Premium Economy, tarpinis žingsnis tarp ekonominės ir verslo klasės
Premium Economy yra tarpinė tarp ekonominės ir verslo klasės , labiau panašus į ekonomiką nei į verslą, daugiausia skirtas keleiviams, keliaujantiems pro šalį verslui , bet ir vis dažniau laisvalaikio klientų, kurie yra pasirengę mokėti daugiau , kartais daug daugiau, o kartais mažiau, kad būtų didesnis komfortas nei turistinėje.
Ne itin nauja klasė, pritraukianti keleivius ir didinanti oro linijų tolimųjų skrydžių pelningumą. Iš pirmo žvilgsnio tai tobulas produktas.
Platesnė sėdynė, didesnis atlošo kampas, kojų atramos ir įmantresnis meniu Tai yra pagrindiniai „Premium Economy“ klasės pranašumai, palyginti su turistine klase. Be to, taip pat leidžia registruotis prie verslo klasės kasų, bet neįeiti į VIP salonus.
Iš esmės tai yra pagrindiniai skirtumai, skiriantys ekonominę klasę nuo patobulintos ekonominės klasės versijos, nes Vis dar yra pagrindo, kad ši klasė būtų labiau susijusi su vykdomąja valdžia nei su ekonomine.
Premium Economy: taip ar ne?
Tačiau, Premium darbai. Tai patvirtina „Air France“ komunikacijos skyrius „Premium Economy klasė yra antras pelningiausias produktas aviakompanijos tolimųjų reisų veikloje“ o tarp trumpalaikių planų yra idėja ir toliau augti „tiek keleivių, tiek pasiūlos“ atžvilgiu.
Tai vyksta ne tik „Air France“, nes stebuklas, kurį ši klasė reprezentuoja pramonei, įvyko ir daugelyje pasaulio oro linijų, ypač Europoje, kur praktiškai visos oro linijos, vykdančios tolimus skrydžius, jau siūlo šį produktą. Amerikiečiai buvo vieni iš paskutiniųjų, kurie pasinaudojo trauka, nors šiandien dauguma jų siūlo šį gaminį ir savo lėktuvuose.
Ir jei teorija pasitvirtina, realybė yra tokia, kad praktiškai Ekonominė Premium nenuvilia. Turėjau galimybę tai patikrinti viename iš naujokų Aviakompanijos Air France Airbus A350 kuri vykdo maršrutą Paryžius – Torontas. Nauja klasė viename iš mano mėgstamiausių lėktuvų. Tegyvuoja Prancūzija!
Verslas ar pramoga – Premium Economy klasė turi įvairiausių klientų
SĖDYNĖ
Premium Economy šiame orlaivio modelyje (ir praktiškai 100% lėktuvo) yra esantis iškart už verslo klasės ir prieš prasidedant ekonominei grupei, kuris A350 yra tarp 10 ir 12 eilučių.
Sėdimų vietų konfigūracija yra 2-4-2, o tai man jau yra vienas iš pagrindinių privalumų, jei esate vienas iš keleivių, kuriems labiau patinka langas ar praėjimas. Gali būti, kad taip nutiko dėl to, kad lėktuvas buvo labai naujas arba dėl paties A350 apšvietimo (jie turi šviesos tipą, kuris skiriasi priklausomai nuo skrydžio fazės), bet kabina man iš pirmo žvilgsnio atrodė erdvi ir maloni. Taip pat padeda naujos apmušalų spalvos ir tai, kad sėdynės yra didesnės, o tai suteikia jaukumo šiame mažame lėktuvo kampelyje.
Naujoji sėdynė yra 48 cm pločio ir, nors ji toli gražu neprimena vadovo sėdynės, kuri paverčiama lova, šios klasės keleiviai naudojasi 96 cm sėdynės žingsniu (Economy yra 79), užtenka gerokai ištiesti kojas, taip pat dėka kojų atramos.
Jie yra nedideli skirtumai, kurie, kai apsigyveno sėdynėje, yra pastebimi, ypač dėl to dingsta tas klaustrofobijos jausmas, kurį karts nuo karto galima pajusti kurioje nors kitoje turistų klasėje. Čia mokate už erdvę.
Be to, aviakompanija platina mažas tualeto reikmenų krepšys su pagrindiniais patogumais, tokiais kaip kaukė ar ausų kištukai, taip pat drėgnos servetėlės pasiekus kreiserinį aukštį. Dėl pertraukos man patiko pagalvės ir pūkų pasiūlymas, Jie turi didesnį storį ir kokybę nei ekonominės klasės.
Pramogų pasiūlymas baigtas 13,3 colio HD jutiklinis ekranas ir pramogų sistema skrydžio metu, Bendras visoms pamokoms, labai įvairus, su netgi pasiūlymais meditacijai ir jogai. Mano jausmas, apskritai kalbant ir praleidęs kelias valandas lėktuve, buvo toks viskas čia turi šiek tiek daugiau priežiūros. Ir tu gali tai pamatyti.
Didesnis nuolydis ir erdvė
MAISTAS (IR GĖRIMAS)
Prancūzijos gastronomijos ambasadorius danguje, „Air France“ skrydžiuose duona ir pyragaičiai patiekiami karšti, kaip ką tik iš orkaitės. ir tai iš tikrųjų yra, net jei tai yra iš lėktuvo virtuvės, o ne iš Paryžiaus boulangerie.
Prancūzų aviakompanijos gastronominiai standartai labai aukšti, todėl ir mano lūkesčiai buvo dideli. man patiko spausdinto meniu pasiūlymo detalė kur nurodytas skrydžio gastronominis pasiūlymas, šiuo atveju padalintas į dvi paslaugas – pietus ir pusryčius bei gausų alkoholinių ir nealkoholinių gėrimų meniu, kurie patiekiami nemokamai.
Reikia atsiminti, kad turi visų klasių keleiviai ypač rafinuotas vyno ir šampano sąrašas dėl Paolo Basso pasirinkimo , išrinktas geriausiu 2013 m. pasaulio someljė. Kaip namų prekės ženklas, Air France taip pat siūlo nemokamą šampaną net ekonomine klase.
Bet grįžkime prie meniu, užkandis, kuris patiekiamas šaltas, yra įprastas visai Premium Economy klasei, mano atveju tai buvo skanus foie micuit, patiekiamas su uogiene ir skrebučiais, o tada Galite rinktis iš dviejų karšto maitinimo šaltinių, iš kurių vienas yra vegetariškas. Pasirinkau pastarąjį – gausią lėkštę daržovių au gratin su Camembert sūriu, kurios, stebėtinai, buvo savo kepimo vietoje ir jei ne tai, kad indai buvo pagaminti iš plastiko, juodi, taip, kas atrodo šiek tiek daugiau, tai būtų buvęs puikus restorano patiekalas be jokių problemų.
„Air France“ skrydžiuose duona ir pyragaičiai patiekiami karšti, kaip ką tik iš orkaitės
Tačiau staigmena, kaip dažniausiai nutinka, įvyko pabaigoje, kai net su kaimynu pakomentavau, kad kreminis kremas ir skonis. Šokoladinis pyragas desertas buvo iš kitos planetos. Tiek, kad net norėjau pakartoti, bet jie buvo išsekę. Aš nenustebau. Kaip detalę jie man atnešė lėkštę su trimis sūrio gabalėliais kartu su skrebučiu
Aptarnavimas Kava ir arbata Jis prasideda po deserto ir, nors manau, kad „Air France“ įsipareigojimas siekti tvarumo ir indai, kuriuose patiekiami karšti gėrimai, pagaminti iš perdirbto popieriaus, atrodo labai gera idėja, Man labiau patiktų puodelis, kuriame galėčiau mėgautis gera kava, kurią jie taip pat patiekia laive.
Ir nors maistas buvo tikrai geras, antras aptarnavimas, pusryčiai, tokiai klasei buvo kiek prastas , tai jau buvo ne valgis savaime, o maišelis (labai mielas, taip, bet visgi maišelis) su supakuoti šalti daiktai, pavyzdžiui, geriamasis jogurtas, duona su uogiene ir sviestu ir sultys. Pakuotė, kuri manęs nenustebino turistinėje klasėje, tačiau tai nustebino keliaujant Premium Economy.
Pusryčiai aukščiausios klasės ekonomikoje
IR VISA TAI, UŽ KOKIA KAINĄ?
Siūlyti 40% daugiau vietos nei ekonominėje klasėje, Žinoma, kaip ir „Air France“ atveju, ribotame salone, kuris yra lėktuvas, mokate, bet ar verta papildomų išlaidų keliaujant šia klase dėl jos teikiamų pranašumų?
Didesnis registruoto bagažo kiekis, verslo prekystalių naudojimas, didesnės sėdynės su didesniu atlošimu, gastronominis meniu ir geresni patogumai laive yra tik keletas privalumų. šios klasės bilietas, nors kartais mokama kaina viršija 50–150 % turisto bilieto.
Iš oro linijų jie visada pataria ieškoti bilieto ekonominėse ir aukščiausios klasės ekonomikoje, kadangi daug kartų pirmas variantas būna toks perpildytas, kad bilietai brangūs ir skirtumas gali būti labai mažas, arba „Kartais bilietą Premium Economy galite rasti pigiau“, nors taip būna nedaug.
Kad ir kaip būtų, skaičiai yra nepaneigiami, nes šios klasės pelningumas dėl to, kad ji visada pilna, arba dėl to, kad parduodama brangiai, yra labai didelis. Taigi, **yra keliautojų tipas, kuris verslo ar laisvalaikio tikslais be jokių klausimų moka skristi geriau. Tai „Premium Traveller“. **
Mokėti daugiau už Premium Economy klasę? Viskas priklauso nuo tavęs!