Skrendame?
Jis turi pavardę „Airbus“. , jo vardas yra A350-900 ir tai yra a patobulinta esamo Europos gamintojo modelio versija. Būtybė, kuri ką tik pamatė šviesą po Iberijos globa , yra pirmasis A350 šeimos narys pagal užsakymą 16 orlaivių turi būti baigti 2021 m.
pažangiausios technologijos, mažesnė anglies monoksido emisija, kabinos chromoterapija ir pažadas, ištesėtas, kad keliautojas mažiau pavargęs atvyksta į kelionės tikslą po skrydžio vienu moderniausių orlaivių rinkoje.
Ir aš nežinau, ar tai paskutinis **atsisveikinimas su jet lag**, bet dėl naujos kartos lėktuvai kurie debiutuoja dabar, kaip šis A350, ir su visais patogumais, kuriuos jie suteikia savo keleiviams. Kurių nėra mažai.
A350-900 vidus
Turėjome galimybę juos patikrinti v pradžios skrydis tarp Madrido ir Niujorko (JFK) laive Iberijos A350.
Vienu iš mitingiausio Ispanijos oro linijų maršruto dažnių dabar skraido pirmasis bendrovės gautas tokio modelio lėktuvas, papildantis jau sukurtą A340 – keturių variklių „Airbus“.
Pakrikštytas Placido Domingo vardu Tai buvo pirmas kartas, kai padaras kirto Atlanto vandenyną, kad nusileistų į dangoraižių miestą, ir mes visi pasipuošėme šiai progai.
KAIP SKRYDITE MODERNIAUSIO PASAULYJE LĖKTUVO VERSLO KLASĖJE?
Iš viso sudaryta iš 31 vieta , vykdomoji klasė šio orlaivio siūlo a 1-2-1 sąranka , geras asmeninis pramogų ekranas , a elektros srovės taškas Y du USB lizdai.
Tai pirmas dalykas, kurį randame vos įsitaisę savo vietoje 8J , plius daug vietos saugykloje, privatumas ir, kas geriausia, galimybė jį paversti visiškai plokščia lova.
Yra 10:15 ryto ir kapitonas įjungia saugos diržo ženklą, mes tuoj kilsime. Po kelių minučių Iberia A350 pasiekia kreiserinį aukštį ir pajuda į JFK. Iberijos svajonė dabar tapo realybe.
Mūsų pusėje yra Belén García Pozo, vienas iš „Iberia“ darbuotojų, dalyvavusių kuriant „Airbus A350“ interjerą: „prireikė trejų metų, kad užbaigtume visą lėktuvo vidaus dizainą“, – praneša ji. . „Viskas, net ir nereikšmingiausia detalė, ką randi, manoma, kad trijose kajutėse “. Lėktuvas turi 348 sėdimos vietos: 31 verslo klasėje, 24 naujoje Premium Economy salone ir 293 ekonominėje klasėje kad šiuo skrydžiu jie yra visiškai užimti.
Sveiki, A350!
The A350-900 tai yra kataloginiai lėktuvai “. Tai reiškia, kad gamintojas leidžia pritaikyti lėktuvą, bet iš 3 standartizuotų konstrukcijų. „Aviakompanija pasirenka vieną iš šių trijų dizainų, o tada suasmenina jį savo firminėmis spalvomis ir kitomis detalėmis“, – patikslina bendrovės atstovai.
Būdas supaprastinti šiandieninio Iberia flagmano kūrimo procesą. Ispanijos oro linijų bendrovė buvo pirmoji iš IAG grupės (holdingo bendrovės, kuriai priklauso tokios bendrovės kaip „British Airways“, „American Airlines“ ar pati „Iberia“. ) gauti šį lėktuvo modelį, nors netrukus jį gaus britai A350-1000.
– Ar girdi daug triukšmo? – klausia Betliejus. Staiga suprantame, kad iš variklių beveik nesigirdi garso: esame tyliausiame orlaivyje rinkoje, su vos 57 decibelais salone . Bet ne tik tai.
Sistema iš ventiliacija be skersvėjų su ozono filtrais kas dvi ar tris minutes atnaujina orą ir pagerina oro drėgmės lygį salone.
Lėktuvas turi septynias temperatūros valdymo zonas, leidžiančias ją skirtingai reguliuoti skirtingose plokštumos atkarpose. The langai yra panoraminiai, o apšvietimas pagrįstas LED šviestuvais ir skiriasi priklausomai nuo skrydžio laiko (nuotaikos apšvietimo), kuris, pasak ekspertų, padeda kovoti su jet lag.
Tarp dizaino, triukšmo (arba jų nebuvimo) ir kitų paaiškinimų net nesupratome, kad jie jau buvo 13:15 val. , kai atvyko viena iš mūsų mėgstamiausių skrydžio akimirkų: maistas.
Ir tai yra, kad kitoje uždangos pusėje, taip, net ne visiškai nauja A350-900 atsikrato jų, gastronomija yra kitas pasaulis. Čia nėra plastikinių indų ar peilių, kurie nepjauna. Viduje vykdomoji klasė meniu, beje, nepaprastai gausus, Jis patiekiamas iš dailaus balto porceliano, ant kurio gaminami tokie patiekalai kaip ančių terrinas su paprikomis, Liébana sūris su svarainių uogiene ir vynuogių arba gaspačas su kiaušinių plakiniu..
Ir tai tik pradžiamokslis. Pagrindiniam patiekalui, norėdami pasirinkti vieną iš trijų, pasirinkome makaronus, įdarytus rikotos sūriu ir daržovėmis, kurie, patiekiami su parmezano dribsniais, norėjosi niekada nesibaigti. Pasibjaurėjimas mus greitai praėjo su a šokoladinis ir aviečių pyragas desertui.
Ir tegyvuoja vynas!
Ir po valgio NAP. Arba ne. Kadangi paslauga pramogos skrydžio metu apima, kaip ir daugelyje Iberia tolimųjų skrydžių, daugiau nei 60 filmų keliomis kalbomis, šimtas serialų arba geras muzikos aplankas.
A350 taip pat yra belaidis internetas , nors čia irgi mokama. Jei esate narkomanas, kuris negali nustoti bendrauti net aukštyje, geriausia įsigyti viso skrydžio duomenų paketą už kelis 30 € ir nedvejodami tviteryje.
Po kiek daugiau nei 7 valandos skrydžio , vėl saugos diržo ženklas. Bet ar mes jau nusileidome? Tu teisus. A350-900 yra orlaivis, kuris **skrenda aukščiau nei įprastas (jis taip pat platesnis)** ir gali sau leisti skristi greičiau. Taigi jie yra pirmieji klasėje, jie daro viską anksčiau ir geriau.
Sveiki, Niujorkas!