Lėktuve, demokratizacija Turistinė klasė yra netiesiogiai proporcinga jūsų verslo klasei, taigi, priešingai nei vis mažėja turistų sėdynės, plastikiniai stalo įrankiai arba tenka mokėti beveik net už kvėpavimą, už lėktuvo, skiriančio verslo klasę nuo ekonomikos, uždangos yra kitas pasaulis: porcelianiniai indai, prancūziškas šampanas, sėdynės, transformuojančios į lovas ir net indai su Michelin žvaigždute.
Tobulumo vėliavnešys danguje, atvejis Singapore Airlines iš tikrųjų yra geras pavyzdys, paaiškinantis mielą akimirką, kurią prabangią aviaciją pastaraisiais metais – etapas, kuris palaiko su džiaugsmu visos investicijos, be niokojančios pandemijos.
Turėjau galimybę tai patikrinti jo laive Airbus A350-900 maršrute Barselona – Singapūras per kiek daugiau nei 13 valandų skrydžio. Dvigubai pasisekė, nes ne tik gali skristi vienu moderniausių bendrovės lėktuvų, bet ir vienas patogiausių keleivinių lėktuvų.
Singapore Airlines Airbus A350-900.
LĖKTUVA, KURIU VISI NORIME SKRISTI
Naujausias „Airbus“ „padaras“, sukurtas ilgiems atstumams, yra moderniausias orlaivis, kuris gimė su daugybe privalumų, įskaitant jos pažangiausios technologijos, salono chromoterapija ir pažadas, ištesėtas, kad keliautojas mažiau pavargęs atvyksta į tikslą po skrydžio vienu moderniausių orlaivių rinkoje.
Šis moderniausias lėktuvas taip pat yra vienas tvariausių, dėl sumažėjusio anglies monoksido išmetimo. Laive, nesvarbu, kokia klase keliaujate, beveik jokio triukšmo, net variklio garso: esame tyliausiame rinkoje lėktuve, kurio salone skamba tik 57 decibelai.
Be visų privalumų, dabar svarbiau nei bet kada anksčiau, jos vėdinimo sistema be srovės su ozono filtrais, kuris atnaujina orą kas dvi ar tris minutes ir pagerina oro drėgmės lygį salone. Lėktuvas taip pat turi septynios temperatūros reguliavimo zonos kurios leidžia jį skirtingai reguliuoti skirtingose orlaivio sekcijose.
Langai yra panoraminiai ir apšvietimas pagrįstas led lemputės ir skiriasi priklausomai nuo skrydžio laiko (nuotaikos apšvietimo), kuris, pasak specialistų, padeda kovoti jet lag.
Ar „Singapore Airlines“ turi geriausią verslo vietą pasaulyje?
LABONŲ KITAS IR SĖDYNĖS
Pirmieji įspūdžiai apie A350 saloną, kaip galėtų būti kitaip, nuostabūs. Padeda aviakompanijos parinkta spalvų gama, kuri toli gražu ne ryškios spalvos suteikia elegantiškumo smėlio ir rudos spalvos paletė kurie sukelia ramybę ir atsipalaidavimą. kabina vykdomoji klasė yra padalintas į dvi dalis, pagrindinė kabina kuris prasideda nuo 11 vietos (ir, mano nuomone, tai yra geriausia iš visų) ir turi septynias eiles, o galinė kabina jis turi keturias eiles ir yra tiesiai ant sparnų, o tai reiškia, kad ir koks tylus lėktuvas būtų, daugiau triukšmo.
„Singapore Airlines A350-900“ turi 42 sėdimos vietos 1-2-1 konfigūracijoje. Šios konfigūracijos ypatumai palieka pagrindinė virtuvė (vadinamoji virtuvė, kurioje įgula ruošia maistą), abiejų verslo kajučių viduryje, todėl kuo toliau nuo šios erdvės yra mūsų vieta, tuo geriau, nes bus mažiau triukšmo ir šviesos taršos, kuris naktinio skrydžio metu yra vertinamas.
Mano atveju Aš renkuosi 11A sėdynę, kuri, šalia 19A, pirmoji iš kitos kabinos, turi daugiau erdvės ištiesti kojas, tai yra svarbu, nes reikia atsižvelgti į tai, kad šios sėdynės, geriau ar blogiau, yra gana unikalaus dizaino ta prasme. ne atsilošti horizontalioje padėtyje, o veikiau sėdynės atlošas nusilenkia į priekį, kad taptų visiškai plokščia lova.
O kuo ypatingas šios sėdynės dizainas? nu ką neatlošia tiek, kiek esate pripratę prie sėdynės paaukštinimo verslo klasė. Kitaip tariant, tiems keleiviams, kurie mėgsta važiuoti pusiaukelėje tarp vertikalios ir horizontalios, tai nebus patogiausias išdėstymas. Vietoj to tiems, kurie nori miegoti ar mėgsta žiūrėti televizorių ir net pusryčiauti gulėdami lovoje, kad Singapore Airlines yra geriausia verslo klasės sėdynė, kurią jie gali rasti.
Pirmieji įspūdžiai apie A350 saloną puikūs.
Taigi, išsprendus polinkio klausimą, kurį ypač užtrukau, kol supratau, kitas aspektas, kuris patraukė mano dėmesį, yra tai, kad sėdynės yra labai plačios, 28 colių, o atloškite dar 60.
Visiškai horizontali lova yra apie 78 colių. Kiekviena sėdynė yra svarbi 18 coliu ekranas kuri nėra apčiuopiama, todėl navigacija per pramogų sistemą skrydžio metu turi būti atliekama taip arba taip nuo valdiklis, esantis ant sėdynės. Ir nors iš pradžių mane šiek tiek vargino jutiklinio ekrano valdymo trūkumas, iš tikrųjų galų gale buvo gana lengva priprasti.
Kitu atveju sėdynė turi daug vietos saugojimui be maitinimo lizdų, USB ir kt. Oro linijų bendrovė, kuri nepristato tradicinio tualeto reikmenų krepšio su patogumais ir kurio reikia paprašyti, keleiviui suteikia galimybę vienoje iš tų vietų. kelios šlepetės, kojinės, akių kaukė, ausinės ir butelis vandens.
BURBULĖLIAI APLINK
„Singapore Airlines“ lėktuve, nepriklausomai nuo klasės (tiesą sakant maitinimas savo ekonominės klasės ką tik pripažino Skytrax as geriausias pasaulyje ), valgo ir geria nuostabiai, bet tiesa, kalbant apie vadovus, rezultatas ribojasi su tobulumu. Nors vis dar yra tam tikrų su pandemija susijusių detalių, oro linijų bendrovė jau atsigavo pasveikinimo gėrimas ir prieš skrydžio išvykimą siūlo keleiviams taurę Laurent-Perrier La Cuvee Brut šampano ar gaiviojo gėrimo.
Maisto ir gėrimų meniu dar fiziškai nepaskirstytas, o vienas iš asistentų eina keleivis po keleivio, dainuodamas patiekalus ir užsirašinėdamas. Aviakompanija taip pat siūlo patiekalus rezervuokite iš anksto per žiniatinklį arba programą skyriuje, vadinamame "Virėjo knyga" kur yra ne tik trys skrydžio verslo klasės meniu variantai, bet ir keletas kitų embleminiai patiekalai.
Laimei, yra ir kitų dalykų, kurie niekada nesikeičia, todėl gausite lėkštę trys vištienos satay iešmeliai kaip gatvės maistas tarsi tai būtų tradicinis įsilaužėlis, nes jie nededa staltiesės ir neduoda stalo įrankių, tai buvo geriausias būdas sužadinti apetitą ir pradėti mėgautis valgymo patirtis Ką reiškia valgyti aviakompanijoje?
A lašišos salotos ir anksčiau pasirinkta plokštelė žalias karis Jie buvo mano išrinktieji skrydžiui. Ir nors mano geriausi pažymiai būtų puikūs ir puikūs patiekalų pristatymas (gaila, kad stalo įrankiai vis tiek pristatomi suvynioti į plastiką), neatsiliko ir patiekalų skonis bei tekstūra.
Net desertą bandžiau pakartoti, skanus šokoladinis ir karamelinis pyragas kuris turėjo būti populiariausias pasirinkimas mano kajutėje, nes jis greitai išparduotas.
„Singapore Airlines“ ir toliau siūlo ilgą gėrimų sąrašą, į kurį įeina garsusis Singapore Sling kokteilis, aukščiausios kokybės TWG kava ir arbata, ir to galima paprašyti bet kuriuo skrydžio metu.
Kadangi skrydis trunka 13 valandų, aviakompanija, atvykus į Singapūrą, siūlo dar vieną maitinimo bilietą. pusryčiai su dar trimis pasirinkimo galimybėmis. Nė vienas iš jų nenuvylė, bet ir nebuvo įsimintinas. Omletui tikrai sunku konkuruoti su kai kuriais vištienos satay iešmeliais ir šampano taure.
Lėktuvas turi Wi-Fi laive viso skrydžio metu, ir verslo klasės keleiviai nemokamai gauna dvi valandas arba 100 MB. Užbaigus skrydį, kaina yra apie 15 EUR už likusį skrydžio laiką, todėl sunku paprašyti daugiau, ypač skrendant kartu su draugiškiausia komercinės aviacijos įgula, ir tai aiškiai parodė paskutinis apdovanojimų leidimas dangaus traksas , kur ji pasižymėjo kaip „Geriausia keleivių salono įgula pasaulyje“.