Paroda Peterseno automobilių muziejuje
Las Vegasas, Indiana, Detroitas, Riversaidas... Per pastaruosius trejus metus keli Kolekcinėms transporto priemonėms eksponuoti skirtos erdvės buvo priverstos nutraukti veiklą.
falas grąžos norma, šiek tiek pasenęs modelis ir visuomenės interesų raida yra keletas priežasčių.
Jei yra viena šalis, kuri išpažįsta absoliutų atsidavimą automobilių istorijai, tai **Amerika,** didžiuojasi Henrio Fordo tėvynė , kuris XIX amžiuje sukūrė gamybos grandines, o XX amžiaus pradžioje įkūrė automobilių sostinę Detroito mieste, kuris šiuo metu akivaizdžiai smunka.
Visas tas susižavėjimas tuo, kas kvepėjo kaip kuras, po kurio laiko buvo paverstas įspūdingu daugėja muziejų, skirtų automobiliams apskritai ir klasikiniams kolekcionuojamiems daiktams.
Gilmore muziejaus lankytojai
Šios keturiems ratams skirtos šventyklos išgyveno šlovės akimirkas prieš tris dešimtmečius ir pasirodė visoje šalyje kaip patrauklus ir pelningas verslo modelis.
Daugelis automobilių kolekcininkų nusprendė pasidalinti savo kūriniais plačiajai visuomenei ir jie patys atidarė savo erdvę arba laikinai perleido savo brangenybes muziejui.
Tačiau šiuo metu automobilių muziejų burbulas JAV išgyvena ne patį geriausią momentą. Jau trejus metus gera saujelė jų buvo priversti uždaryti duris priblokšti akivaizdus pelningumo trūkumas.
Tai yra Hostetler's Hudson muziejaus Indianoje, automobilių kolekcijų Las Vegase, Walterio P. Chryslerio Detroite ar Riverside International Kalifornijoje atvejis.
Situacija buvo tokia pražūtinga, kad kai kurios specializuotos žiniasklaidos, tokios kaip Hemmings Daily, netgi numatė žlugimą , kviečianti savo skaitytojus, kad jei jie turi mėgstamą muziejų, 2018-ieji buvo tinkami metai jį aplankyti arba, dar geriau, paaukoti pinigų.
Automobilių muziejai, kaip ir daugelis kitų kultūros įstaigų, retai gauna pelno iš bilietų pardavimo, tačiau pastaruosius trejus metus tie pelnai smarkiai sumažėjo.
Klasikinio automobilio interjeras Volo automobilių muziejuje
Dėl to staigaus nuosmukio daugelis kolekcijų, kurias turtingi savininkai atvėrė visuomenei kaip tuštybės projektus ar net pagal mokesčių schemas. jie užsidaro, nes jų geradariams nuobodu, nusibodo prarasti pinigus arba miršta, o jų įpėdiniai nusprendžia nutraukti projektą.
Susisiekėme su **Mattu Andersonu, Nacionalinės automobilių muziejų asociacijos** prezidentu JAV, kad išsiaiškintume šios pralaimėjimų serijos priežastis: „Po kelerių metų bus uždaryta nemažai automobilių muziejų, net ir kitų tipų muziejų“. , patvirtina Andersonas pokalbyje iš Mičigano.
„Bet kuris muziejus, pagrįstas paprasta savo įkūrėjo vizija ar jo kolekcija, laikui bėgant susiduria su iššūkiais, ypač jei tas įkūrėjas yra pagrindinis finansinės paramos šaltinis. Kad bet kuris muziejus išliktų ilgainiui, jam reikia aiškaus tikslo, pajamų šaltinio ir tvaraus dovanojimo po jo įkūrėjo gyvavimo..
Vis dėlto Mattas Andersonas nemato atsiribojimo nuo jaunosios kartos. „Visiškai nemanau, kad naujosios kartos praranda susidomėjimą klasikiniais automobiliais, kaip buvo teigiama kai kuriuose spaudos pranešimuose.
„Automobilių kolekcionieriai ir entuziastai visada buvo palyginti nedidelė dalis gyventojų. Bet kokiu atveju, Manau, keičiasi automobilių tipai, kuriais domisi jaunimas“, Andersonas atspindi.
Istoriniai automobiliai, tūzas duobėje
„Entuziastai linkę girti transporto priemones, kurios buvo gaminamos dar vaikystėje. Kūdikių bumo žmonėms tai reiškia ankstyvuosius Mustangus ir septintojo dešimtmečio pabaigos automobilius. 30–40 metų žmonėms tai „Camaros“ ir „C4 Corvette“. Tai tiesiog natūrali pomėgio raida“.
Priešingai nei galima manyti, naujosios technologijos veikia labiau kaip sąjungininkė kad kaip priešas tokio tipo įstaigoms.
„Internetas, visų pirma, puikiai papildė automobilių muziejus. Tai leidžia mums padidinti auditoriją visame pasaulyje per svetaines ir socialinius tinklus. Skaitmeniniai katalogai suteikia visuomenei didesnę prieigą prie mūsų kolekcijų. Tokie tinklai kaip „Facebook“ ir „Twitter“ leidžia mums bendrauti su lankytojais precedento neturinčiais būdais ir leidžia mums patikrinti jų reakcijas į mūsų parodas ir programas realiuoju laiku“, – sako Andersonas.
Todėl Nacionalinės automobilių muziejų asociacijos prezidentas nori kalbėti apie natūralią atranką sektoriaus krizę.
„Nesu tikras, ar dabartinę situaciją priskirčiau krizei. Automobilių muziejai (ir apskritai visi muziejai) turi nuolat kurti naujoves ir išradinėti save, kad prisitaikytų prie skonių ir pomėgių. Muziejai, kurie išlieka lankstūs ir nori eiti ten, kur žmonės (YouTube, Facebook ir viskas, kas bus toliau) liks“.
Jie eis pas juos ieškoti „primityvumo“
Ir, kaip sako Andersonas, „muziejai turi didelį pranašumą – tai autentiška patirtis, vietos, kur žmonės gali patirti tikras istorijas ir tikrus automobilius. Autentiškumas niekada neišeina iš mados“.
Ar tokiu atveju jie turėtų tikėtis valstybinių institucijų pagalbos, kad išgyventų? Andersonas yra aiškus: „Iš esmės muziejai yra švietimo įstaigos, o išsilavinę gyventojai turėtų būti naudingiausi bet kuriai demokratinei valdžiai. Manau, kad vyriausybei svarbu remti muziejus teikdama dotacijas vietos, valstijos ir federaliniu lygmenimis ir skatindama politiką, atleidžiančią ne pelno organizacijas nuo tam tikros mokesčių naštos.
O Mattas Andersonas interviu baigia įsitikinęs tokio tipo muziejų tęstinumu: „Vieni užsidarys, kiti atsidarys, bet aš esu visiškai įsitikinęs, kad automobilių muziejus, kaip žanras savaime, neišnyks“.
" Apie autonomines transporto priemones galima daug kalbėti. Visų pirma tai padidins susidomėjimą istoriniais automobiliais. Vyresni žmonės ateis prisiminę automobilius, kurie jaunystėje buvo važinėti rankomis, o jaunesni žmonės ateis iš smalsumo pamatyti tas „primityvias“ mašinas“.
Čia tinka posakis „atnaujink arba mirk“.
TIE, KURIE DAR DĖŽIASI SVEIKATA
Nepaisant šios nerimą keliančios pastarųjų metų tendencijos, tiesa yra tokia Kitos iš šių įstaigų ir toliau palaiko gerus raumenis ir džiaugiasi gera sveikata.
Tai yra atvejis Volo automobilių muziejus , Čikagoje, kuris buvo atidarytas 1960 m. didžiuliame ūkyje gramų šeima . Šiuo metu turi 33 ekspozicijos vienu metu kur juos galima pamatyti Amerikietiškos transporto priemonės nuo šeštojo iki devintojo dešimtmečio ir legendiniai automobiliai iš filmų ir televizijos , kaip Bluesmobile iš The Blues Brothers arba KITT iš Fantastic Ride.
Kitas svarbus atvejis yra **Gilmore muziejus, esantis Hickory Corners mieste (Mičiganas)**. Ji atvėrė duris 1966 m., kai Donaldas S. Gilmore'as, žmonos pasiūlymas, nusprendė eksponuoti savo didelę automobilių kolekciją, kurioje, pavyzdžiui, buvo 1913 m. „Rolls Royce“, 1920 m. „Pierce Arrow“ arba 1927 m. „Ford Model T“.
Šiais laikais tai didžiausias automobilių muziejus JAV, kuriame eksponuojama beveik 400 vienetų 36 hektarų plote, paskirstytame skirtingose senovinėse konstrukcijose, pavyzdžiui, 1941 m. „Silk City Diner“ arba 30-ojo dešimtmečio „Shell“ degalinėje.
Naujausiu laiku yra Peterseno automobilių muziejus 1994 m. pastatytas **Wilshire Boulevard Los Andžele**, kažkada buvusioje universalinėje parduotuvėje, kurią suprojektavo amerikiečių architektas Weltonas Becketas.
Prieš trejus metus pastatas buvo visiškai pertvarkytas ir šiuo metu yra Parodoje daugiau nei 100 transporto priemonių visoje savo 25 galerijose. Tarp jo lobių yra žaibas McQueenas iš automobilių, Batmobilis iš Batman Returns, Jaguar XKSS, priklausęs Steve'ui McQueenui, arba De Tomaso Pantera, priklausęs Elvisui Presley.
Atnaujinto Peterseno muziejaus išorė
Vienas iš paskutiniųjų, prisijungusių prie ilgo sąrašo, yra Simeone fondo muziejus kuris atidarytas 2008 m Filadelfija. Jis orientuotas į lenktyninius automobilius ir jį sugalvojo į pensiją išėjęs neurochirurgas Frederickas A. Simeone.
Tai susideda iš 65 automobiliai nuolatinėje kolekcijoje, be kitų pirkinių laikinoms parodoms. Kai kurie jo geidžiamiausi pavyzdžiai yra 1958 m. „Ferrari 250 Testa Rossa“, 1963 m. „Chevrolet Corvette Grand Sport“ arba 1970 m. „Porsche 917LH“.
O KAS Ispanijoje?
Remdamiesi duomenimis iš Jungtinių Valstijų, norėjome sužinoti, kodėl Kokia tokio tipo institucijų padėtis Ispanijoje?
Dėl to susisiekėme su RACE fondas kurioje yra klasikinių transporto priemonių kolekcija, kurią ji pristato visuomenei. Nuo to įkūrimo jie atsisakė pateikti apsilankymų duomenis dėl buvimo „šventiniu laikotarpiu“, nors ir norėjo tai pabrėžti „RACE fondas turi ne muziejų, o privačią kolekciją, kuri nėra tas pats“.
Kitoks atvejis Salamankos automobilių istorijos muziejus , kurio parodų centras išliko ir tebėra aktuali vieta mieste, nuolat auga ir kasmet didėja lankytojų skaičius. Tiesą sakant, nuo 29 854 žmonių, kurie joje apsilankė 2011 m., 2017 m. jis padidėjo iki 64 631.