Ir po 15 mėnesių nuotykiai prasideda
Mano aistros skraidyti toli gražu neužgožta socialinis atsiribojimas , veido kaukės ir nuolatinė rankų dezinfekcija, atvykus į registracijos langelį Kataro oro linijos prisiimti mano pirmasis tolimas skrydis per metus tai buvo įdomiausias dalykas, kurį patyriau per kelis mėnesius. O gal net po metų.
Praėjo 15 mėnesių nuo to lemtingo 2020 m. kovo, kai COVID-19 įsitvirtino mūsų gyvenime ir sugriovė planus ir rutiną. Vėliau kils pandemija, kad kelionės niekada nebus tokios pat, kaip mes visi laikome savaime suprantamu dalyku, tačiau šis teiginys nebūtinai reiškia, kad bus dar blogiau. Pradedame nuo kai kurių labai teigiamos išvados , pavyzdžiui, faktas, kad patikrino, ar kelionių pramonė Tai ir toliau yra vienas lanksčiausių ir pralaidiausių sektorių ir, nepaisant iškilimų, jis visada pakyla.
Tačiau per šį atkūrimo projektą, kuriam vakcina Lankstumas ir saugumas yra esminis dalykas, nes taip, mes norime keliauti, bet tai darysime atsargiai. The skaidrumas Šiame procese tai yra būtina, ir čia pagrindiniai turizmo vertės grandinės veikėjai turi pademonstruoti, ką jie dirbo kelis mėnesius. Aviakompanijos, nepaisant to, kad buvo priverstos sustabdyti didelę dalį savo lėktuvų parko, nenustojo skraidyti ir nenustojo stengtis įrodyti, kad keliauti ir skraidyti yra saugu.
Įsikūrė mano biure m Barselona Kai rašau šį straipsnį, man nereikia žvelgti atgal, kad galėčiau daryti išvadą, kad keliauti šiandien yra sudėtingiau ir sudėtingiau, bet tikrai taip pat saugiai. Gal net daugiau. Remiuosi faktais. Jie buvo emocijų nervai, bet aš taip pat jaučiausi šiek tiek nauja. Pasas? Sveikatos draudimas? Kaukės? Turėjau viską, bet niekada nebuvau 100% tikras. Tai buvo ne pirmas kartas, kai jis įkelia koją į oro uostą pandemijos metu, tačiau tai buvo pirmas kartas, kai jis tai padarė tolimam skrydžiui.
Nuo pat tos akimirkos, kai įėjau į oro uostą, viskas atrodė kitaip ir, nepaisant to, kad nervai mane lydėjo už besisukančių durų, prieš mane buvo ne tik viena iš svajonių vietų – Seišeliai, bet ir visa kelionė lėktuvu. - valandos skrydis į Dohą, 10 valandų persėdimas Hamado oro uoste ir kitas daugiau nei keturių valandų skrydis į Viktoriją, Seišelių sostinę, viena aktyviausių (ir novatoriškiausių) oro linijų pandemijos metu.
Dezinfekcija tebėra labai svarbi oro linijoms
Registracijos procesas:
Buvo maždaug 7:30 ryto, o Barselonos El Prat oro uosto 1 terminalas atrodė tiesiog gyvas. Į vietas visada atvykstu su didele atsarga, bet ypač šiuo skrydžiu atvykau likus daugiau nei dviem valandoms iki jo pakilimo, galvodamas apie COVID-19 dokumentų tvarkymą ir skrydžio procesą. siunta , be bet kokių nenumatytų įvykių, kurių nevaldžiau. Ir gerai padariau, nes ten buvo problema kad nesitikėjo nieko daugiau, kaip tik prieiti prie oro linijų prekystalio ir išlieti susijaudinusį „labas rytas“. Aš nebaigiau forma patekti į Seišelius su paketu prašomų dokumentų, todėl negavo QR kodas kad aviakompanijai reikėjo leisti man skristi.
„Na, mes pradedame gerai“, – pagalvojau, nors visą laiką jaučiau, kad esu gerose rankose. Padedamas laivybos agentų, kurie yra gerai susipažinę su galutinio kelionės tikslo taisyklėmis, kad niekas nebūtų atstumtas atvykus, užpildžiau savo formą, gavau garsųjį kodą ir nuėjau pataisyti sugadinto pasididžiavimo savotiškas kelionių žurnalistas pamiršta pagrindus?) iki vienintelio VIP kambarys kuri šiuo metu atidaryta Barselonoje.
Siuntimas:
Pervažiavus Apsaugos kontrolė kurioje niekas nepasikeitė, išskyrus tai, kiek kartų turite nuleisti kaukę, kad policija galėtų patvirtinti jūsų tapatybę, aš atvykau prie savo lėktuvo įlaipinimo vartų Doha . Pirma staigmena: skrido nemažai žmonių, sakyčiau, kad 50 proc Turistinė klasė jis buvo pilnas, o vadovybėje skraidinome tik du keleivius. Įlipimas buvo tvarkingas ir visada laikėsi atstumo. Taip pat maniau, kad mes, keleiviai, labai bendradarbiaujame, tarsi visi susitiktume nežinodami, ką daryti, net jei būtume tai darę tūkstantį kartų. Patekęs į laivą, mano pirmasis įspūdis buvo toks Niekada gyvenime nemačiau švaresnio lėktuvo..
Kartą laive:
„Qatar Airways“ valdo maršrutas tarp Barselonos ir Dohos su Airbus A350 kuri, nenusileisdama kitų oro būtybių, yra vienas iš mano mėgstamiausių lėktuvų. Laikomas orlaiviu Paskutinė karta , čia viskas šiek tiek patogiau: pažangiausia technologija , mažesnė anglies monoksido emisija, chromoterapija salone ir ištesėtas pažadas, kad keliautojas atvyks į paskirties vietą mažiau pavargęs po skrydžio vienu iš geriausių modernus Iš turgaus.
Kataro oro linijų bendrovė jau sukonfigūravo kai kuriuos savo A350-900 su savo garsiuoju QSuite , pripažinta geriausia verslo klase pasaulyje, tačiau šiame pirmajame mano kelionės etape konfigūracija buvo 1-2-1, o sėdynių klasė transformuojasi į 2 m ilgio plokščias lovas, o palydovai gali apsirengti balta medvilne. lakštai. Visoje plokštumoje langai yra panoraminiai elektromechaninės žaliuzės Jie tampa nuo skaidrių iki nepermatomų.
Kartą savo sėdynėje radau du tualeto reikmenų krepšiai : vienas iš Bric prekės ženklų su vykdomosios klasės patogumais (ir tuo netrukus taps diptyque ) ir dar vienas specialus higieninės priežiūros rinkinys su antiseptiniu geliu, chirurgine kauke ir net pirštinėmis.
Prieš pakildama lėktuve, be kai kurių higienos ir saugos instrukcijų, aviakompanija rodo savo naują saugos vaizdo įrašą, ir jie pabrėžia, ką aš vertinu, pareigą dėvėti veido kaukė Skrydžio metu.
Kadangi tai buvo tolimojo skrydžio skrydis, o „Qatar Airways“ vakarienės negalima praleisti, kad ir kokia klase skristumėte, mano didžiausias rūpestis buvo tai, kad taip ilgai valgio metu nusiėmiau kaukę. Nors lėktuvas yra saugi aplinka dėl modernios salono filtravimo sistemos su HEPA filtrais, mano atveju turiu būti šiek tiek atsargesnis, nes esu rizikos grupė . Dezinfekavau rankas prieš ir po valgio, mėgaudamasis skania lėkšte arabiški užkandžiai , po kurio seka a sukapoti su bulvėmis ir daržovėmis, kurių nesugebėjau užbaigti ir kurių norėčiau, kad būtų galėję mane išsinešti. Desertui – namų klasika: jos lėkštė sūriai.
Skrydis negalėjo būti sklandesnis. Norėdami iš naujo atrasti ilgo nuotolio malonumą, su WiFi, visa ORYX One sistema iš pramogos skrydžio metu o ramybė, kurią suteikia skrydis su pasitikėjimu, prisideda prie aviakompanijos žmogiškosios komandos vertės: jos skrydžio palydovai . Visa įgula buvo apsirengusi kaukėmis, akiniais ir pirštinėmis, taip pat kažkokia vienkartinė suknelė kuri dengia jų uniformas. Visi buvo tikrai malonūs ir paslaugūs, o tai tikrai padeda sumažinti stresą, kylantį skraidant pandemijos metu.
laive meniu
Sustojimas Dohoje:
Nepaisant to, kad 2021-ieji jau yra atsigavimo metai, skrydžių dažnis nėra toks, koks buvo prieš pandemiją, todėl, kadangi skrydžių yra mažiau, gali būti, kad jungtys būti ilgiau. Taip man nutiko šioje kelionėje, kad nusileidęs Dohoje susidūriau su savo pirmoji stotelė per daugiau nei metus. Ir tai nebuvo trumpa, ilgalaikė 10 valandų . Dohos oro uostas, paprastai vienas judriausių pasaulyje, buvo gyvas. Nors buvo ne taip, kaip per paskutinį apsilankymą, 2019 m. lapkritį, mane nustebino judėjimas. Ir aš džiaugiuosi.
Pasivaikščiojus oro uoste ir pasiklydus jame didžiulis Duty Free (kaip aš tai praleidau), likusias persėdimo valandas iki skrydžio, kuris pakilo 3 val., praleidau pačiame terminale, „Oryx“ viešbutis . Garsus dėl savo įspūdingumo vidinis baseinas , puikiai tinka pailsėti, išsimaudyti ir net vakarieniauti, nes jų kambarių aptarnavimas apima a falafelis vertas dėmesio.
Aš antrasis skrydis jis buvo trumpesnis ir aš net pamačiau saulėtekį, kai mano A350 (taip, vėl) važiavo į Seišelius. Ir štai aš įsitaisiau vienoje iš visiškai naujų vietų q-suite kad pagaliau galėjau džiaugtis. Priešingai nei nutiko pirmajame mano kelionės etape, šį kartą verslo klasė buvo pilna, o turistinėje klasėje buvo nemažai spragų. Man buvo malonu pastebėti, kad aptarnavimas lėktuve buvo toks pat geras ir patogus kaip ir ankstesnio skrydžio metu, nors šį kartą turėjau mažas butas su stumdomomis durimis 40 000 pėdų aukštyje virš žemės, kad galėtumėte tuo mėgautis. Ir tai aš padariau per 4 valandas, kurių prireikė nusileisti Seišeliuose.
Atvykimas į Seišelius:
Nusileidimo procesas Viktorijos oro uostas Buvo daug sklandžiau, nei tikėjausi, ir nustebau pamatęs, kad laive mums net nereikėjo pildyti jokių dokumentų, visa informacija buvo garsiajame QR kode, net neigiamas rezultatas Privalomas PGR norėdami įvesti kelionės tikslą. Pora minučių laukimo prie policijos kontrolės ir vėliau nuleidus kaukę, kad patikrinčiau savo tapatybę, net nereikėjo laukti kol pasiimsiu lagaminą, nes jau vaikščiojau po blizgančią bagažo karuselę. Misija įvykdyta.
Seišeliai... pagaliau!