonėse, į rinką pristatomas trumpoms kelionėms skirtas furgonas, kurio dydis ir suvartojimas yra ribotas, prieinamas ir lengvai valdomas.
Didžiausias pirkėjų procentas šiame pirmajame etape buvo smulkūs ir vidutinio dydžio prekybininkai, kurie šioje transporto priemonėje rado savo tobulą sąjungininką pristatant užsakymus į namus.
Piaggio automobiliui sukanka 70 metų
1952 m. įvyko pirmoji beždžionės evoliucija ir jo variklis auga nuo 125 iki 150 cc kad vėliau būtų pakeista jos grindys, kurios pradedamos daryti iš plieno.
naujas modelis, Ape C, pristatytas 1956 m . Yra apie mažas sunkvežimis, galintis vežti iki 350 kilogramų, kurio pristatymą lydi didžiulė reklaminė kampanija.
Italijos bumas beldžiasi į duris ir 1958–1968 m. Beždžionė gyvens nuolatine evoliucija. Taigi jis gimė 58 m Ape D, didesnių matmenų, 170 cc variklis, visa kabina su durelėmis ir priekiniu žibintu, sumontuotu ant kabinos skydo vietoj ant sparno.
su modeliu Pentaro, Beždžionė peršoka į penkis ratus; ir ateina 1966 m Ape MP, kurio kabina yra tinkamesnė gyventi ir patogumas.
Po dvejų metų su Ape MPV modelyje vairas jau pristatomas kaip prie vairo tipo motoroleris, o po metų, 1969 m. Piaggio pristato Ape 50, pirmasis Ape asortimento modelis, priklausantis mopedų kategorija ir manoma, kad replika yra lengvojo transporto srityje iš Vespa 50.
Jis gimė kaip miesto transporto alternatyva tuo metu, kai Vespa triumfavo
Nauja revoliucija įvyksta 1971 m., pradėjus veikti Ape Car – modelis, skirtas konkuruoti su lengvaisiais sunkvežimiais ir tuo metu itin modernaus dizaino. „Ape Car“ išsiskiria papildoma sėdynė ir didesnė, patogesnė kabina.
Naujo techninio projekto pakeitimo reikia palaukti 1982 m., Ape TM gimimo metai, visiškai nauja transporto priemonė, kuriai būdingas automobilio stilius, salono matmenys, vairas ir prietaisų skydelis. pabrėžia transporto priemonės patogumą ir patogumą gyventi. Dėl savo tvirtumo ir našumo Ape TM yra viena sėkmingiausių transporto priemonių šioje serijoje.
Pirmoji 1984 m Ape Car Diesel, mažiausias įpurškiamas dyzelinas pasaulyje. Nuo 1994 iki 2006 m interneto beždžionė , su 50 cc varikliu ir pertvarkytais priekiniais žibintais, o nuo 2005 m. speciali serija Ape Cross, kuri yra didelė komercinė sėkmė.
Nuo šeštojo dešimtmečio Ape sukūrė savo nesenstančią legendą, susiedama savo įvaizdį su Holivudo kino žvaigždėmis. kai jie atostogaudavo Viduržemio jūros salose, kur dažnai sutikdavo paparacius, kurie fotografuodavo juos Beždžionėje, su kuria jie keliaudavo. Taip transporto priemonė tapo bohemiško ir meninio gyvenimo pagrindiniu veikėju Versilia, Capri, Ischia ir Portofino kaip pagrindiniai etapai.
senas, bet modernus
2007 m. Piaggio rinkai pristatė ribotą ir unikalią seriją: Ape Calessino, duoklė transporto priemonės istorijai ir tuo pačiu – asmeninio mobilumo pasiūlymas išskirtinėms vietovėms. Ta beždžionė Calessino iš naujo interpretavo legendinį 60-ųjų dizainą (medžio intarpai, chromas ir elegantiškas vintažinis stilius), primenantis visas tipiškos Viduržemio jūros saulės vertybes.
2013 m Naujoji Ape Calessino , parduodamas visoje Europoje ir pastatytas „Ape Taxi“ pagrindu Piaggio gamina Indijoje lengvąjį automobilį, žinomą visoje Azijoje Tuk Tuk.
Ape Calessino sukurtas taip, kad patogiai tilptų du keleiviai ir vairuotojas. Tai labai originali transporto priemonė, išsiskirianti savo asmeniškumu ir unikaliu dizainu. kuri, suteikusi pasauliui išskirtinę miesto transporto interpretaciją, dar kartą prisistato a šiuolaikinė technikos ir estetikos įranga. Transporto priemonė, kuri, neatsisakydama savo praktinės filosofijos, nuolat keitėsi į geriau reaguoti į profesinio mobilumo poreikius kiekvieną akimirką.
Šiandien po išsiųsti šeši milijonai vienetų visuose žemynuose Ape išlieka vienu iš etaloninių Piaggio grupės produktų. Jo sėkmė tęsiasi už senojo žemyno sienų, tapti pasaulinis reiškinys, sukurtas Italijos gamykloje Pontederoje ir Indijos gamykloje, įsikūręs Baramatyje, netoli Mumbajaus.
Specialaus ir riboto leidimo modelis, išleistas 70-mečio proga