Kas pastatė savo dviratį Piazza dell'Anfiteatro?
The turistas įsivaizduojamas Italijos miestų yra toks galingas, kad daugelis „reikalauja“ juos aplankyti tam tikra judėjimo priemone, kad galėtų grįžti namo su savo pareiga. Jei Venecijoje tai gondolos arba Romoje paspirtukai , in Luka tai dviračiai, kurie atlieka pagrindinį vaidmenį. Nedidelis Giro per savo senamiestį neturi ir neturės prabangaus poskonio, kurį paliko gondolininkų dainos ar adrenalino pliūpsnis besisukiojant nuo paminklų ir mašinų chaotiškose miesto gatvėse. Amžinasis miestas , bet jis turi džiaugsmo, kurį teikia prisijungimas prie metaliniai varpai , į kasdienybę be makiažo šiame siena apsuptame mieste, kur nėra alternatyvos: dviračiu ar pėsčiomis.
Ir vietinės įmonės tai žino, nors ir nepiktnaudžiaudamos. jie tai žino Luka Tai didžioji Toskanos cirko nežinomybė, kuri nėra privaloma japoniškų autobusų stotelė. Dėl šios priežasties, užuot pasidėję pagundai užsidirbti pinigų nekaltų turistų sąskaita, jie kviečia juos prisijungti prie baikeriai šoka su miestu už nedidelę kainą. Už šakę, kuri juda žemiau 5 eurų per valandą, pasiteisinimai baigiasi, vienas nuomojamas dviratis su spyna ir tu tikrai gyveni šiame mažame mieste. Taip yra, gyvenimas viduje Luka jis skiriasi daugiau nei 15 kilometrų per valandą greičiu.
Kartą valdęs aukščio nuo balno ir pakabinus ragą/varpą, prasideda važiavimas. Nepatartina to priimti kaip sprinto Cipollini (mitinis sprinteris kilęs iš šio miesto), bet pakankamai greitas, kad netrukdytų eismui ir į jį neįvažiuotų alėjos tarsi tai būtų gražus ir kiek pavojingas labirintas. Luka jis padalintas į dvi dalis. Pirmiausia ateina tas, kuris mūsų nedomina, pramonei , paslaugų, tai, kas plečiasi už sienų, kur automobiliai ir asfaltas diktuoja savo taisykles. Kitas dalykas yra antrasis: centras , kurią saugo plačios sienos, kurios tam tikru būdu neleidžia įžengti pažangai pačiam aistringiausiam ir alkaniausiam pavidalui. Arba bent jau sulėtinti jo poveikį. Rankos pirštais skaičiuojamos gatvės, kuriose leidžiamas automobilių tranzitas, tad čia karalius važiuoja "asiliukas".
Sankryža ant ratų Via Roma
Pasivaikščiojimas gali būti laikomas a laiko išbandymas , kaip pasipriešinimo etapą, tačiau keliautojo pakeliui sutiktos vešlios grožybės sustabdo šį tikslą. Tiesa, kad Luka jame trūksta puikaus ikoninio paminklo, kuriame jis yra "žemėlapiai-suvenyrai" , bet todėl, kad grožį čia labiau skleidžia karališkieji rūmai, aikščių trinkelės ir bažnyčių marmuras.
Pirmasis pedalas į Lukos širdį. Dėl natūralios tendencijos dauguma dviratininkų naudojasi tuo, kad senoji tvirtovė atsiveria Per Elisą patekti į centrą. Gatvė, kuri pakeičia pavadinimą, kai tampa pėsčiųjų gatve ir pervadinama Santa Croce ir tai pervadinama kiekvienoje ištartoje sankryžoje. Jo svarbiausias dalykas yra atvykus į bažnyčią San Michele forume . Jį pasitinkanti aikštė staiga atsidaro bet kuriame kampe, kad nustebintų savo elegantišku fasadu romantiškas stilius Pizanas nesugadintas ir marmurinis baltas, kuris perteikia šiek tiek trapumo, tarsi bet kurią akimirką nukristų. Tai sustojimas, kuris daromas pramerkus burną ir kojomis ant žemės, nes įspūdis, kurį patiriate atrandant jo grožybes, visokeriopai užfiksuotas ugnimi.
Antras pedalas link Duomo. Važiuodami į pietus (tai yra žemyn žemėlapiuose), pasieksite Palazzo Ducale ir Piazza Napoleone , kur vyksta garsusis muzikos festivalis Luka . Jei netrukdo visa ją lydinti atributika, ši erdvė kviečia būti apsupta, nes tai administracinis ir istorinis miesto centras. Neliesdamas stabdžių jis apsisuka Via del Duomo vesti prie homonimo. Apėjus jo apskritą fontaną iki svaigimo, laikas nustoti kvailioti ir atsistoti didžiulės varpinės šešėlyje. Katedros veidas labai primena San Michele, tik truputį paprastesnis.
San Martino katedra, aiškiai Pizano romaninio stiliaus
Trečias pedalas link šiaurės staigmenų. Miesto planuotojas, turėjęs projektuoti šiauriausią senamiesčio dalį, turėjo miesto koncepciją netradicinis daug anarchiškesnis. Dėl šios nuostabios vietovės gatvės labiau alėjos, o kampai labiau kampuoti. Pasiklysti lengva, bet nieko neįvyksta, visada galima ieškoti ąžuolų, kurie vainikuoja Guinigui bokštas . Taip, jūs perskaitėte teisingai. Šiame sename Renesanso bokšte yra sodas, kuris šiandien suteikia pavėsį užsieniečiams, kurie ieško geriausių vaizdų, daugelis iš jų nežino, kad jie yra charizmatiškiausio miesto įvaizdžio veikėjai. Didžioji kaltė dėl vingiuotos linijos, kurią nubrėžia jos pėdsakai, tenka nepatogiam buvimui Piazza amfiteatras , į kurią patenkama pro vienas iš keturių durų, o lankytojas įsivaizduoja esantis gladiatorius ant ratų. Nieko nebeliko senasis koliziejus romėnų miesto, tačiau jame pastatyti namai ir restoranai išlaiko savo praeities ovalią formą. Štai kodėl išsaugomas jausmas, kaip įvažiuoti į bulių areną, ir dėl to atsiranda adrenalino, atsirandančio tai darant dviračiu.
Ketvirtasis pedalas, palei sieną. Nedaug gynybinių bastionų kviečia vaikščioti tiek, kiek Luka . Žiūrint iš išorės, jos sienos vis dar įspūdingos. Prieš ją esanti veja kviečia pasistatyti dviratį (ant jo uždėjus klasikinį stovą) ir bėgti kaip siela, kuri neša velnią žemyn žaliu grioviu šaukdami bet kokį karo šūkį "Geronimo!!" . Pasisotinus vaikiškiems impulsams, metas ieškoti rampos, kuria būtų galima užkopti į mūras ir sienas, kur šiandien driekiasi apie 5 kilometrų kelias aplink istorinį centrą. Atėjo laikas pasimėgauti senamiesčiu iš labai kitokio požiūrio taško, pamačius katedros asilas arba begaliniai bokštai, metantys jiems iššūkį nuo tavęs iki tavo akimis.
Tačiau pačios sienos taip pat yra patrauklios, nes jose yra daug vidinių apsaugos takų. Be to, jų viršūnėse išsikiša gynybiniai mūšiai žvaigždės formos, kad geriau apgintų miestą. Daugelyje jų verta sustoti, kad geriau pasigrožėtum faraoniška konstrukcija, ant kurios stovi. Gindamas miestą, kurį nepavojingai paėmė dviračiai . Tai nustojo būti tik dar viena transporto priemonė, sudaranti šio savotiško miesto kraštovaizdžio dalį, taigi ir geriausia transporto priemonė jį pažinti.