Prieš dešimt metų mes to negalvojome daugumoje miestų yra mažai vietos pėstiesiems , tačiau dabar, kai ant lentelės pateikiami taršos duomenys ir artėja klimato kaita, mums skubiai reikia naikinti automobilius (ir viską, kas kelia triukšmą ir taršą).
Daugelis miestų pasinaudojo šiais dvejų metų pandemijos pranašumais, kad pakeistų ekologiškesnius ir dosnesnius miestus su savo gyventojais, vienas iš jų buvo Milanas, kuris patikrino, kaip per pirmąsias uždarymo savaites taršos lygis smarkiai sumažėjo. “ Azoto dioksidas sumažėjo 24 proc. , palyginti su praėjusiomis keturiomis savaitėmis pagal Europos aplinkos agentūrą (EEA), kaip sakėme Traveler.es.
Paryžius, Berlynas ir dabar Milanas priėmė svarbų sprendimą dėl savo gyventojų ateities: bus mažiau automobilių ir daugiau vietos dviračiams ir pėstiesiems . Milano metropoliteno taryba praėjusį lapkritį patvirtino projektą, vadinamą Biciplanas , kuriuo planuoja keisti miesto urbanistinį planavimą iki 2035 m.
„Tai projektas, kuriame dviratyje matomas vystymosi variklis, integruojantis aplinkos apsaugą, saugumą, ekonominį vystymąsi ir bendrą gerovę“, – pabrėžiama jų pranešime. Šiuo pakeitimu norima padidinti kelionių dviračiais skaičių ir pasiekti bent 20% visų ir 10% kelionių tarp savivaldybių.
BICIPLANAS: DAUGIAU NEI 750 KM Dviračių takų
Naujuoju planu siekiama papildyti esamus dviračių takus su 750 kilometrų naujų koridorių, kurie sujungs 133 miesto komunas su platesniu didmiesčiu ir padidins kelionių dviračiais skaičių.
Norėdami tai padaryti, kaip paaiškino už mobilumą atsakinga tarybos narė Beatrice Uguccioni, 24 dviračių takams įrengti bus investuota 250 mln : 4 žiediniai ir 16 radialiniai, siekiant sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį ir eismą, taip pat užtikrinti didesnį saugumą dviratininkams, kurie iki šiol kai kuriais iš jų naudojosi su kitomis motorinėmis transporto priemonėmis.
Biciplan yra pirmasis tokių savybių projektas Italijoje . „Mūsų valia yra apsupti didmiestį dviračių takų tinklu, jungiančiu sostinę su visa didmiesčio zona, atkartojant tai, ką jau padarėme su šviesolaidžiu“, – pridūrė jis. Iš viso naudos gaus 133 savivaldybės.
Žiūrėkite nuotraukas: 12 gražiausių naujų miestų Italijoje
MILANAS GREENER IR DAUGIAU PRISIJUNGTAS
Iki 2035 m. statymas aiškus: daugiau dviračių ir daugiau šviesolaidžio. Šiuo ketinimu jie ketina, kad visi šie keliai būtų sujungti ir su nedidele infrastruktūra, pavyzdžiui, naktį jos užsidega dviratininkams pravažiuojant, o dieną pasikrauna. Jie taip pat turės informaciją realiu laiku (dėl maršrutų išdėstytų ekranų), be to, maršrutuose bus daugiau dviračiams skirtų stovėjimo aikštelių ir stotelių.
Pirmosios dvi darbų statybos planuojamos šių metų vasaros pabaigoje . Pirmasis susijęs su pirmąja 6 linijos atkarpa, kuri eina nuo Milano iki Segrate. Kita vertus, antrasis susijęs su vieno iš antrinių paramos tinklų, o konkrečiai, Adda Martesana homogeninės zonos tarp 4 linijos ir Greenways G1 ir G2, tiesimu.
Milano veiksmų planas sutampa su ES žaliuoju planu, pagal kurį norima sumažinti anglies dvideginio išmetimą pagrindiniuose miestuose 90 proc. Ką apima šis planas? Tarp kelių tikslų yra plėtoti ir modernizuoti TEN-T tinklą, geležinkelių maršrutų, vidaus vandens kelių ir greitkelių, jungiančių 424 didžiuosius Europos Sąjungos šalių miestus, rinkinį, taip pat naujų greitųjų traukinių tiekimas. ir nauji ryšiai tarp jų.