Aragono peizažai ant bėgių ir sulėtinti
Keliauti traukiniu madinga. Vyrauja žaibiški reisai pirmyn ir atgal tą pačią dieną. Ave Barselona-Madridas arba Madridas-Sevilija, Euromed Valensija-Barselona, visi jie užpildyti užimti keleiviai ruošiasi susitikimams ir skambina paskutiniais telefono skambučiais.
Aukštos žemės skrydžiai, konkuruojantys laiku ir kainomis su oro linijomis. Kainos kotiruojamos kaip biržoje, todėl labai sunku rasti tos pačios dienos bilietą už priimtiną kainą.
Daug istorijos turintis vagonas
Kelionės traukiniais mažėja. Tai tapo paprasta susisiekimo priemone. Paprasčiausias poslinkis. Bet Ar turėtume prisiminti, kad kelionė taip pat yra kelionės dalis? Valandos, praleistos laukiant kelto Graikijos salose, arba ilgas laukimas, kol Vietnamo Orient Express atvyks į Sapą, yra srauto, su kuriuo turėtume sinchronizuoti, dalis.
Tai akimirkos, kurias galime skirti skaityti, rašyti į sąsiuvinį, patikrinti vietos, kur vykstame, vadovą ir net pasikalbėti su kitu keliautoju. Ar yra ką geriau padaryti?
Ne visada būtina atostogas pradėti bėgiojant, pasirenkant greičiausią transporto priemonę, kuri mus kuo greičiau teleportuotų į tikslą. Kartais patogu leistis, kad tave nuneštų švelnus traukinio barškėjimas.
Kraštovaizdis, tarp džiunglių ir apleistos, priblokš jus
„Turime apginti žemę, vandenį, geležinkelį, kol kiti ateina ir priverčia juos gaminti“, – sakė didis José Antonio Labordeta, profesionalus keliautojas.
Dabar, kai tai atsitiko, o geležinkelis visiškai gaminamas, mes keliausime lėčiausia linija Ispanijoje, tiksliai kertant Aragonijos dainininko ir dainų kūrėjo žemes gryniausiu stiliumi _ lėtos kelionės _.
Iš Zaragoza-Delicias stoties jis išvyksta du kartus per dieną penkiasdešimt šešių vietų vieno automobilio dyzelinis bagis, kuris nuveža mus – tik už 13,5 euro – į Canfranc.
Ši 596 serijos mašina kurį jie meiliai vadina „tamagochi“ atlikti kelionę apie keturias valandas. Automobiliu užtrunka lygiai pusę.
Kanfranko stotis
Tai gera žinia taupus keliautojas, norintis pro langą mėgautis vienas kitą sekančiais peizažais nors, be jokios abejonės, tai bloga žinia regiono žmonėms, kurie kraustosi iš būtinybės.
Šis ypatingas lėtumas yra ne noro suteikti malonumą ištraukai, o dėl to investicijų trūkumas ir tradicinės geležinkelių infrastruktūros tobulinimas, kuris, atrodo, buvo visiškai išmestas greitųjų geležinkelių linijose.
Yra skyriai, kuriuose vikšrai neleidžia vilkstinei važiuoti didesniu kaip 30 km/val. kai jie tikrai pasiruošę cirkuliuoti daug greičiau.
Ši linija, žinoma kaip " canfranero“ arba tiesiog „canfranc“, dalis Aragono sostinės, ir kerta svarbius miestelius, tokius kaip Huesca, Sabiñanigo arba Jaca , pagaliau sustoti priešais Tarptautinė Kanfranko stotis.
Nuo 1928 iki 1970 kovo 27 d Iš čia išvyko traukinys, kuris pajudėjo Somporto tuneliu link Prancūzijos teritorijos, pasiekiant Pau.
Pirėnai karaliauja
Taigi internacionalas, nes kartu su Hendaye ir Portbou tai buvo viena iš trijų geležinkelio jungčių, sujungusių Ispaniją su Prancūzija. Viskas baigėsi tą dieną, kai sugriuvo Prancūzijos pusėje esantis L'Estanguet tiltas.
Mėgautis įvairiomis spalvomis ir atspalviais, kurias gamta mums siūlo per „canfranero“, yra įdomu. Neapsakomas pojūtis, kurį sukelia kelionės tokia svarbi linija Ispanijos geležinkelio istorijoje.
Nepaisant to, įspūdingiausias ateina iš Jaca – maždaug per dvidešimt minučių – kai traukinys pradeda kilti į Pirėnus iškilęs virš kelio ir cirkuliuojantis uolėtas šlaituose.
Neprilygstama patirtis, tuo labiau, jei puikiai suvokiame, kad kitoje pusėje, ** mūsų kelionės pabaigoje mūsų laukia didinga Kanfranko stotis. **
Tas, žinomas kaip „tamagochi“, keliauja maždaug per keturias valandas
Nuvykti bėgiais yra neįkainojama. Stebint statybos didingumą, negali atsistebėti Kas galėtų sugalvoti tokią stotį pastatyti Pirėnų viduryje? Tikrai kažkas, kas gerai žinojo, kad tunelis turi būti tiesiamas per Somportą.
Kai atvyksime į Canfranc-Estación, rekomenduojame tai padaryti apsilankymas to paties, šiuo metu visiškai restauruojamo, vestibiulyje. Tam reikia šiek tiek iš anksto rezervuotis turizmo informacijos biure, nes gali būti, kad vietų tai pačiai dienai neliks, ypač jei tai savaitgalis.
Lygiai taip pat perspėjome būsimą lankytoją, kad vienas iš lankymosi stotyje įdomybių buvo pamatyti paliktus traukinius bėgių paplūdimyje.
Canfranero bėgiuose galite rasti apleistų traukinių
Tačiau pastaraisiais mėnesiais buvo apsaugoti daugelį vagonų manevriniame tunelyje, angaruose ar lokomotyvo žiedinėje sankryžoje tęsti jo atkūrimą, todėl tikėtina, kad galima pamatyti nedaug arba iš viso nėra.
Galiausiai primename, kad jei neįmanoma atlikti visos kelionės iš Saragosos, tai labai įdomu tai padaryti bent jau iš Džeko.
Taip pat, atsižvelgiant į tai, kad Somport-Jaca yra pirmoji Aragono kelio atkarpa, yra galimybė Atlikite Jaca-Canfranc atkarpą canfranero ir grįžkite į Jacą eidami Camino de Santiago
Tikimės, kad po kelerių metų galėsime apie tai pranešti vėl atidaroma Canfranc stotis, taip pat linija Canfranc-Olorón dėl kurių jau daugelį metų kovoja CREFCO Ispanijoje ir CRELOC Prancūzijoje. Atrodo, kad viskas rodo 2021 m.
Nuvykti į Canfranc jo „tamagochi“ neįkainojama