Jei 2019 metais neįlipsite į lėktuvą...
Nekeliaukite lėktuvu 2019 m. Toks yra švedės Maja Rosen ir Lotta Hammar pasiūlymas, prie kurio jau yra prisirišę apie 7800 žmonių – beveik visi, jų tautiečiai. Facebook , o apie 3 700 susidomėjo ir dar apie 1 000 buvo įtraukta į svetainę westayontheground.org .
„2019 m. be skrydžių – tai kampanija, kurios metu žmonės žada likti nusiteikę ir kitais metais, jei tik galėsime 100 000 švedų iš viso įsipareigoja daryti tą patį. Tokiu būdu kartu galime padaryti didelius klimato pokyčius. Tai taip pat būdas įrodyti save ir vieni kitiems mūsų politiniai lyderiai kad daugelis iš mūsų nori padaryti viską, ko reikia, kad išsaugotume klimatą“, – sako Rosenas.
Ji neskrido lėktuve dešimt metų, tiksliai, kad dar labiau nepakenktų planetai. Nuo tada jis sako „vargęs“ su tuo, ką pasakyti pažįstamiems, kai jie pasakoja apie būsimas keliones lėktuvu.
„Viena vertus, jūs nenorite būti grobiu, bet tuo pat metu mes esame rimtos klimato krizės viduryje. Manau, kad daug kas norėtų atsisakyti skraidymo jei jie žinotų, kokia rimta padėtis ir kiek skraidymas turi įtakos orui; daugelis nežino“, – aiškina jis. „Taip pat manau, kad tie, kurie žino, nemano, kad bus didelio skirtumo, jei atsisakys skraidyti, nes visi skraido daugiau nei bet kada. Bet jei bus daug iš mūsų, kurie priima šį sprendimą, bus didelis skirtumas.
Ar galite įsivaizduoti, kad dešimt metų praleistumėte neskraidydami...?
Pagal Tarptautinė oro transporto asociacija (IATA), per pastaruosius metus skrido daugiau nei keturi milijardai žmonių. Su visa tai aviacija buvo tik 2% viso pasaulio CO2 emisijų. Tačiau, remiantis Europos nevyriausybinės organizacijos tyrimu _ The Illusion of Green Flying _ Finansų ir prekybos laikrodis , jei atsižvelgtume į visas pramonės – kuro gavybos, mašinų gamybos, oro uostų statybos ir kt – išmetamas šiltnamio efektą sukeliančias dujas, gautume 5 %.
„Kiekvienai išmetamo CO2 tonai ištirpsta trys kvadratiniai metrai Arkties ledo kepurės“, – įspėja jie. Taigi, pavyzdžiui, a skrydis iš Vienos į Kanarų salas, Ištirptų maždaug 4,5 kvadratinio metro poliarinio ledo dangtelio. Arba kitaip: jei aviacija būtų šalis, ji terštų tiek pat, kiek Prancūzija.
Kitas nerimą keliantis aspektas yra nesustabdomas pramonės taršos lygio augimas, nes nuo 1990 m. iki 2010 m. pasaulinė CO2 emisija padidėjo 25%, o dėl aviacijos - 70%, remiantis ataskaitos duomenimis. Tokiu greičiu atrodo, kad lėktuvų išmetamos šiltnamio efektą sukeliančios dujos 2050 m. bus padaugintas iš aštuonių , ir sudarys 20 % viso pasaulio išmetamų teršalų.
Atrodo, kad pastangų neteršti neužtenka...
Tačiau panašu, kad tokios organizacijos kaip minėta IATA ėmėsi veiksmų šiuo klausimu. Taigi jo svetainė apie aviaciją ir klimato kaitą , kuriame jis pripažįsta sudėtingas problemas, pvz., tai, kad NOx ir vandens garų išmetimas gali turėti įtakos žalingas daugiklio efektas didesniuose aukščiuose – teigia, kad nepaisant to, kad keleivių skaičius kasmet auga vidutiniškai 5 proc., aviacijai pavyko padidinti išmetamųjų teršalų kiekį tik maždaug 3 % per laikotarpį dėl investicijų į naujas technologijas ir tvaresnės praktikos įsigijimo.
Tačiau atrodo, kad tai neįtikina tų, kurie atliko tyrimą, net Rosen ir Hammar. „Klimato krizė yra opi ir jei per ateinančius dvejus metus nepradėsime mažinti emisijų bent per pusę, daugelis pasaulio vietų po 20 metų bus negyvenamos. Todėl keliauti mėgstantys žmonės tikrai turėtų daryti viską, kad jų mažėtų“, – aiškina jie.
Taigi pažadas kitais metais nesėsti į lėktuvą, anot jos, turėtų būti vertinamas kaip „ galimybė tyrinėti vietas, kuriose galbūt dar nebuvote , ir pabandyk keliauti traukiniu“ -geriau nei automobiliu, nors, jo nuomone, tai daryti keliais būtų mažiau teršiama nei skristi, jei važiuotum užimtas visas vietas-. „Pavyzdžiui, daugelis švedų keliauja į Tailandą atostogauti, o ne mėgaujasi nuostabiais paplūdimiais, kuriuos galima pasiekti traukiniu arčiau namų“, – sako jis.
Keliaujant traukiniu daug labiau tausojama aplinka
Jis priduria: „Daugelis žmonių, su kuriais kalbėjausi, kurie nusprendė neskraidyti, sako, kad dabar jie daug labiau vertina tai, ką iš tikrųjų gali padaryti nepakenkdami klimatui, ir kad jie turėjo daug Įspūdingi potyriai ir susitikimai, kurių būtų tekę praleisti, jei jie skristų “. Tačiau ar pakaks susilaikyti nuo skrydžio vienerius metus, kaip siūlo Rosenas ir Hammaras? „Tyrimai parodė, kad dėvėti trumpalaikis įsipareigojimas tai padidina ilgalaikio elgesio pokyčių tikimybę“, – atsako jie.
„Manau, kad vienerius metus neskraidydamas pradedi galvoti apie tai kitaip ir suvoki, kokį poveikį tai daro klimatui. Man atrodo, kad dauguma pasirašiusių žmonių jie gerai pagalvos prieš be reikalo skrisdami ateityje. Tiesą sakant, daugelis užsiregistravusiųjų mums sakė, kad pradėjo kitaip galvoti apie orą, taip pat stengiasi draugiškiau gyventi su aplinka, todėl tai yra būdas pabusti. pakelkite žmones ir imkitės veiksmų, kad išsaugotumėte klimatą.
Kol kas jos kampanija, prasidėjusi šių metų sausį, nors ji tikrai suaktyvinta nuo rugpjūčio, pasibaigus abiem motinystės atostogoms, toli gražu nesulaukia 100 000 prenumeratorių kurie buvo pasiūlyti iš pradžių ir dėl to veiksmas būtų pagrįstas, nes iki šių metų pabaigos jie turi jį įgyvendinti. Tačiau šios dvi mamos nepaliauja stengtis didinti sąmoningumą: netrukus jos išleis vaizdo įrašą, jie nori perduoti savo pasiūlymą kitoms šalims -nustoti skraidyti 2020 m.- ir jie netgi mano, kad iki šio mėnesio 31 d. įmonės užfiksuos pakilimą naujametinių pažadų forma. Ar tai bus vienas iš jūsų?
Auka dabar, kad mūsų vaikai galėtų skraidyti ateityje