Kennethas Branaghas yra Hercule'as Poirot šioje naujoje jo režisuojamoje versijoje.
1929 m. už 130 kilometrų nuo Stambulo audra penkioms dienoms užblokavo „Orient Express“. Tcherkesskeuy. Daugiau nei penkių metrų sniego sienos neleido traukiniui judėti pirmyn ar atgal.
Temperatūra kolonoje nukrito iki -25oC lauke ir iki -10oC viduje, o atsidavę vairuotojai ir restoranų brigada stengėsi užtikrinti, kad keliautojai likti gyvam geriausiomis sąlygomis.
Dabartinio Venecijos Simplon Orient Express baras
„Ši istorija buvo pakeista daugeliu atžvilgių, įskaitant vilkų išpuolius traukinyje“, – aiškina Tarptautinės miegamųjų automobilių kompanijos ekspertas Ángel González Mir. Agatha Christie pridūrė lavonas į lygtį ir iš ten pasirodė jo garsusis romanas „Žmogžudystė Rytų eksprese“ – filmų ir televizijos ekranizacijų ištakos.
Paskutinis – kuris atidaromas kino teatruose Šią lapkričio 24 d. nukreipia Kennethas Branghas o pagrindinius vaidmenis atlieka pats Johnny Deppas, Penélope Cruz, Judi Dench, Michelle Pfeiffer... – jis ištikimas knygai ir to meto esmei, – tikina pats rašytojo sūnėnas ir šio pastatymo „bendrininkas“ Jamesas Prichardas. , kuri kviečia mus į aplinką, kuri įkvėpė didžiąją noir romano damą.
„Kostiumai nepaprasti, o traukinio poilsis – nuostabus. Visas žavesys ir grožis.
Venecijos Simplon Orient Express
„Buvo ir kitų prabangesnių traukinių, bet nė vienas su „Orient Express“ vardu siejamos paslapties ir nuotykių auros“, – tęsia Ángel. originali vilkstinė ji nuvedė savo keliautojus „iš klestinčios ir apšviestos pramoninės Europos iki Rytų pasaulio slenksčio“, – sako Alikantės universiteto sociologas Alejandro Mantecón.
Nuo 1889 m. jis prisijungė prie Paryžiaus su Konstantinopoliu ir iš ten buvo galima nuvykti su tos pačios įmonės paslaugomis. į Bagdadą, Haifą, Jeruzalė, Beirutas ar Damaskas.
Daisy Ridley naujajame „Žmogžudystė Rytų eksprese“
Tai buvo durys į egzotiką, o Europos geopolitinėje aplinkoje, kurioje tarp šalių viešpatavo nepasitikėjimas – „iki tiek, kad bet koks veiksmas, galintis pažeisti sienas, turėjo vykti per karo ministrus“, – pabrėžia Gonzálezas Miras, kad traukinys iš privati įmonė, Vidinė įmonė Nationale des Wagons-Lits, galėjo kirsti žemyną buvo tikras įvykis.
Vėliau, tarpukariu, Orientai nustojo būti paprastu traukiniu ir tapo milžinišku žemyną dengiančiu tinkleliu su trimis pagrindinėmis kopijomis.
Senovinis originalaus „Orient Express“ maršruto plakatas
Norint suprasti legendą, reikia atsižvelgti į socialinį ir ekonominį kontekstą: dauguma lengvųjų automobilių tuo metu buvo trečios klasės, o perpildymas. lokomotyvų dūmai o sėdynių kietumas labai apsunkino keliones. Tiems, kurie galėjo sau leisti keliauti pirma klase, viskas buvo ne ką geriau.
Butai buvo patogesni, tačiau apšvietimo ir šildymo sistemos neefektyvios. Alternatyva perskristi Europą taip pat nebuvo daug žadanti: kelioniniai autobusai. „Šios panoramos viduryje Georgesas Lambertas Casimiras Nagelmackersas, Compagnie Internationale des Wagons-Lits įkūrėjas, taiko idėjas, atsineštas iš JAV, kur George'as M. Pullmanas išrado miegamąjį automobilį.
1974 m. „Žmogžudystės Rytų eksprese“ versija
Nagelmackers ten matė europietės pyktį dėl to, kad buvo priversta keliauti automobiliu, kuriame lovos buvo izoliuotos paprasta užuolaida, todėl ji įrengė butus“, – reziumuoja Ángel.
Pirmieji restoranų automobiliai išvengė garsiosios „parada y inn“, o automobiliai buvo dekoruoti Prou ir Morisono intarsijomis, bronzos ir stiklo aplikacijomis, Lalique vitražas ir reljefinė oda.
Naujojo Train Suite Shiki-shima holas
„Vis dar įdomu, kad praėjus daugiau nei šimtmečiui mūsų kelionių prabangos samprata vis dar panaši: kilnios medžiagos, didelės erdvės, kruopštus dėmesys ir kruopšti gastronomija“, – sako Gonzálezas.
Be komplikacijų, susijusių su riedmenų pritaikymu įmonių, kurių tinkluose jie cirkuliavo, reikalavimams, visada buvo paskutinė karta stabdymo, saugos, signalizacijos ar apšvietimo srityse su patogumais, kuriuos sunku įveikti net ir šiandien, pavyzdžiui, didelėmis lovomis ar privačiais tualetais.
Transkantabrijos
Paradoksalu, bet būtent šis išskirtinumas padarė tašką prabangai traukiniuose. "Už Antrasis Pasaulinis Karas, miegamasis automobilis dešimčiai žmonių buvo atvirai neekonomiškas. Patys prabangiausi buvo paversti 20 sėdimų vietų, o sedanai buvo sumažinti iki restoranų. Tai lėmė pigesnes kainas ir komforto praradimą“, – aiškina Ángel.
Ilgaamžiškumas Orient Express (kaip čia buvo vadinamas) taip pat prisidėjo prie mito: jis cirkuliavo nuo 1883 iki 2009 m., nutrauktas dviejų pasaulinių karų, nors paskutinį kartą originaliu maršrutu skrido 1977 m. „Pigių skrydžių avialinijos ir TGV padarė jam galą“ , priduria ekspertas.
Be apčiuopiamų įpėdinių – žlugusio „Nostalgie Istanbul Orient Express“ ar Venecijos Simplon Orient Express – simbolinis traukinys išlieka gyvas kolektyvinėje vaizduotėje.
Originali Orient bagažo etiketė
„Atradimas, kad kažkas seno vėl veikia, yra įgimta žmogui. Lygiai taip pat, kaip opera ir toliau yra kultūringa muzika, Orientai įkūnija tą išskirtinį turizmą“, – nuotykius pasakoja Francisco Oteo, ekonomistas, sociologas ir politologas iš Abat Oliba CEU universiteto.
Ir nenuvertinkime tamsiosios pusės traukos. „Tai yra kontroliuojama nuotykių dozė iš privilegijos pozicijos“, - teigia Mantecón. „Per literatūrą ir kiną jį apgaubė tam tikra juoda aureolė, bet kaip ir Krikščionių romanai, Šio tipo traukiniuose galite kvėpuoti saugumo ir rafinuotumo atmosfera. Tai primena praeities pasaulį, kuris nebegrįš.
PAVELDĖTOJAI Venecija Simplon-Orient-Express & Co. Jamesas Sherwoodas pirko automobilius nuo XX amžiaus trečiojo ir trečiojo dešimtmečio, kad galėtų važiuoti maršrutais iš Kalė ir Paryžiaus į Vieną, Veneciją, Budapeštą ir Stambulą. Jo grupė Belmond turi kitas versijas JK **(British Pullman, Northern Belle)** ir Škotijoje (Karališkasis škotas). Be to, „Eastern & Oriental Express“ kursuoja į Singapūrą, Tailandą, Malaiziją ir Laosą. Hiramas Binghamas pasiekia Maču Pikču, Peru.
ATSIMINIMAI APIE... „Blue Train“, „The Ghan“ ir „Glacier Express“ XIX amžiaus aidai Pietų Afrikoje, nuotykiai Australijoje ir įspūdingas maršrutas Šveicarijoje.
RETROFUTURISTINIS Train Suite Shiki-shima Šis minimalistinis japonų traukinys su dviem stebėjimo vagonais ir trimis dizainerių kurtais privačiais apartamentais keičia maršrutus kiekvieną sezoną.
ISPANŲ VERSIJA Transcantábrico ir Al Andalus Pirmasis primena Belle Epoque nuo Leono iki Santjago de Kompostelos; antrasis turi Ekstremadūro ir Andalūzijos maršrutą.