Tikimasi, kad AVE turės daugiau tvarkaraščių ir kad bilietas bus pigesnis
Šiais laikais keliautojas, norintis Ispaniją keliauti traukiniu, turi tik vieną galimybę: tai padaryti su ** Renfe .** Tačiau bendrovė, senojo Nacionalinio Ispanijos geležinkelių tinklo, įsteigto 1941 m., paveldėtoja, ji labai greitai gali būti nebe vienintelė galimybė. Priežastis? The geležinkelių transporto liberalizavimas įvedė Europos Sąjunga, kuri prasidės 2020 m. gruodžio mėn.
Dėl šio įstatymo kitos įmonės -Acciona jau patvirtino Europos spauda kuris bus vienas iš jų – konkuruos dėl „Adif“ infrastruktūros, sukurtos 51 000 milijonų eurų viešaisiais pinigais, pasidalijimu – tai, kaip paaiškino Informacija dar nebuvo amortizuoti.
Tačiau šis naujas scenarijus, kuris teoriškai leistų užsidirbti pinigų iš beveik 3000 kilometrų Ispanijos greitųjų geležinkelių tinklo – antro pagal dydį pasaulyje – kelia daug klausimų, o ne keletą **komercinių ir politinių kivirčų**. , nors tikimasi to balanso su geresne paslauga piliečiui didinant pasiūlą, taigi ir skaičių tvarkaraščiai ir maršrutai. Be to, pasak Renfe prezidento Isaías Táboas, į Pasaulis , „konkurencija sumažins kainas“. „Turėsime pradėti teikti naujas paslaugas, kad pritrauktume naujų keleivių, kurių vis dar neturime, daugiausia dėl kainos“, – pripažino jis.
Nauji operatoriai ypač domisi maršrutu Madridas–Barselona
Traveler.es taip pat susisiekė su geležinkelių bendrove, kad sužinotų, ką tiksliai reiškia šis liberalizavimas. „Liko pamatyti“, – aiškina jie iš Renfe. „Ant popieriaus, viduje galimybė išplėsti pasirinkimo galimybes, atsivėrus rinkai konkurencijai ir didėjant paslaugų skaičiui. Renfe susiduria su šiuo liberalizavimu, sutelkdamas dėmesį į klientas kaip visų įmonės veiksmų centras“, – tvirtina jie.
Tokiu būdu, anot Konfidencialu Renfe išdėstė strategiją, pagrįstą internacionalizavimu ir plano, kuris jau turėtų būti aktyvus, įgyvendinimu iki 2021 m. sausio mėn. AVE maža kaina, Eva -kas bus pigesnis, nes sumažins naudą-. Tačiau praėjusių metų vasarį paskelbtas projektas buvo paralyžiuotas tų pačių metų lapkritį. „Naujasis Renfe strateginis planas planuoja peržiūrėti komercinių paslaugų katalogą, atsižvelgiant į naująjį liberalizavimo scenarijų, įskaitant galimus variantus, žinomus kaip žema kaina. Šia prasme tai šiuo metu peržiūrimas projektas“, – Traveler.es atsako jie iš transporto įmonės.
Renfe taip pat planuoja investuoti naujų traukinių -33 metrinių traukinių ir šešių Alpių traukinių konkursas jau paskelbtas už 287 milijonus eurų, taip pat skaitmeninimas. Tam ji planuoja tapti „visapusišku mobilumo operatoriumi“, siūlančiu kombinuotus bilietus AVE, Cercanías, autobusai, metro ir įmonės pvz., „Uber“ ar „Cabify“, kaip pranešama Konfidencialu . Be to, įmonė taip pat perskirstė išteklius į jūsų svetainės tobulinimas -šį kartą 700 000 eurų-, nes jo puslapis yra vienas lankomiausių visoje Ispanijoje ir, be jokios abejonės, taip pat vienas daugiausiai nusiskundimų kaupiančių, kaip surinko ** eldiario.es **.
Atrodo, kad galų gale bus pigus AVE
Dar viena iš bendrovės paslaugų, dėl kurios taip pat sulaukiama daug skundų, yra ** kelionė tarp Ekstremadūros ir Madrido; ** ar ji pagerėtų po planuojamo liberalizavimo? "Teoriškai bet kuris naujas operatorius galės parodyti susidomėjimą komercinėmis paslaugomis visame visuotinės svarbos tinkle. Tai gali būti Madridas-Badajozas. Bet kuriuo atveju daugelis paslaugų, kurios šiuo metu veikia Estremaduroje, priklauso įmonių grupei. nekomercinės viešosios paslaugos netaikomas trumpalaikis liberalizavimas“, – Traveler.es atsako Renfe
Savo ruožtu, Elizabeth Brown, Adif prezidentas, numato, kad liberalizavimas tik pirmajame etape numato a padidėjęs srautas nuo 30 iki 50 proc. „Italijos atveju keleivių vežimo geležinkeliais liberalizavimas, įvykęs 2012 m., buvo atskleistas kaip labiausiai mūsų aplinkos simbolis ir „Adif“ etalonas. labai naudingas poveikis visam sektoriui“, – teigė vadovas „The Independent“. . „Taigi, greitojo ryšio rinka toje šalyje nuo jos liberalizavimo iki 2016 m. išaugo 80 proc. – nuo 38 mln. keliautojų iki 68“.