Patogiausias būdas tyrinėti Tailando kraštovaizdžius
Nepatektume, jei sakytume, kad Rytų ir Rytų ekspresas veža keleivius iš Singapūras – Bankokas , pavadinti populiariausiu maršrutu. Tai, ką šis mitinis traukinys pasiekia, yra nuvežti keliautoją į kitą laiką, kai Azija buvo džiunglės, džinas ir tonikas, patalynė ir korespondencija rašoma rašalu ir popieriumi.
Šioje kelionėje, kelionės tikslas nesvarbus ir skubėjimas atvykti neegzistuoja . Tai buvo pirmasis maršrutas, kuriuo jis pradėjo savo kelionę Azijos brolis „Orient-Express“. , 1993 metais. Tai daroma beveik kartą per mėnesį , išskyrus sezono įkarštį – spalio ir lapkričio mėn., kai išvyksta atitinkamai tris ir du kartus. Vėliau jie įtrauks kitus maršrutus, pasinaudodami skirtingų šalių stotimis, kurias kerta, nes visada tas pats traukinys – tik vienas – važiuoja per regioną.
Kelionė erdvėje į „Džiunglių knygą“
Vidurdienį traukinys išvyksta iš Woodland stoties Singapūre. Pirmuoju maistu mėgaujamasi valgomajame vagone, važiuojant traukiniui Malaizija , visiškai pasinerdami į Sultonų Azija, rūmai su minaretais ir mečetės . Vidurdienį į mūsų duris pasibeldžia į kiekvieną skyrių paskirta stiuardesė, kad patiektų arbatą su agurkų sumuštiniais ir pyragaičiais sidabriniuose puoduose ir puikiu porcelianiniu servizu. Grynas britiškas prašmatnumas.
E&O skyriai yra iš klasikinio stiliaus, medinis ir kiliminė danga, su nedideliu stalu ir dvi sofos, kurios virsta viengulėmis lovomis ir mažas vonios kambarys. E&O – tai elegancija be pretenzijų, dėl kurios reikia atsisakyti prabangos, suprantamos kaip absoliutus komfortas. Traukinio barškėjimas senais bėgiais kartais apsunkina ėjimą koridoriumi ir net miegas, makiažas ar skutimasis gali tapti „misija neįmanoma“. Netinkamai pritvirtintos knygos, skardinės ir kiti daiktai dažnai išmetami. Šiuolaikiniai trukdžiai, tokie kaip televizija ar interneto ryšys, pastebimi dėl jų nebuvimo. Tačiau mainais už šiuos nedidelius nepatogumus pojūčiai pabunda iš patirties, kuri išlieka, kai tik kelionė pasibaigs ir kurių pėdsakas laikui bėgant didėja.
Vagonų interjeras klasikinis ir medinis, kaip iš kitos epochos
Kraštovaizdis kitoje lango pusėje pradeda temti ir ateina laukiamiausias kelionės momentas: Vakarienės . E&O prancūzų šefas Yannis atlieka egzekuciją meniu verti geriausio prancūziško restorano , su vynų ir stipriųjų gėrimų sąrašu, kuris pridedamas prie kiekvieno patiekalo. Kad šlepetės ir šortai nesugadintų vietos magijos, E&O subtiliai, bet tvirtai primeta aprangos kodas kuri rekomenduoja vyrams vilkėti švarką, o moterims – demonstruoti savo eleganciją spalvingiausia kelionės akimirka.
Prieš ir po vakarienės į atvirą vagoną traukinio gale esantis baras dažnai pritraukia keleivius, kurie yra pasidalinkite patirtimi su kokteiliu rankoje , o lauke veržiasi atogrąžų augmenija, o Piteris – charizmatiškas pianistas, kurio gyslomis teka italų, vietnamiečių ir tailandiečių kraujas – pianinu deklamuoja kitų laikų melodijas. Bare kažkas užsisako dar vieną kokteilį. Viena iš tų šlovingų akimirkų, primenančių, kodėl keliaujame.
Vienas iš Rytų ir Rytų ekspreso akcentų: sutemos
Antros dienos rytą mūsų bendrakeleivių veiduose atsispindi miego trūkumas dėl drebėjimo. Traukinį palikome stotyje Butterworthas vykti keltu į penango sala . jūsų kapitalas Džordžo miestelis Tai įdomus kolonijinės architektūros mišinys su kinų, malajų ir indų įtakomis, dėl kurių jis vertas būti įtrauktas į sąrašą UNESCO pasaulio paveldas nuo 2008 metų.
Grįžus į traukinį, dar vienas nuostabus valgis patekome į Tailandą iš pietų . Mečečių ir džiunglių platybių kraštovaizdis užleidžia vietą ryžių laukams ir šventykloms. Pravažiuojant traukiniui sveikinantys žmonės taip pat atrodo laimingesni, demonstruodami savo legendinę šypseną iš lygiagrečiai traukiniui važiuojančių motociklų arba krūtinės aukštyje šokinėjančių ir rankomis susikibusių vaikų. Tailandas mus pasitinka kupinas grožio ir džiaugsmo , kaip jam įprasta. Per šią antrąją vakarienę su kai kuriais bendrakeleiviais viską išlyginome ir jaučiamės vis patogiau su tais nepažįstamais žmonėmis, su kuriais dalijamės tokią mažą erdvę. Kūnas kaltina praėjusios dienos nuovargį ir miegas tampa ne toks prašymas.
Tiltas ant Kwai upės, vienas iš svarbiausių istorinių ekskursijos taškų
Paskutinę dieną atvykstame į Kančanaburį ir išlipame iš traukinio pažiūrėti, kaip jis kerta garsųjį tiltą per Kwai upę, pastatytą sąjungininkų belaisvių per Antrąjį pasaulinį karą. Iš ten paprastas laivelis nuplukdo į muziejų, skirtą vadinamiesiems Mirties kelias ir pragaro ugnies perėja , vietovė, kurioje kaliniai dirbo dieną ir naktį, kad galėtų iškasti tunelį kalne, smogdami plaktukais ir geležiniais kuolais. Vieta yra tragiška ir graži tuo pačiu metu , ir siūlo ryškų atšiaurių gyvenimo sąlygų Japonijos kalinių stovykloje Antrojo pasaulinio karo metais portretą. Mūsų šios dienos šeimininkas Hugh Cope'as yra vienas iš muziejaus įkūrėjų.
Ekskursija – nuolatinio nuotykio jausmas
Grįžtame į traukinį, dar vienas įsimintinas valgis ir mes patraukėme į paskutinė koja link stoties Hualamphongas iš Bankoko. Stengiuosi iš automobilio po atviru dangumi išnaudoti paskutines akimirkas išlaikyti nuotykių jausmą ir atradimas, įtraukęs mane į šią kelionę. Grįžęs namo, mano kaulai vertina patogią lovą, kuri nejuda, bet mano dvasia jiems prieštarauja ir primygtinai nori priminti, kad, kaip sakė Agatha Christie, „Keliauti traukiniu – pamatyti gyvenimą“.
Kainos vienam asmeniui prasideda nuo 1 940 eurų ir apima visus maitinimus, gėrimus ir ekskursijas.