"Nėra tinkamos formulės, bet aš rekomenduoju, kai tik įmanoma, pabandykite miegoti"
Kai įsivaizduojame ilgo nuotolio skrydį, neišvengiamai galvojame apie reaktyvinį atsilikimą, ir tai yra laiko skirtumą, kuriam mes paklūsime savo kūną Tai vienas iš pasekmių, kurios kelia didžiausią nerimą keliautojui skrendant.
Iki to pasieksime, tačiau prieš nusileidimą yra ir kitų veiksnių, kuriuos mūsų organizmas gali veikti skrydžio metu, nuo deguonies trūkumas, kosminė spinduliuotė (ir tai nėra magija, nors taip gali atrodyti) ar net skonio praradimas.
Pakelkite ranką, jei negrįžote peršalę iš ilgo skrydžio. Tai, ką mes visada priskiriame žemai temperatūrai, kuri paprastai būna salone, neturi nieko bendra su šalčiu ar karščiu.
Vidurių užkietėjame ne dėl to, kad stiuardesė nusprendė įrengti kajutę taip, lyg gyventume Sibire, o todėl, kad žemos drėgmės aplinkoje, pavyzdžiui, lėktuve, virusai plinta daug lengviau o mes, pažeidžiami žmonės, tampame imlesni peršalimui ir kvėpavimo takų infekcijoms.
Jet lag?
Taigi svarbu, kad orlaivių salonuose oras nuolat atnaujinamas ir reguliariai filtruojamas. Šiuolaikiniai orlaiviai, tokie kaip „Airbus A350“, jau turi naujausias oro valymo technologijas, kurios, žinoma ir be pavojaus, yra saugios kvėpuoti.
Ir būtent tai, kad oras, kuriuo kvėpuojamas lėktuvų viduje, yra pagrindinis veiksnys mūsų pojūčiams, netgi skoniui. ar kada nors susimąstėte kodėl maisto skonis skiriasi (sakome kitaip, neblogai, tai jau kita istorija) lėktuvo viduje? Na, tai per orą, ir sausu oru.
Tai patvirtina Kornelio universiteto atliktas tyrimas, patvirtinantis, kad triukšminga, sausa ir net klaustrofobiška aplinka, kuri patiriama salone, tikrai tai gali pakeisti patiekiamo maisto skonį.
Ar kada susimąstėte, kodėl maisto skonis skiriasi?
Yra duomenų, bylojančių, kad trečdaliui lėktuvo keleivių sustingsta skonio receptoriai sausumas ir spaudimas salone taip pat veikia mūsų ausis. Tai patvirtinama Paula Fernandez-Miranda Lopez , FEA (fakultatyvinės srities specialistas) iš otorinolaringologijos Torrecárdenas ligoninėje Almerijoje.
„Slėgis dėl aukščio pokyčių iš esmės veikia ausis. Vis dėlto sveikiems žmonėms tai neturėtų būti problema kilimo ir tūpimo metu patartina kramtyti gumą nes jis gali padėti atlikti kiaušintakių (vamzdelių) dekompresijas kylant ir leidžiantis“, – patvirtina Fernández-Miranda.
Ir tęsia: „Kūdikiams viskas yra šiek tiek sudėtingiau nes jie yra labiau nesubrendę ir jų Eustachijaus vamzdeliai kenčia šiek tiek labiau. Štai kodėl jie linkę verkti kildami ir tūpdami. Vienas iš sprendimų paprastai yra žįsti pakilimų ir nuosmukių metu, nes siurbimas (butelis arba paprastas kramtymas) padeda jiems atidaryti vamzdelius ir sumažinti šį slėgio padidėjimą.
Kūdikiai linkę verkti pakilimo ir tūpimo metu, nes jų Eustachijaus vamzdeliai kenčia šiek tiek labiau
SLĖGIS... KAS?
žodžiai kaip spaudimas (suslėgto oro siurbimas salone, garantuojantis mūsų saugumą ir komfortą lėktuve) šiandien yra kasdienybė, jei kalbame apie gerą savijautą lėktuve.
Orlaivių kabinose slėgis siekia 75 procentus normalaus atmosferos slėgio. tai ne visais atvejais apsaugo nuo to, kad mažesnis deguonies kiekis kraujyje gali sukelti hipoksiją, kuri sukelia galvos svaigimas, nuovargis ir net galvos skausmas tai ypač nutinka tūpimo metu, kartu su baisiu reaktyviniu atsilikimu.
„Jet lag mus veikia iš esmės, nes mūsų įprastas cirkadinis ritmas yra sutrikęs (taip vadinami miego-budrumo hormonų ciklai ir su jais vykstantys pokyčiai)“, – komentuoja ekspertas, „dėl šios priežasties iki adaptacijos organizmas tarsi tingi, nors tai ne tik dėl miego. nepriteklius, tai irgi, bet nes tik atsikėlus dažniausiai turime aukštą hormono kortizolio, kuris daro mus budrus, piką.
Jei to hormono pikas įvyksta kitoje šalyje, kur pasirodo 4 ryto, gerai mūsų kūnas yra budrus, jam neįmanoma užmigti“, daro išvadą.
Deguonies trūkumas, kosminė spinduliuotė ar net skonio praradimas yra kai kurie veiksniai, nuo kurių mes susiduriame
Ir jei po viso šito tau įdomu kaip pilotui pavyksta įveikti oro sausumą, išvengti peršalimo, slėgio pokyčių ar reaktyvinio atsilikimo, mes jau tai padarėme prieš jus, nes taip, mums taip pat reikėjo žinoti paslaptį.
Aviakompanijos vadui Javierui Sánchezui „nėra jokios paslapties“. Nors (laimei) jis tęsia: „Mes, pilotai, darome valdyti poilsį. Nuostatai reglamentuoja, kaip, kada, kur ir kiek laiko turime ilsėtis, tačiau mes patys geriausiai išmanome savo kūną ir ką turime daryti, kad būtume pasiruošę ir laukiame kitos darbo dienos“.
Sančezui „nėra tinkamos formulės, bet aš rekomenduoju pasistenk miegoti, kai tik gali, ką pasiimi Daugelis žmonių nežino, kad kiekvienais metais mes atliekame medicininę apžiūrą ir todėl rūpinamės savo sveikata, mano atveju Stengiuosi palaikyti gerą fizinę formą ir šiek tiek kontroliuoti savo mitybą“.
„Ką mes, pilotai, darome, tvarkome likusią dalį“
Miego trūkumas arba negalėjimas užmigti , daugelio nuomone, viena rimčiausių sveikatos problemų šiuolaikiniame pasaulyje. Yra daugybė priežasčių, dėl kurių sunku užmigti, pvz stresas ar netinkama mityba nors jet lag Tai vienas akivaizdžiausių ir dažniausiai pasitaikančių atvejų, kai sunku užmigti, kai keliaujame.
Geras ir blogas dalykas; neįtikėtinas sugebėjimas aplankyti šalis per kelias valandas dar niekada nebuvo toks lengvas, priešingai, sumaištis, kurią sukelia kelių laiko juostų kirtimas, kenkia ir mūsų kūnams.
„Jei ruošiatės leistis į 12 valandų skrydį, svarbu išsikelti tikslus, bet pirmiausia patariu pailsėti, daug poilsio, kad pasitiktume laiko pokyčius, kurie mūsų laukia kelionės tikslo vietoje“, Sanchezas dar kartą patvirtina.
Ir priduria: „Kartą skrendant turite labai gerai drėkinti; svarbu gerti daug vandens ir būtina valgyti, net jei to nesinori. Praktikuoti tam tikrą tempimą laive taip pat yra geras patarimas.
Nepamirškite išlikti hidratuotas!
O MANO TAURĖ ŠAMPANO?
Tema drėkinimas tai iš tikrųjų yra didysis aviacijos arkliukas (kai kurios oro linijos jau ima mokestį už antrą alkoholinį gėrimą) ir nevartoti alkoholio – vienas dažniausių patarimų, kai laukia ilgas skrydis.
Tačiau kiek žalinga gerti alkoholį vieną kartą laive? Deja, daugeliui taip. Teorija patvirtina, kad vienas iš pagrindinių alkoholio padarinių (be akivaizdaus girtumo) yra tas dehidratuoja ir tai 35 000 pėdų aukštyje gali sugriauti mūsų kūną (dėk dievo).
Vis dėlto gerai išgerti, paskrudinti kelionę ir pradėti galvoti apie kelionės tikslą. Ir būtent tam, kad reaktyvinis atsilikimas nesugadintų pirmųjų kelionės dienų, Sánchezas žino, ką daryti: „Turite kuo greičiau prisitaikyti prie mitybos įpročių ir tvarkaraščių pagal šalį, kurioje lankotės -Patarimas yra pakeisti laikrodžio laiką, kai tik įlipate..."
Mano patarimas yra geras poilsis skrydžio metu, jei skrendame į vakarus, y., iš Ispanijos į Ameriką ir tada prailginti dieną, kuri būna apie 30 valandų, o ne 24“, – apibendrina jis.
O mano taurė šampano?