A321neo: taip skraidote moderniausiu, efektyviausiu ir tvariausiu Airbus lėktuvu
Turite grįžti vos kelis mėnesius, iki birželio, kad prisimintumėte atvykimą į oro uostą Adolfo Suarez Madrid-Barajas Iš pirmųjų Airbus A321neo su Iberia Express spalvomis. Pasauliui siaučiant nuolatinei krizei, ypač turizmo pramonei, to mėnesio 26 d., be jokios abejonės, buvo vakarėlis: tas, kuris buvo sukurtas priimti pirmąjį iš keturi orlaiviai, kurie sudarys pažangiausio oro linijų parko dalį , ir kad nuo tada iki šiandien jau subūrė tris vienetus. Trūksta tik vieno, kad užbaigtų Iberia Express statymą – labai drąsų, kuris reiškia postūmį Covid eroje, siekiant atkurti veiklą ir oro ryšį. Ir tai yra gera žinia, kad ir kaip į tai žiūrėtumėte.
Iberia Express A321neo iš viso yra 232 sėdynės ir 39 eilės
Lėktuvas, kaip pasakytų bet kuris išprusęs konsultantas, visiems oro linijų vertės grandinės agentams skirtas vadovas . Europos gamintojo „Airbus“ požiūriu, naujasis A321neo yra geriausias orlaivis šeimoje (galbūt šalia A321LR, orlaivių, kurių šiuo metu nepriklauso jokiai Ispanijos oro linijų bendrovei, ir tai yra dar vienas gamintojo statymas vykdyti transokeaninius skrydžius siauro korpuso orlaiviais). Aviakompanijos požiūriu, tokio tipo orlaivių vienetų turėjimas savo flotile užtikrina svarbių rodiklių, pvz. degalų sąnaudos (beveik 15% mažesnės) , taip pat nuo CO2 emisija (15 %) arba NOx (iki 50 %).
Keleiviui keliauti šiuo modeliu yra a papildomas komfortas, erdvė ir, svarbiausia, triukšmo mažinimas salone . Ir paskutinis, bet ne mažiau svarbus dalykas – planetai, nes su šiuo papildymu Iberia Express sustiprina savo įsipareigojimą siekti efektyvumo ir tvarumo veiksnius, kurie bus pagrindiniai šiame atsigavimo etape, nors tiesa, kad aviakompanija visus šiuos metus dirbo siekdama mažinti ekologinį pėdsaką ir pasiekti grynasis nulinis CO2 išmetimas 2050 m. Norėčiau, kad Greta Thunberg žinotų, kad ne viskas daroma neteisingai.
A321neo: taip skraidote moderniausiu, efektyviausiu ir tvariausiu Airbus lėktuvu
Lėktuvas SU VARDU IR PAVARDĖMIS
A321neo turi savo „pavardę“ dėl koncepcijos „ Naujas variklio variantas “, būtent nauji varikliai 17 % efektyvesni be kitų veiksnių, dėl geresnio varymo, naujų gamybos technologijų naudojimo, lengvesnes ir tvirtesnes kompozitines medžiagas bei modernias atliekų šalinimo sistemas kurie padidina variklio apsaugą, taigi ir jo ilgaamžiškumą. Atnaujinta technologija, kuri a sveika rinka Kai operatoriams reikia papildomų pajėgumų, tai puikiai padidina laivyno, turinčio „neo“ pavardę, ante. Carlosas Gómezas Suarezas, „Iberia Express“ generalinis direktorius patvirtina, kad „A321neo atvykimas padės mums toliau konsoliduoti vertės pasiūlymas mūsų klientams , gerinant jūsų patirtį laive, oro aktyvumo atkūrimas , pirmenybę teikiant saugai, tačiau nepamirštant tvirto įsipareigojimo siekti tvarumo“.
PATIRTIS LAVE
Turėjau galimybę išbandyti trečiąjį A321neo bloką, todėl Naujausias , iš keturių orlaivių, su kuriais Iberia Express užbaigs savo parką 2020 m. Maršrutas, iš Madrido į Tenerifę , kur aviakompanija tikisi, kad šis lėktuvo modelis atliks pagrindinį vaidmenį ne tik šioje saloje, bet ir pusiasalio bei Kanarų ir Balearų salyno jungtis. Tai buvo mano pirmas kartas, kai buvau A321neo, bet taip ir buvo bet kuriame nuosavame Iberia Express lėktuve , todėl mano sielos lūkesčiai #AVGeek , buvo maksimalus. Nepaisant kaukių, mane priėmė jaunas ir besišypsantis ekipažas ir po labai trumpos apžiūros (kabinos judesiai dėl suprantamų priežasčių ribojami iki maksimumo) savaime suprantama, bet malonu tai padaryti, kad du kajutės buvo nepriekaištingos. Po visko, šiam A321neo nebuvo nė mėnesio senumo, o visiškai naujas lėktuvas nėra prabanga, į kurią patenkama kiekvieną dieną.
A321neo savo „pavardę“ skolingas koncepcijai „Naujo variklio variantas“
„Iberia Express A321neo“ iš viso turi 232 sėdimos vietos ir 39 eilės (kuris tai apima 6 % geresnis pajėgumas, palyginti su dabartiniu A321, kuris sudaro laivyną ), Įeiti turistinė ir verslo klasė . Visos eilutės turi 3 sėdimos vietos kiekvienoje pusėje, išskyrus 28 eilutė, kurioje yra 2 , įrengiant avarines duris, esančias abiejose jo pusėse. Pirmos 6 eilės skirtos verslo klasei, ten buvo ir mano vieta, 2A.
SĖDYNĖS IR KOMFORTAS
Visos verslo klasės sėdynės ( išdėstyti kaip 3 ir 3 bet su vidurine sėdyne atšaukta kaip bet kurioje pasaulio verslo klasėje su Covid ar be jo) jie yra Collins Aerospace Pinnacle, arba kas tas pats, jie yra modernūs, jie yra didesni ir yra erdvesni. Ir priduriu, jie taip pat labai patogūs. Likusios eilės, priklausančios turistinei klasei, jose sumontuotos Recaro SL3510 sėdynės, geriau žinomos kaip Slim Seats , kurie, kaip rodo pavadinimas, yra plonesni ir siūlo iki 5 papildomi centimetrai erdvės dėl plonesnio ir stilingesnio dizaino (kitaip tariant, paaukokite paminkštinimą ir nugaros storį, kad padidintumėte vietos kojoms). Visos sėdynės atloštos . Tiek turistiniame, tiek verslo namelyje taip pat galite rasti USB prievadai , ir tuo atveju verslo klasės elektroninių prietaisų kištukas.
Nė vienas iš „Iberia Express“ parko lėktuvų neturi „WiFi“ ar savo atskiro ekrano
Nė vienas iš „Iberia Express“ parko lėktuvų neturi „WiFi“ ar savo atskiro ekrano (tai, ko nemanau būtina, kai oro linijų bendrovė vykdo trumpus ir vidutinius skrydžius), tačiau vietoj to ji siūlo pramogų skrydžio metu visuose maršrutuose per „Club Express Onboard“. , platformą siūlo Imfly ir kurį galima pasiekti iš bet kurio mobiliojo įrenginio, bet kuris, deja, neveikė per visą mano skrydžio laiką, kol pasiekiau Tenerifę, apie 2 valandas ir 50 minučių. Dalykai, kurie atsitinka.
DO&CO GASTRONOMIJA
Geros naujienos ir blogos naujienos. Geros naujienos yra tai, kad pagaliau galite mėgaukitės Do&Co maitinimo paslauga Austrijos kompanija, privertusi oro linijų gastronomiją taip pakilti Turkish Airlines arba Lufthansa , visuose Iberia ir Iberia Express lėktuvuose, taip pat oro uosto holai . Blogas dalykas yra tas Pandemijos įkarštyje gastronominės paslaugos laive yra blankios ir ribotos į vieną iš vadinamųjų "valgių dėžutė" , Arba kas tas pats, kartoninė dėžutė su šalta lėkšte, duona ir desertas . Mano skrydžio dėžutėje buvo salotos, kurios, tiesą sakant, 5 val. po pietų, tuo metu, kai pakilo mano skrydis, neatrodė pačios patraukliausios, bet vietoj to buvo desertas, panna cotta su pasifloros vaisiais tai buvo tikrai turtinga. Tai, kad jau pamirštas gėrimų vežimėlis nekeliauja per saloną (viena pirmųjų pandemijos numuštų priemonių), nesutrukdė įgulai pasiūlyti kiekvienam verslo klasės keliautojui vyno, vandens ar cava, burbulai grįžta! pasibaigus maitinimui ir viso skrydžio metu, taip pat kava.
kol kas ir dėl skrupulingo sanitarinio protokolo laive , Aviakompanija nesiūlo mobiliojo baro paslaugų ekonomine klase , bet taip vandens galima paprašyti visiškai nemokamai . Teks laukti, kol ateis geresni laikai, kurie ateis mėgaukitės Do&Co gastronomija visu jos puošnumu kuriame tai jau vienas daugiausiai ovacijų sulaukusių IAG grupės statymų. Laimei, aviacijoje ne viskas buvo bloga.
Burbulai grįžta į laivą!