Lėktuvo režimas: ar išjungti telefoną prieš pakildamas ar ne?
Lėktuvo saugos pranešime prieš kilimą aiškiai nurodyta: mobilieji telefonai, planšetiniai kompiuteriai, kompiuteriai ir kiti elektroniniai prietaisai jie turi būti išjungtas arba įjungtas lėktuvo režimu nuo tada, kai įgula uždaro duris, iki lėktuvo nusileidimo nusileidimo.
Taip, teoriją žinome mintinai, bet praktiškai kartais mums sunku paklusti , ypač todėl, kad mes visiškai nesuprantame fakto, kad paprastas elektroninis prietaisas gali padaryti tam tikrą žalą tokiam didžiuliam įrenginiui kaip lėktuvas.
Galime nedaug, tačiau oro linijos labai rimtai žiūri į mobiliosios telefonijos ir elektronikos temą Dėl priežasties: trukdžiai, kuriuos įrenginys gali sukelti kabinoje , bandomasis ryšys tarp jų ir su išore ir pan., kurios yra pagrindinė priežastis, kodėl skrisdami visada turėtumėte įjungti telefoną į lėktuvo režimą.
Bet prieš tęsiant… paaiškinimas: nė vienas lėktuvas nesugrius, nes kažkas pamiršta (tyčia ar ne) išjungti telefoną.
Laimei, oro linijų, saugos reguliuotojų ir net orlaivių gamintojų jie jau turi, kad kiekviename skrydyje yra likęs procentas įrenginių išjungtas iš lėktuvo režimo . Ir tai tam tikra prasme yra geriausias to įrodymas dauguma prietaisų neturi įtakos skrydžių saugai . Tačiau kaip ir viskas aviacijoje, tai a dėl viso pikto.
Norėdami tai suprasti dėl viso pikto kontekstualizuotas aviacijos sektoriuje, nieko geriau nei kalbėti apie "Šveicariško sūrio teorija" paaiškinti aviacijos saugą. Iš sūrio? Taip, taip psichologijos profesorius Jamesas Reasonas sukūrė precedentą paaiškinti rizikos veiksniai a lėktuvo katastrofa, į tai, kas šnekamojoje kalboje buvo vadinama šveicariško sūrio modeliu.
Iš ko jis susideda? Iš esmės tai, ką reikia parodyti, yra tai oro avarija neįvyksta dėl vienos priežasties . Tai yra, oro sektoriuje yra daug saugumo barjerų kad būtų išvengta avarijos, ir pagal Reasono modelį, kiekvieną iš jų atstoja sūrio gabalėlis kurių skylės rodo sistemos galimus pavojus ar gedimus. Kai tos skylės išsirikiuoja, tada ir įvyksta nelaimė.
O tu, ar tu vienas iš tų, kurie jį išjungia?
Štai čia ir slypi klausimas: tie atsitiktiniai atvejai yra viena iš priežasčių, kodėl aviacija yra saugesnė nei keliavimas, pereiti gatvę ar net likti namuose (nelaimingų atsitikimų buityje skaičius daug didesnis), o būtent oro sektorius dirba labai atsargiai kur niekada nebūna per daug.
Prisimenu, kad skrydžio metu, leidžiantis Ženevoje, mano lėktuvo kapitonas paklausė visų keleivių išjunkite bet kokį elektroninį įrenginį t. y. pereiti iš lėktuvo režimo į visišką įrenginio išjungimą. Kodėl? Tuo metu Šveicarijos oro uostą skendėjo rūkas , dėl ko prasidėjo procedūra prastas matomumas ir pilotai norėjo užtikrinti, kad esant subtilesniam nei įprastai manevrui, į temą nebūtų galima pridėti kito sūrio gabalėlio . Sakė, atsargiai.
SKRYDIS SKAITMENINIU AMŽIU
Bet kokiu atveju tai vis dažniau matosi pilotai ir įgula naudoti planšetinį kompiuterį kaip skrydžių valdymo įrankį. Pilotai juos naudoja dokumentams saugoti, maršrutams tikrinti ir pan., o ne vežtis tiek daug popieriaus, o įgula turi viską, ką reikia žinoti apie skrydį apskritai ir konkrečiai apie 2B keleivį.
O štai realybė: Visi šie įrenginiai buvo nuodugniai išbandyti, siekiant užtikrinti, kad netrukdytų kabina. nei su jokiu kitu orlaivio elementu – išoriniu (ryšiai su skrydžių vadovais ir pan.), ar vidiniu.
Bet mes jau nekalbame tik apie mobiliuosius įrenginius įjungtus ar išjungtus. Prie 2020 metų vartų taip pat priduriama, kad vis daugėja ** lėktuvų su Wi-Fi .** O kas dabar?
O, "tik tuo atveju"
Nors kai kurios oro linijos, tokios kaip Norwegian, siūlo nuo 2011 m nemokamas belaidis internetas jūsų lėktuve (tik trumpu spinduliu – jų plokštumos Boeing 787 Dreamliner turės wifi 2020-), kiti jie apmokestina paslaugą aukso kaina ir jie siūlo labai prastą ryšį, bet vis dėlto ryšį.
O kaip dėl trukdžių? „Wi-Fi“ tinklas aviaciją pasiekė įveikęs a griežtas testavimo procesas kur, be daugelio kitų kliūčių, buvo ir ta sukurti pakankamai elektromagnetinių trukdžių imituoti pilną kabiną, pilną įvairių įrenginių – nuo elektroninės knygos iki mobiliojo ar kompiuterio. Ir viskas toliau. Ir visa tai sukelia trukdžius arba ne.
Žinoma, visi lėktuvai išbandymą išlaikė didžiuliu skirtumu ir Šiandien „Wi-Fi“ nekelia jokio pavojaus skrydžio saugumui . Tačiau didžioji dauguma gali būti naudojami tik orlaivio kruizinėje fazėje, o ne kilimo ar tūpimo metu. Visais atvejais, žinote.