ZEROe – pirmasis pasaulyje išmetamųjų teršalų neturintis orlaivis.
Auganti mūsų meilė kelionėms rimtai prieštarauja prasidėjimui susirūpinimą dėl klimato kaitos . Tvarių pabėgimų tendencijos didėja apgyvendinimo ar gastronomijos požiūriu, tačiau vis dar reikia išspręsti vieną problemą: skrydžius. „Airbus“ kompanija nušviečia šią problemą projektuodamas pirmasis pasaulyje be emisijų orlaivis: ZEROe.
Tuo metu, kai matėme mažai tikėtina išspręsti orlaivių degalų sąnaudų problemą „Airbus“ atskleidžia tris galimas koncepcijas, skirtas ne tik sumažinti aviacijos išmetamų teršalų kiekį, bet norint juos visiškai pašalinti . Įsipareigojimas rūpintis aplinka neatsisakant malonumo judėti po pasaulį ir tiek galėjo pamatyti šviesą 2035 m.
Yra trys įmonės pristatyti dizainai: su turboventiliatoriumi, turbosraigtiniu ir su kombinuotu sparno korpusu . Tris eskizus valdo vandenilio, kaip energijos šaltinio, naudojimas , tapti švariu kuru ir įgyvendinti aviacijos pramonės įsipareigojimą kovoti su klimato krize.
Turboventiliatoriaus konstrukcija puikiai tinka ilgiems skrydžiams.
TRYS GRACIJAS
Trys paleidimai kartu sudaro skrydžių triadą. Turboventiliatoriaus dizainas turi talpa nuo 120 iki 200 keleivių ir puikiai tinka ilgiems skrydžiams , dėka galimybės judėti tarpkontinentiniu būdu. Jo varomoji jėga pagrįsta dujų turbina, kuri veikia vandeniliu , platinami ir laikomi rezervuaruose, esančiuose orlaivio gale.
turbopropelerinis dizainas talpina iki 100 keleivių . Jo veikimas yra toks pat kaip ir ankstesnio, tačiau šis lėktuvas yra skirtas trumpoms kelionėms . Vandenilio varomoji jėga modifikuotuose dujų turbininiuose varikliuose leidžia pasiekti daugiau nei 1000 jūrmylių.
Ankstesni du estetiškai atitinka tradicinius lėktuvus. Bus mišrus sparnų korpuso dizainas leidžia atrodyti, kad jis tiesiog išeina iš ateities. Jo savybės panašios į turboventiliatoriaus savybes, tačiau pagrindinio korpuso susiliejimas su sparnais suteikia jam amplitudė kuri suteikia daugybę galimybių vandenilio saugojimas ir paskirstymas.
Atrodo, kad kombinuotas sparno kėbulo dizainas ateina iš ateities.
VISŲ ĮSIPAREIGOJIMAS
Prielaida įkvepia. Tai būtų nulinės emisijos, klimatui neutralus orlaivis kelionių tvarumo vyšna ant torto . Tačiau, nors Guillaume'as Faury, „Airbus“ generalinis direktorius , pareiškė ketinanti pradėti projektą 2035 m., taip pat deda ant stalo bendro pramonės įsipareigojimo poreikis.
Tai daugiau nei būtina vyriausybės parama, taip pat pramonės partneriai tai atlikti pereiti prie naujo energijos šaltinio . Negana to, oro uostai pareikalaus fizinių pokyčių, pagrįstų nauja infrastruktūra kuri leidžia transportuoti ir papildyti vandenilį.
Norint pasiekti šiuos socialinius ir fizinius tikslus ir įveikti dvikovas, kurių prireiks pokyčiams, svarbiausia bus vyriausybių pagalba. Ne tik finansiniais tikslais, bet ir mokslinių tyrimų, technologijų ir skaitmeninimo skatinimas kuri leidžia sukurti naują žvilgsnį į tvarią aviacijos ateitį.
Paprastas faktas, kad „Airbus“ jau išreiškė tokią iniciatyvą, reiškia aiškus polinkis į gerą darbą . Atrodo, kad atvyksta ZEROe duok planetai pailsėti ir leisti mūsų pabėgimams be sąžinės graužaties. Jau atrodo, kad žvilgčioja viltis, kad galėsi pasirūpinti pasauliu keliaudamas per jį.
Trumpoms kelionėms pasirinktas turbosraigtinis dizainas.