„Pasaulio traukiniai“: knyga, kurioje surinkta 20 keliautojų kelionių.
Jei 2019-ieji mums atnešė ką nors gero, tai buvo poreikis grįžti į kelionę traukiniu . Ne tai, kad mes to nedarėme anksčiau, bet tiesa, kad lėktuvas įsitvirtino amžiaus pradžioje. Flygskam judėjimas, skraidymo gėda, kuriame jis taip pat dalyvavo Greta Thunberg turėjo daug ką su tuo daryti. Tokios šalys kaip Nyderlandai pirmenybę teikė kelionėms traukiniais, o ne lėktuvu, kad sumažintų CO2 išmetimą į atmosferą.
Kelionės traukiniu visada buvo įkvepiančios, nes svarbiausia yra kelionė, o ne tikslas . Fotožurnalistas Sergi Reboredo apie tai žino daug ir norėjo tai sujungti į knygą, „Traukiniai aplink pasaulį“ (red. Anaya Touring), 20 maršrutų, kurie kviečia keliauti nelaukiant , be eismo, turintis daugiau erdvės, daugiau komforto, galintis mėgautis vaizdais, gera gastronomija ir net susirasti naujų draugų.
„Traukiniai aplink pasaulį“ su prologu Francisco Polo Murielis , Madrido geležinkelio muziejaus direktorius, siūlo** išsamią pirmojo asmens kelionių traukiniais visuose žemynuose istoriją**.
„Po daugiau nei 20 metų fotožurnalistikos versle ir daugybės straipsnių, paskelbtų simboliniuose kelionių žurnaluose apie įvairias keliones traukiniais po pasaulį, pagalvojau, kad būtų gera idėja juos surinkti į knygą. Anaya redaktoriams patiko mano pasiūlymas ir mes pradėjome dirbti. Įtraukėme traukinius, kuriuos jau turėjau, ir įlipau į kitus, kurie, mūsų nuomone, būtų įdomūs, jei jie būtų įtraukti į knygą“, – Traveler.es pasakojo Sergi.
Al Andalus, vienas iš knygoje rekomenduojamų traukinių Ispanijoje.
Sergis nuo mažens keliauja traukiniu . „Vis dar prisimenu, kai man buvo vos 7–8 metai, mėgaudamasis daugybe savaitgalių traukiniu važiuodamas į paplūdimį. Mitinėje priemiestinėje linijoje, kuri sujungė Barseloną su Mataru ir kad ribojosi su visais Barselonos pakrantės paplūdimiais. Priemiestiniai traukiniai, tuo metu žali, visada buvo perpildyti ir niekada nežinojai, kuriuo laiku jie važiuos. Buvo labai juokinga. Man tai patiko".
Pirmoji didelė jo kelionė traukiniu buvo iš Barselonos į Alchesirasą 1990 m . „Bet aš nesu labai grakštus burtų traukime ir man teko atlikti „karinį“ Seutoje. Nors šiandien tą kelionę galime padaryti per kelias valandas, tuo metu tai truko apie 20 valandų, įskaitant persėdimą į traukinį Alcázar de San Chuane. Jie buvo skirtingi laikai. Traukiniai su skyriais šešiems žmonėms su odinėmis sėdynėmis ir aplinka, kurioje visur karaliavo tabako dūmai“.
Nieko bendro su dviem ispaniškais traukiniais, aprašytais jo knygoje: Transcantábrico, važiuojančiu iš San Sebastiano į Santjago de Kompostelą, ir** Al Andalus**, 900 km, kuris prasideda ir baigiasi Sevilijoje, bet apima beveik visa Andalūzija.
“ Abiem atvejais tai praktiškai savaitės trukmės turai, atrandant Andalūziją arba Kantabrijos karnizą . Man labiau patinka žalia, todėl linkčiau Transcantábrico. Europoje aš rekomenduočiau Ledyno ekspresas arba Poliarinio rato traukinys Norvegijoje . Konkrečiai, Norvegija buvo viena mažiausiai nuo koronaviruso nukentėjusių Europos šalių, todėl tai yra saugu“, – priduria jis, paklaustas, kurias rinktųsi, jei šią vasarą keliautų.
Laive Trans-Sibiras prie Baikalo ežero.
Kadangi traukinys ne tik tapo tvaresne transporto priemone ilgainiui, bet keliavimo būdas gerbiant atstumus . „Kelionės traukiniais šiais laikais tapo geriausiai vertinama alternatyva, o jei kalbėtume apie turistinius traukinius, kuriuose galima turėti kajutę sau, užkrato šaltinio praktiškai nėra”.
„Traukiniai aplink pasaulį“ leidžia mums sužinoti Karališkasis Kanados Ramusis vandenynas , du maršrutai, vedantys per gamtos parkus, kuriuose netrūksta ežerų ir uolėtų kalnų; į Belmondas Maču Pikču , maršrutas, einantis iš Aguas Calientes į Kuską, siekiant atrasti inkų prieglobstį arba Rovos traukinys , geležinkelių safaris iš Keiptauno į Pretoriją.
Žinoma, netrūksta nuorodų į tokius mitinius traukinius kaip transsibiro kuri eina per Rusiją ir dalį Mongolijos. „Tai neįtikėtina šalis, kuri skiriasi nuo kitų. Jums tereikia įsėsti į Maskvos metro, kad suvoktumėte Sovietų Sąjungos galią ir turtingumą. Nežinia, ar jis transporto priemonėje, ar rūmuose . Tačiau Transsibiras yra daug daugiau nei tai, yra 10 000 geležinkelių , Arba kas tas pats, trečdalis Žemės ilgio , važiuojant vidutiniu 70 km/h greičiu. Galbūt vienas iš labiausiai nustebinusių dalykų buvo perėjimas per Baikalo ežerą, tarp uolų ir tunelių, o ypač Sibirą, kur už lango valandų valandas keliauja tik dykumos stepių peizažai“, – aiškina jis Traveller. .yra Sergio.
Džiunglių traukinys Madagaskare.
Taip pat atraskite išsamiai su maršruto žemėlapiu, kaina ir praktine informacija, be istorinių, kitų nežinomų dalykų, tokių kaip Afrosiyob , traukiniu atrasti Uzbekistaną per dvi valandas arba arbatos traukinys , ekskursija po senovės Ceiloną Šri Lankoje.
mes klausiame kurį iš visų rekomenduotumėte tiems, kurie dar nėra išvykę ilgos kelionės traukiniu o jis mums sako... „Niekada nevažiavusiems traukiniais rekomenduočiau pradėti nuo Europos. Interrail labai jauniems žmonėms yra puikus būdas pradėti. Turėdamas šiek tiek daugiau biudžeto, važiuočiau kai kuriais turistiniais traukiniais Šveicarijoje. Pamatykite Šveicarijos Alpes per traukinį Ledyno ekspresas su stiklinėmis lubomis tai prabanga. Nors puikybė, nieko panašaus į tuos, kurie gali duoti sau užgaidą eiti į Rytų ekspresas . Mažiau aistringiems keliautojams nuo pat pradžių nerekomenduočiau Transsibiro ar Transtibeto. Tai gali būti labai sunku“.