Vykdome Clinamen buriavimo svajonę
LA GOMERA, PASKUTINĖ ŽEMĖ
Kokią reikšmę šturmanui turi paskutinė stotelė, jei ne todėl, kad čia iš tikrųjų prasideda jo kelionė? Skausmas, takelis, šokinėjimo į tuštumą jausmas , visa tai jau vyksta sausumoje, bet pasitaiko ne bet kurioje žemyno vietoje, o toje, kuri navigatoriui tarnauja kaip paskutinis dokas.
Pasirūpinti viskuo, ko reikia, gerai paruošti laivą, sutvarkyti visas detales, solo buriuotojui yra užduotis, apimanti jo mažą ritualą. Aš skaičiau Kristupo Kolumbo laivo dienoraštis nes prieš išplaukiant. Knyga buvo dovana, kurią pavogiau iš savo tėvo likus kelioms dienoms iki išvykimo. Kolumbo istoriją reikia skaityti jūroje. Išvykusio į tolimus kraštus tyrinėtojo vizija, baisumas rasti tai, ko neieškoma. nuo mano pradžios Atlanto projektas , pasakiau sau, kad eisiu vėjų keliu, kaip padarė admirolas, ir kaip tik jis nusprendė trimis iš keturių kelionių, kad paskutinė jo sustojimas įvyks La Gomeros saloje, nusprendžiau pasirinkti kursą. vakariausia Kanarų salų dalis. Būti begalinės kelionės dalimi, įsivaizduoju, reiškia būti tęstinumo jūroje dalimi.
Atvažiuoju į uostą San Sebastian de la Gomera su laiku, kad būtų galima šiek tiek pasimėgauti sala. Lūkesčiai pasiteisino iš dalies. Jie visada pildo... lūkesčius. „Casa de Colón“ yra daugiau simbolinis nei tikras, nes jis buvo pastatytas po kelių šimtmečių toje vietoje, kur buvo kita nakvynė, kurioje, atrodo, nakvojo navigatorius. Tačiau draugiškas elgesys su gomeriečiais ir didelis venesueliečių bei kubiečių skaičius, siūlo lankytojui susitaikymo akimirką.
„Cristóbal Colón's On-Board Diary“, rekomenduojama perskaityti prieš išplaukiant
Su šia maža sala buvo blogai elgiamasi plėšikaujant Anglų ir olandų korsarai , nors paskutinė ir baisiausia buvo 1618 m. berberų invazija, sunaikinusi visą gomeriečių gyventą miestą. Tačiau ir šiandien La Gomeros pasipriešinimas jaučiamas iš salos gamtos, net ir pačiame atšiauriame klimate. Ypatumas pasiekia net kalbą. Gomeriečiai išsaugojo keistą bendravimo formą, žinomą kaip "guminis švilpukas" . Švilpimo kalba naudoja šešis garsus ir gali išreikšti daugiau nei 4000 koncepcijų.
Po pietų mane apima lūkesčių trūkumo jausmas. Tiek turizmo informacijos biure mane aplankiusi ponia mane iš karto suprato: negalėjau išvykti neaplankęs Alto de Garajonay nacionalinis parkas, „Jei joje neaplankysite, tai tarsi į šią salą nebūtum atvykęs“, – labai teisingai atsakė jis.
Negalite būti geru buriuotoju, jei nesutinkate su kurso keitimu ir prisitaikymu prie aplinkybių. Todėl dar būdamas sausumoje pakeičiau savo išvykimo tvarkaraštį ir, užuot išplaukęs kitos dienos rytą, nusprendžiau, kad tą ekskursiją į salos širdį skirsiu dienai. Kaip nuostabu jaustis, kad priėmėme geriausią sprendimą, be dviprasmybių!
Naktį prieš netikėtą ekskursiją pasiūliau sau paskutinę vakarienę sausumoje, restorane „La Salamandra“, labai rekomenduojamame restorane, išgyvenau puikią gastronominę akimirką su Baklažanų Mille-feuille užkandis ir ant grotelių keptas tuno pilvukas , tiesiog iškeptas iki geriausio taško. Vynas, geras Kanarų raudonumo, palydėti, minkštas ir malonus.
San Sebastian de la Gomera
Ryte suskubinau visus pasiruošimo darbus išvykti Clinamenas pasiruošęs prieš išvažiuodamas į autobusą 1 linija, kuri prisijungia San Sebastianas su Valle Gran Rey . Bėgau, kaip visada, sujungti vieną veiklą su kita. Dabar jūreivis turėjo apsirengti kaip vaikščiotojas.
Autobusui pradėjus važiuoti aukštyn, aiškiai juntama vulkaninė ir atspari salos asmenybė. La Gomeros charakteris yra įsišaknijęs jos topografijoje . Dar nepasiekę salos centro, kur išlipsiu, patekome į viršų dengiančius debesis. ši debesų jūra Jį generuoja pasatai, kurie kondensuoja vandens garus medžių lapuose, sukeldami vadinamąjį horizontalų lietų. Pakilimas iki Garajonay aukštis – 1487 metrai, ji labai gerai prižiūrima ir labai įdomu vertinti besikeičiančią augmeniją izoliuotoje ir nepalankioje aplinkoje. Leisdamasis žemyn ir apmąstydamas augalus, aš nepaprastai pasiklydau ir atsidūriau kai kuriose pasėlių ir kaimų vietose. Ten galėjau stebėti stoiškos ir iškentėjusios gamybos formos , bet atkaklus ir maištaujantis. Visas kraštovaizdis buvo užtemdytas tarp augmenijos, kuri atrodė sudegusi, ir naujų ūglių ar plantacijų. Grįžęs į uostą sužinočiau, kad 2012 metais įvyko didžiausia stichinė nelaimė – gaisras, sunaikinęs didelę dalį parko ir jo apylinkių paviršiaus.
Iš pasivaikščiojimo grįžau 16.45 val. ir atsidaviau vandens bakelio pripildymui, įsitikinęs, kad turiu visas kitas atsargas, pavyzdžiui, papildomą dujų balionėlį maisto ruošimui. Iš švartavimosi išvažiavau 18:00 dyzelino. Jis turėjo užpildyti baką ir taip pat užpildyti pagalbinius būgnus, kuriuos naudojo pravažiuodamas Gibraltarą.
Norėjau išplaukti su paskutiniais šviesos spinduliais.
Gonzalo Cruz, mūsų kapitonas
Teko sutvarkyti visą svetainę ir savo kajutę, kad išeičiau patenkinta ir nesusimaišiusi, nes lauke gražiai pučia, viskas, kas buvo netvarkinga, neišvengiamai skambės valsu. Patikrinau bures ir tradiciniu būdu sureguliavau rifus, kad galai nebūtų tokie įtempti.
Galų gale man beliko tik tai padaryti atsisveikinimo telefonu ratas. Labai emocingas momentas, kaip visada, bet šis, kurį jau žinojau, kad tai paskutinis, bus dar labiau. Būti keliautoju nėra kažkas, kas skubėti į jį. Buvau dvidešimties metų ir ilgaplaukis, keliavau po Amerikos žemyną, jis ir toliau buvo verslininkas, tėvas ir atsakomybės sutrumpintas karčiais, o dabar vienas, tęsiu kelią. Kaip sakydavo Eugenio Montejo, „laiką gyventi atnešėme tik tarp žaibo ir vėjo“. Keliaujama ne tam, kad praturtėtų, o tam, kad apnuogintų sielą.
Išlaipinimas San Sebastian de la Gomera
ŠVARTOTŲ PALEIDIMAS
Kai sutemo 20:00 išvažiavau varikliu atlaikyti 25-30 mazgų audros kuris vyksta San Sebastiano uosto aukštyje. Kol aš atsisveikinau su savuoju silpnu balso siūlu, vis labiau tolsta.
Varikliu nuvažiavęs 5 jūrmyles, 21.30 val., naktį iškėliau bures, kaip tik to norėjau išvengti, tačiau išlietos ašaros buvo vertos nuspėti... Mainsail su 2 juokais ir Genuja išsiskleidė tik pusiaukelėje.
Pirmas GPS fiksavimas 0:21 trečiadienį, 2016 m. kovo 9 d.
27º 52' 160" šiaurės platumos ir 17º 27' 492" vakarų ilgumos - kursas 235º, švelnus vidutinio stiprumo 13 Knts (mazgų) vėjas. Vidutinis greitis 5-6 Knts. Nuostabi naktis, žvaigždėta, bet be mėnulio, su vieninteliais tolimais La Gomeros salos uostų šviesomis.
Naktį pajudėjau nuo Gomeros, kad pasirodyčiau tolimų šviesų horizonte Geležies sala.
5:20, piečiausio taško aukštyje, paėmiau antrą GPS tašką.
27° 34' 400" Š ir 18° 01' 125" W – 255° kryptis. Pūs stiprus vidutinio stiprumo 22 tūkst. Vidutinis greitis 8 Knts.
Debesų jūra Garajonay
Kol galvoju apie savo pojūčius sausumoje, Kanarų salos darosi toli . Jau jūroje, žemėje vis dar įsirėžusi atmintis, murmiu nepamirštamus poeto posmus Antonio Machado , dainuoja Joan Manuel Serrat: visko būna ir viskas lieka, bet mūsų turi praeiti. Praeikite darydami takus, takus per jūrą. ... Einant nėra tako, kelias daromas einant, einant takas daromas ir atsigręžus matomas takas, kuriuo daugiau niekada nebus žengta. Keliautojas nėra kelio, bet atsibunda jūroje!
Jis dainavo tą patį, kai kirto La Quiaca tiltas, Argentinos šiaurėje, pasienyje su Bolivija , būdamas dvidešimties metų ir ryžto jausmas, kad niekada negrįšiu gyventi į tą žemę, kuri mane pagimdė. Taip ir buvo.
Rytas buvo pilkšvas, stebiuosi, kaip visa ši drėgmė nenukrenta ir nepamaitina kaimyninės Sacharos dykumos. Iš pradžių lengvi pusryčiai su vaisiais, o paskui skrudinta duona su alyvuogių aliejumi, gerai. Kad žalia ir stora. Žinoma, dvi įprastos kavinės.
18.20 val., po dienos be didelių naujienų, tipiškos pilkos dienos, kuri verčia laukti tų Pietų, kurių kantriai ieškau, skaičiuoju pirmos dienos maršrutą. 125 Nm (jūrmylės) padarėme nuo 21:30 val. ., todėl pastovaus greičio grynasis vidurkis yra 6 Knt. Neblogai. Kad galėtumėte įsivaizduoti, bendras kirtimo laikas būtų 19 dienų.
21:20 mes keliavome per šias pirmąsias 24 valandas, 142 Nm, o tai išlaiko 6 Knts vidurkį . Geras prekės ženklas ir tai dienos atspindys su pakilimais ir nuosmukiais vėjo kokybei, kaitaliojant gerais gūsiais ir kitomis ramybės akimirkomis.
GPS taškas: 26º 34' 980" Š ir 19° 10' 600" V - Kursas 220° - Vidutinis 15-20 Knts vėjas iš ŠV
Greitis 6,5-7 Knt. Linijiniame maršrute liko 2600 Nm iki Point-à-Pitre, Prancūzijos Gvadelupos saloje.
Vakarienė tą vakarą buvo taupi, kai kurios „kombinuotos“ kesadilijos, bet su Jabugo kumpiu ir labai prinokusiu Kanarų avokadu. Nesu labai alkanas ar noriu per daug apkrauti virškinimą.
GPS taškas 9:20 ketvirtadienį, kovo 10 d.:
26º 06' 500" Š ir 20º 20' 600" W - Kursas 260º - Nestiprus vėjas 10-15 Knts NW - Greitis 6-6,5 Knts. Likęs atstumas Linijinis 2533 Nm
Klinameno garsai kartojami nenuilstamai. Jūros plakimas ir vėjas. Siūlių girgždėjimas, virvių įtempimai. Žvarbaus vėjo kaukimas, tirštas ramybės garsas. Pablo Neruda savo knygoje „Residencia en Tierra“ turi eilėraštį, skirtą Krovininio laivo vaiduokliui, kurį jis man deklamuoja vidury nakties:
„... ir seno laivo kvapas ir garsas,
iš supuvusios medienos ir pažeistos geležies,
ir pavargusios mašinos, kurios kaukia ir verkia,
stumti lanką, spardyti į šonus,
kramtyti apgailestavimus, rijimo ir rijimo atstumus,
skleidžia rūgštaus vandens garsą ant rūgštaus vandens,
seno laivo perkėlimas per senus vandenis“
GPS taškas 18:20 ketvirtadienį, kovo 10 d., nuleidus pagrindinę burę:
_25º 48' 040" š.
Likęs atstumas Linijinis 2477 Nm
El Hierro vulkaninės uolienos
Pagrindinė burė įtrūkusi ties siūle . Kažkas aprašytas tiesiog yra didelis incidentas. Mane apima švino jausmas. Nelaimės, kurios nesibaigia. Bandau likimo remontą laikydamasis už strėlės, bet su bangomis man neįmanoma tinkamai sutaisyti Burės. Per 9 valandas įveikėme tik 36 Nm, po nakties, kai dirbome labai gerai, nes po 12 valandų nuo 21:20 galutinis taškas.
Incidentas su Mainsail pakenks mums kelyje, bet visų pirma jis mus moko trapios ribos tarp gero oro ir viską sugadinančio incidento. Bandydamas taisyti burę, dėl bangų smarkiai judėdamas strėlės, buvau smarkiai išmestas ir labai stipriai kritau į valties kraštą. , laikomi kraštutiniais laidais ir periferiniu saugos kabeliu. Be tų atsargumo priemonių jis būtų ėjęs į vandenį be menkiausios abejonės. Ši nelaimė sukelia man tam tikrą diskomfortą ir išsekimą. Nusprendžiu palikti burių remonto darbus kito ryto, kai galėsiu prie jų prisiartinti su nauja energija ir turėsiu galimybę užbaigti tai, ką pradėjau. Jei tuo metu būčiau išmontavęs burę, niekada nebūčiau spėjęs užbaigti sutvarkymo taip, kad iškelčiau ją prieš sutemus. . Nutariu, kad geriau taupyti pastangas ir energiją, nes išsekimas taip pat yra nelaimingų atsitikimų šaltinis.
Nusprendžiu pradėti skaityti salone, kad atsipalaiduočiau ir suvaldyčiau pyktį, vis dar patirsiu milžinišką fizinį nuovargį ir psichinį nerimą. Galiausiai užmiegu su muzika iki 23 valandų. Aš nevalgiau vakarienės ir nesijaučiau, kad per daug tuo užsiėmiau.
Paprasta vakarienė vištienos vokelių sriuba su makaronais ir 2 meksikietiškos tortilijos su rūkyta lašiša. Desertui trigubas Chimbote alfajorcito su kava.
GPS taškas 0:20 penktadienį, kovo 11 d.:
_25º 37' 068" Š ir 21º 29' 108" W - Kursas 255° - Nestiprus vėjas 15-16 Knts NE - Greitis 4,5-5 Knt (tik su Genuja) _
Likęs atstumas Linijinis 2467 Nm
Manau, kad yra blogesnių būdų užbaigti dieną. Darau prielaidą, kad klaidžioju nenuosekliai ir noriu priimti likimą, nematuojant jo paslėptų planų apimties. Bus taip, kad dulce de leche kompensuos bet kokį pralaimėjimą.
Clinamenas, uoste
_ Jus taip pat gali sudominti..._*
- Motyvacinis laiškas: begalinė Clinamen kelionė
– „Aš viską palieku“ sindromas
– Patarimai keliaujant vienam
– Patarimai, kaip surengti tobulą solo pasimatymą
- Restoranai, kuriuose galite valgyti vienas Madride (ir nesijausti keistai)
- Puikios kryptys keliauti vienam - Geriausios kryptys keliauti vienam
– „Aš viską palieku“ sindromas
- Filmai ir serialai, kurie įkvėps jus kelionei jūra
- Specialūs kruizai: viskas, ką reikia žinoti apie 2016 m. sezoną