Buvo laikas, net prieš penkerius metus, kai visi vis tiek turėjome mokėti už „Wi-Fi“. , ypač viešbučiuose ir oro uostuose. Galite turėti 20 minučių nemokamos paslaugos, kad galėtumėte pradėti, arba jūs turėjote įvesti savo asmeninę informaciją per „Facebook“, kad gautumėte prieigą. Nemokamas belaidis internetas buvo premija, šiek tiek prabangos.
Atrodo, kad tie laikai jau visur už nugaros... nebent lėktuvuose. Skrydis dabar yra vienas iš nedaugelio atvejų, kai esame priversti atsijungti arba sumokėti nepaprastai didelę kainą už dažnai baisų signalą. Kodėl šiuo metu (atleiskite už perteklių) lėktuvuose nėra nemokamo Wi-Fi?
Pirmas į galvą ateinantis paaiškinimas paprastas: nes tai yra geras pajamų šaltinis keliautojams mokėti už paslaugą. Ir tai tiesa, tačiau tai tik vienas iš kelių aspektų, paaiškinančių, kodėl ši pažanga dar neišplito visoje pramonėje. „JetBlue“ nemokamą belaidį internetą savo skrydžiuose pradėjo siūlyti 2017 m., tačiau nuo to laiko jokia JAV oro linija nepasekė. Pasirodo, tai ne dėl susidomėjimo stokos: Daugelis oro linijų teikia nemokamą didelės spartos ryšį visiems savo lėktuvų keleiviams.
Negalėdami atitraukti dėmesio naudodami mobiliuosius telefonus, keliautojai susimąsto apie tokius vaizdus.
JAU VYKDOMA PROJEKTŲ, DĖL NEMOKAMĄ WI-FI ĮGYVENDINTI LĖKTUVIUOSE
„Delta“ generalinis direktorius Edas Bastianas 2018 m. pažadėjo, kad nemokamas belaidis internetas greitai pasieks keleivius. Šį pažadą jis dar kartą patvirtino 2019 m. interviu ir 2020 m. sausio mėn. CES. Pandemija galėjo paskatinti juos pakeisti prioritetus, kaip yra logika.
„Nuo CES 2020 nuėjome ilgą kelią ir nors nemokamas belaidis internetas neatsiras per vieną naktį, esame įsipareigoję klientams suteikti geriausią įmanomą patirtį“, – sakė Ekrem Dimbiloglu, „Delta“ prekės ženklo patirties generalinis direktorius. bendrovės interneto svetainėje paskelbtame pareiškime, kuriame pagaliau pažadėta, kad „dauguma“ vidaus skrydžių Jungtinėse Valstijose iki 2022 metų pabaigos pasiūlys nemokamą belaidį internetą.
Likusi pramonės dalis stebi, ką daro „Delta“, sako Gary Leffas, aviacijos ekspertas, stebėjęs lenktynes dėl nemokamo belaidžio interneto lėktuvuose ir apie tai pranešęs savo „View from the Wing“ svetainėje: „Nebent Delta užtruks per ilgai ir „United“ greičiau modifikuoja savo lėktuvus. Tačiau neliko net penkerių metų, kad tai taptų realybe ", - sako jis. "Tai ateis anksčiau nei vėliau."
JEI TECHNOLOGIJOS YRA, KODĖL LĖKTUVIAI NETURI NEMOKAMOS KOKYBĖS WI-FI?
Kodėl oro linijos neįgyvendino šio pakeitimo? Tiesiog todėl, kad tai nėra taip paprasta: procesas reikalauja milžiniškų laiko ir pinigų investicijų, kad šios įmonės atnaujintų visą savo parką ir galėtų pasiūlyti klientams tokios pat kokybės ryšį, kokį jie naudojasi sausumoje.
"Vieno lėktuvo aprūpinimas sparčiu internetu jau gali kainuoti milijonus dolerių ", - sako Ryanas Ewingas, "Airline Geeks" tinklaraščio įkūrėjas. "Tai visai nėra pigu, jūs turite tai aiškiai suprasti. Reikia įdiegti aparatinę įrangą, o ne paspausti mygtuką ir nuspręsti, kad tai dabar nemokama".
Pasak ekspertų, nemokamas belaidis internetas lėktuvuose taps realybe labai greitai.
„Kai kuriuose lėktuvuose gali būti gamykloje įdiegtas interneto ryšys, todėl paslauga gali būti pasiūlyta nuo pirmos minutės“, – sako palydovinio interneto bendrovės „Viasat“, kurią siūlo dauguma pagrindinių JAV oro linijų, atstovas. „Kita galimybė, kurią turi aviakompanija, yra kelioms dienoms išjungti lėktuvą, kad būtų įdiegta ryšio sistema.
Norėdami pasiūlyti „Wi-Fi“, lėktuvuose reikia palydovinės antenos, tinklo modemo ir kelių belaidžių prieigos taškų Pasak „Panasonic Avionics Corporation“ skrydžio ryšio sprendimų viceprezidento Jeffo Sare'o. Ir visa tai techninė įranga reikalauja priežiūros, o ne tik montavimo.
KAIP VEIKIA INTERNETO RYŠYS PER ORE?
Interneto veikimo principas išlieka paslaptingas net (ar ypač) klientams, kurie jį naudojo, tačiau Sare gali atsakyti į klausimą: „Nors reikia daug technologijų ir inžinerijos, kad viskas veiktų tinkamai. , iš esmės, lėktuvas veikia kaip milžiniškas mobilusis viešosios interneto prieigos taškas kelyje ", Jis sako.
„Lėktuvo viduje, – aiškina jis, – nešiojamasis kompiuteris arba planšetinis kompiuteris prisijungia prie belaidžio prieigos taško arba viešosios interneto prieigos taško per Wi-Fi, kuris savo ruožtu naudoja lėktuvo viršuje esantį modemą ir anteną duomenims siųsti ir priimti. į palydovą ir iš jo“.
Gali būti, kad ateityje praleisime atsijungimo momentą, kurį reiškė skrydis lėktuvu be nemokamo Wi-Fi.
Be didelių pastangų paskirstant visą tą laiką ir pinigus, oro linijos patiria spaudimą užtikrinti, kad jų siūlomas susisiekimas būtų tobulas, nenutrūkstamas ir būtų absoliučiai visuose orlaiviuose, kad būtų išvengta reikliausių pykčio. klientų.
Jei kas, verčiant žmones mokėti už „Wi-Fi“ galima atgrasyti daugumą keliautojų, o mokantys klientai gali gauti geresnį ryšį. Daugelyje lėktuvų „kuo daugiau žmonių bando dalytis pralaidumu, tuo mažiau kiekvienam žmogui“, – sako Leffas. „Kai pralaidumo nėra daug, jie ima daug mokesčių, nes [jie] bando jį racionuoti. Šiek tiek ironiška, kad kuo prastesnė paslauga, tuo daugiau jie apmokestina, bet tai irgi prasminga.
Vis dėlto, modernizavimas ir modifikavimas vyksta, todėl kai keliautojai vėl pakils į dangų didesniu skaičiumi, galbūt 2022 m., jie pagaliau galės rasti laisvą belaidį internetą. Žinoma, pasikeitus pramonei, kelioms valandoms nebereikia atsijungti nuo darbo el. pašto: galbūt turėtume mėgautis keliomis paskutinėmis ramybės akimirkomis, kol tai nesibaigs.
Šis straipsnis buvo paskelbtas 2022 m. sausio mėn. tarptautiniame Condé Nast Traveler leidime.