Valgymas Lufthansa lėktuve 1930 m
Nuo to laiko daug kas pasikeitė pagrindinės oro linijos atnaujins skrydžius vos prieš kelis mėnesius po pasaulinio sustabdymo, dėl kurio jie beveik visą savo laivyną paliko sausumoje. Ir nepaisant to, kad skaičiai ir toliau yra prasti (Aenos oro uostai užregistruoti beveik 7 mln. keleivių liepą, 76,2% mažiau nei 2019 m ), oro peizažas labai pasikeitė nuo pandemijos pradžios iki šių dienų, kai gėrimų vežimėlis buvo pakeistas vandens buteliu, padėtu ant sėdynės šalia dezinfekcinės servetėlės . Ir kitose oro linijose net ne tai.
„Nuo „Covid-19“ atvykimo mes pritaikėme savo gastronominį pasiūlymą laive“, – patvirtina „Air France“ ir tęsia: „Vidutinio nuotolio skrydžiuose maisto ir gėrimų aptarnavimas , o tolimuose – naujas dosnesnė maitinimo paslauga su daugiau galimybių”.
Prancūzų gastronomijos vėliavnešys danguje (iš tikrųjų tai yra viena iš nedaugelio oro linijų, tiekiančių šampaną ekonomine klase ir tolimojo susisiekimo skrydžiuose), „Air France“ pirmenybę teikė galės pristatyti maistą ir gėrimus savo skrydžiuose saugioje aplinkoje, todėl jos vidaus ir vidutinio nuotolio skrydžiuose jau siūlomos įvairios naudos, pvz kava, arbata, šokoladas, alkoholiniai gėrimai, karšto maisto padėklas ir krepšelis duonos ir pyragaičių (individualiai supakuotas) Jūsų verslo klasės keleiviams. O turiste keleivis taip pat randa kava, arbata ir ribotas alkoholinių gėrimų pasirinkimas be to sumuštiniai.
Tolimųjų skrydžių metu klientai gauna a pasveikinimo gėrimas po pakilimo ir jie turi a 4 karštųjų patiekalų pasiūlymas įskaitant desertą ir sūrį. Ir prancūzų oro linijų bendrovė tai pasakė au revoir A380 , plataus korpuso lėktuvuose jie iš naujo įdiegė savitarnos juostą (gerai jis nėra toks fotogeniškas kaip visiškai naujasis Airbus) ir „užkandžių“ krepšelis dienos skrydžiams ilgesniems nei 6h30. Į ekonominę ir aukščiausios klasės ekonominę klasę aviakompanija taip pat grįžo pasiūlyti antrą patiekalą laive kuri, priklausomai nuo skrydžio trukmės, svyruoja tarp maišo Gero apetito pusryčiai su karštais ir šaltais gėrimais ar saldainių dėžute, taip pat švediškas stalas su sumuštiniais ir šviežiais produktais. Aviakompanija reikalauja, kad šiais išskirtiniais laikais, kai saugumas yra didžiausias, visi gaminiai suvynioti į foliją, o duona ir pyragaičiai – atskirai”.
BET KAS NUTIKS SU KAUKE, JEI AŠ NORIU VALGYTI AR GERTI LINE?
Šią savaitę kelios Europos žiniasklaidos priemonės pakartojo šį atvejį britų turistas kuris vengė dėvėti kaukę per 4 valandas skrydžio iš Jungtinės Karalystės į Tenerifę lėktuve nuo EasyJet . Keleivis, pasakojęs apie eksperimentą savo feisbuke, taip pat pareiškė tai ne apie kaukes prieš asmenį bet stengėsi parodyti, kad keleivis, užsisakęs maistą laive, gali nedėvėti kaukės tiek, kiek nori , ir kad jis tai padarė tik tam, kad „priverstų žmones juoktis per eksperimentą, kuris išplito“.
Michaelas Richardsas taip pat patvirtino, kad kaukę naudojo tik įlipdamas ir išlipdamas ir vieną kartą eidamas į tualetą. . Ginčai, kuriuos sukėlė ši byla, prisijungia prie jau egzistuojančių nuogąstavimų užkrato pavojus lėktuvo viduje , kur privaloma dėvėti kaukę, bet galima ją nusiimti norint valgyti ir gerti (o jei ne, kreipkitės į Ponas Richardsas).
Medicininiu požiūriu „Washington Post“ jau nagrinėjo užkratas lėktuve ir kaip jis gali atsirasti vežant sergantį keleivį . „Medicinos specialistai yra vieningi rekomenduojame lėktuve dėvėti kaukę , kažkas, kas tikrai nesuderinama, jei valgome ir geriame laive“. Tačiau medicinos šaltiniai tai pačiai žiniasklaidai patvirtina “ didžiausia rizika kyla ne tiek tiksliai tuo momentu, kai nusiimi kaukę valgyti , nuo bendri paviršiai “. Ir jis tęsia: „Tarkime, užkrėstas keleivis 1-oje eilėje garsiai kalba arba kosėja ir pasklinda seilių lašeliais gėrimų vežimėlyje, kuris šiuo metu yra šalia jo, tiekdamas gėrimą, nes šis vežimėlis taptų užkratu“, – aiškina Shmuel Shoham. medicinos docentas Johnso Hopkinso medicinos mokykla „The Post“..
Ir nepaisant to, kad mokslo bendruomenė vis dar nėra labai aiški ar koronavirusas plinta oru, ar ne , taip, tai patvirtinta lėktuvas yra saugi aplinka nes net jei po čiaudėjimo ore yra dalelių, HEPA filtrai kas 2–3 minutes pašalinkite 99,9% suspenduotų dalelių.
1950-ųjų KLM reklama
Ši ypatinga rizika paskatino oro linijas laikinai sustabdyti maisto ir gėrimų tiekimą laive (jie taip pat pasidavė galimybei sumažinti išlaidas, bet tai jau kita istorija). pavojų kėlė ne pats valgymas, o tai, kaip jis buvo išsklaidytas . Taip pat nuo praėjusių rugsėjo 1 d Mergelės Atlanto Ji taip pat pradėjo gerinti savo maisto ir gėrimų paslaugą laive, „o tai nereiškia, patvirtina bendrovė, keltų pavojų keleivių arba keleivių salono įgulos saugumui “. Sąveika yra labai svarbi tam tikrais skrydžio momentais, o oro linijų bendrovė „ir toliau užtikrins, kad kontaktas būtų minimalus“, nes nuo maisto paruošimo ir pakavimo jie bus saugioje kontroliuojamoje aplinkoje ir stebimi iki patiekimo.
Likusios oro linijos bando tai daryti ta pačia dinamika atkurti gastronominį normalumą laive . Verslo klase Europos skrydžiuose KLM atnaujino kasos paslauga, sukurta Marcel Wanders su pusryčiais, pietumis arba vakariene, priklausomai nuo paros laiko ir kartu su alkoholiniais ir nealkoholiniais gėrimais. Ekonomine klase ir visiškai nemokamai, klientai jie gauna dėžutę su sumuštiniu, kurią gali palydėti su gėrimu iš vežimėlio . Ir Olandijos bendrovė, ir Air France yra vienos iš nedaugelio Europos oro linijų, kurios ir toliau siūlo nemokamą maistą ir gėrimus ekonomine klase trumpųjų skrydžių metu (juos siūlo dauguma tolimųjų skrydžių oro linijų, išskyrus pigias).
Į Finnair , tai Ji jau atnaujino skrydžius į Malagą ir netrukus vėl atidarys maršrutus tarp Helsinkio ir tokių miestų kaip Madridas ir Barselona. , taip pat atrodo, kad gastronomijos srityje naujasis normalumas čia išliks. Aviakompanija patvirtina, kad „tolimųjų skrydžių verslo klase pirmoji paslauga – supaprastintas trijų patiekalų patiekalas ant vieno padėklo . Antrajai paslaugai, priklausomai nuo maršruto, patiekiami karšti pusryčiai arba lengvesnis patiekalas. Įprastas gėrimų pasirinkimas vis dar yra prieinamas, o baro paslaugos apsiriboja tik verslo klase. Jo ekonominėje klasėje, taip pat tolimųjų reisų, pagrindinis patiekalas patiekiamas karštas patiekalas. Trumpųjų skrydžių metu keleiviai ras įprastą trijų patiekalų padėklą su baru verslo klasėje. Turistams ir Air France ar KLM pavyzdžiu aviakompanija taip pat vaišina kava, arbata, sultimis ir vandeniu, taip pat sausainiais ar sumuštiniais..
Dėl visų šių pažangų ir suprantamo nesaugumo, kurį jie gali sukelti keleiviams, IATA tvirtina, kad užsikrėtimo rizika lėktuvo viduje yra mažesnė nei, pavyzdžiui, prekybos centre, nes „oras šiuolaikinio lėktuvo salone keičiasi dažniau nei biuruose ar parduotuvėse“. Y EASA Savo ruožtu jis tai teigia normalu tikėtis sumažėjusio aptarnavimo lygio , ypač trumpo nuotolio skrydžiuose, kaip siekiama apriboti judėjimą salone ir užkirsti kelią galimam viruso perdavimui kontaktuojant su paviršiais . The Europos aviacijos saugos agentūra rekomenduoja oro linijoms, kiek įmanoma, paskirstyti produktus supakuotus (pavyzdžiui, butelį vandens ar suvyniotą sumuštinį), ir jokiu būdu nedraudžia valgyti ar gerti lėktuve, nes atsižvelgiama į lėktuvo orą. aplinka tikrai.