Rovos geležinkelis: nepamirštamas nuotykis Pietų Afrikoje
Daugeliu atvejų puikūs projektai, tie, kurie, kaip keista, tampa istorijos dalimi, gimė iš noro. Išsipildyti svajonės. Kaip ir viskas, receptas visada gali užtrukti žiupsnelis sėkmės ir rizikos, paprastai kartu su didele pastangų ir darbo doze. Tai, žinoma.
Ir būtent tai buvo sudedamosios dalys, kurios 1989 m. pagimdė ** Rovos Rail**, Pietų Afrikos geležinkelių bendrovę, kuri šiandien prabangiausių ir išskirtiniausių traukinių pasaulyje.
Traukiniai, kuriais galima keliauti aštuoniais skirtingais maršrutais Pietų Afrika. Istorija apie pakilimus ir nuosmukius, apie gerus ir blogus laikus, kuri baigėsi laimingiausia pabaiga: šiais 2019 metais jie baigė 30 metų istoriją.
Traukinys važiuoja per Namibiją
PASAKOJIMO KILMĖ
Viso šio nuotykio lyderis yra Rohanas Vosas, Pietų afrikietis ir mėgstantis viską, kas skamba „mechaniškai“. Rohanas, vedęs Anthea ir keturių vaikų tėvas, vadovavo automobilių dalių bendrovei, kai, likimo lemti, nusipirko. jo pirmasis traukinio vagonas aukcione 1985 m.
Beveik nieko nežinant apie geležinkelių pasaulį – juo labiau turizmo srityje – tai tapo kone manija, o tai, kas iš pradžių kilo kaip „kodėl gi ne“ idėjai sukurti savo traukinį-priekabinį namelį šeimai. pabėgimais, galiausiai taptų verslo, kuris, nepaisant daugybės galvos skausmų, dabar tapo svarbiausiu etalonu prabangių traukinių pasaulyje.
Tanzanija, žalias rojus
Ir tai, kad po to pirmojo vagono atvažiavo daug daugiau. Didelės išlaidos, susijusios su šio projekto reformavimu ir įgyvendinimu, netrukus paskatino idėją parduoti bilietus. Tiesą sakant, tai buvo pats Pietų Afrikos geležinkelis, kuris pasiūlė šį savo istorijos posūkį.
Tada Rohanas Vosas pasuko prie tų traukinių, skirtų jo paties šeimos džiaugsmui, dizaino, turėjo turėti įvairiausių detalių, užtikrinančių maksimalų komfortą. Taigi kelionė jame buvo tarsi jausmas namuose.
Ir jis pasiekė savo tikslą. Oho, jis to nepadarė! Nes jei „Rovos Rail“ tapo tuo, kas yra šiandien, tai daugiausia dėl to į kruopštų darbą, įdėtą į kiekvieną jos traukinių detalę.
Kiekviename kiekvieno vagono colyje elegancija ir rūpestingumas yra maksimalus, iki taško, kai Kalbant apie kokybę, sunku – jei ne neįmanoma – juos pranokti.
prabanga ant bėgių
JO TRAUKINIAI, AUTENTIŠKI MENO KŪRINIAI
O kuo kelionės Rovos traukiniu tokios ypatingos? Ne tik žavūs kelionių maršrutai, apie kuriuos netrukus papasakosime. ar taip tereikia įkelti koją į bet kurį iš penkių jo traukinių –šiais 2019 metais projektas bus papildytas dar vienu – prie jautiesi lyg keliautum į praeities laikus. Pajusti autentišką meistriškumą, daugiausia pasiektą aptarnaujant, nuo pirmos sekundės susitelkus į svečių malonumą.
Traukiniuose dekoracija įkvėpta praėjusios eros: Raudonmedžio grindys ir sienos, kolonijinio stiliaus baldai ir Edvardo laikų detalės jie užbaigia bendras erdves ir apartamentus.
Visa tai sukurta išskirtinai Rovos ir daugiausia sukūrė pati Anthea, atsakingas už pasirūpinimą šia verslo dalimi. Ir tai yra tai, kad „Rovos“ yra ne tik jo traukinių istorija, bet ir visos šeimos istorija.
Keliautojai į traukinį!
Wi-Fi ryšio nėra o nešiojamaisiais kompiuteriais ar mobiliaisiais telefonais naudotis leidžiama tik privačiose patalpose. Taip pat nėra televizorių ar radijo.
Rovo mieste, svarbiausia ir svarbiausia yra ryšys su savimi ir su aplinka, arba su pačiu traukiniu, ir su bendrakeleiviais, arba su gamta, kuri tarsi filme matoma kitoje langų pusėje.
Viktorijos krioklys, vienas įspūdingiausių kraštovaizdžių
Kiekvienas traukinys turi tas pačias bendras erdves – nuo kelių nedidelių holų, kuriuose galima atsiduoti menui apmąstyti praeinantį gyvenimą, elegantiškas valgomasis, kuriame iš porcelianinių indų patiekiami 5 žvaigždučių virtuvės patiekalai.
Aukščiausio rango skyriai yra 16 kvadratinių metrų, juose yra tualetai. Viktorijos laikų stilius.
Rūkymo zona, suvenyrų parduotuvė ir nedidelė terasa-žiūros taškas, kuris užima paskutinę traukinio dalį, Tai tik dar kelios detalės, sudarančios šį lobį ant bėgių.
„Rovos Rail“ gimė 1989 m., o 2019 m. atidaroma nauja linija
IR IŠ MARŠRUTAI, KAS?
**Šiuo metu „Rovos Rail“ siūlo aštuonias skirtingas keliones po pietų Afriką**, kurių kelionė trunka nuo 48 valandų iki 15 dienų.
kelias tarp Pretorystė , kur yra privati Rovos traukinių stotis – kuri tarnauja kaip įmonės skirstomasis skydas – ir Durbanas Tai vienas iš labiausiai pripažintų. Taip pat tas, kuris veda **iš bazės į Keiptauną**.
30 metų istorija ir svajonės išsipildymas
Tačiau kiekvieno keliautojo svajonė siekia toliau: maršrutas, jungiantis Keiptauną su Dar es Salaamu Tanzanijoje – per Pietų Afriką, Botsvaną, Zimbabvę ir jos Viktorijos krioklius, Namibiją ir Tanzaniją – taip žavu, kad gali atrodyti nerealu.
O jei į tai atsižvelgsime traukiniai pasiekia maksimalų 40 kilometrų per valandą greitį , patirtis tampa dar patrauklesnė.
Tarp George'o ir Buffalosjagsrivier
Nepaisant to, yra daugiau: 2019 m. liepos mėn. bus atidaryta nauja traukinių linija, „Dviejų vandenynų takas“, kuri pirmą kartą istorijoje sujungs du žemyne besimaudančius vandenynus: maršrutas prasidės Dar es Salame, Tanzanijoje, o baigsis Lobito mieste, Angoloje.
„Rovos Rail“ traukiniai, varomi dyzeliniais arba elektriniais lokomotyvais, į kiekvieną savo ekspediciją priimti daugiausia 72 žmones , kurie yra įrengti 36 kambariuose, suskirstytuose į tris skirtingas kategorijas: Royal Suites, Deluxe Suites ir Pullman Suites.
Rovos geležinkelis, arba kaip atrasti Afriką bėgiais ir prabangiai
Sėkmės paslaptis? Galbūt būtų sunku likti tik su vienu, nors aišku tai sunkus darbas, atsidavimas idėjai ir visos šeimos, atsidavusios kūnui ir sielai, stiprybė 30 metų, kad išsipildytų didžioji tėvo svajonė, daugiausia kaltas jis.
Šiandien trys Rohano ir Antėjos dukterys, Tifanė, Brenda ir Bianca Jie taip pat dalyvauja projekte, kaip ir jų tėvai.
Tas pats pasakytina ir apie daugumą darbuotojų, daugelis iš jų šeimos versle dirba daugiau nei 20 metų – kai kurie, net nuo pat pradžių.
Trumpai tariant, visas gyvenimas skirtas įmonei, kuri, be jokios abejonės, visada bus jos dalis Afrikos geležinkelių istorija.
Kelionė į praėjusius laikus