Kaip atrodo polinių kelionių ateitis
Šiuo metu pernai Antarkties turizmas buvo didžiausias. 2018–2019 metų sezoną į žemyną keliavo daugiau nei 56 tūkst. padidėjimas 53 proc. 2014–2015 m. duomenimis, Pasak Tarptautinės Antarkties kelionių organizatorių asociacijos (IAATO) . Prognozuojama, kad per ateinančius kelerius metus lankytojų skaičius pasieks 85 000, pardavėjai stengėsi neatsilikti nuo paklausos, o tuo pačiu metu valdyti poveikį aplinkai.
O dabar tai? „Mes stebime, kaip įmonės išgyvens“ sako Denise Landau, buvusi IAATO vykdomoji direktorė ir Amerikos poliarinės draugijos narys.
Arkties kelionių bendrovės ir kruizų linijos susiduria su panašia krize. „Mažiausiai 50 % kelionių į Arktį 2020 m. buvo atšaukta arba atidėta“ Lynn Cross sako: „Polar Cruises“ įkūrėjas. Daugelis „Polar Cruises“ keleivių savo kelionę paankstino nuo 2020 iki 2021 m.; kiti prieš keisdami rezervaciją laukia, kol bus sukurta vakcina.
Užimtumo duomenys toli gražu nėra vienintelis kruizinių linijų rūpestis: Arkties ekspedicijos kruizų operatorių asociacijos geografinis diapazonas apima nuo Rusijos Arkties nacionalinio parko iki Kanados Arkties , įskaitant Svalbardo ir Jano Majeno salos Norvegijoje, Islandija ir Grenlandija sako Malikas Milfeldtas, laikinasis AECO komunikacijos direktorius.
„Šiuo metu negalima arba labai sunku keliauti į šias vietas nesilaikant karantino taisyklės, dėl kurių turizmas praktiškai neįmanomas Milfeldtas sako. Nors Islandija paskelbė apie planus vėl atverti duris keliautojams birželio viduryje, Kanados vyriausybė uždarė Kanados Arktį kruizinėms kelionėms visiškai iki 2020 m. Kitų krypčių statusas išlieka kintamas.
Saulėlydis iš Nuuko, Grenlandijos
„Nors buvome nusivylę, nuoširdžiai palaikome šias priemones“, – sako jis. Cedar Swan, Adventure Canada generalinis direktorius, Arkties kruizų specialistas . „Aplankome daug mažų bendruomenių, kurios dėl savo atokumo yra gana pažeidžiamos. Lankomų vietų sveikata ir saugumas yra mūsų prioritetas ”.
Antarkties ir Arkties operatoriai ieško patarimų IAATO ir AECO, integruodami CDC gaires į kasdienes kelionių patirtis. Kaip jie gali keliautojai socialiai atsiriboja stebėdami banginius ant Zodiako plausto arba aplankyti pingvinų koloniją ? Šiuo metu klausimų daugiau nei atsakymų.
Colin O'Brady, ištvermės sportininkas Žinomas dėl savo rekordinių Antarktidos ekspedicijų, jam sunku įsivaizduoti bet kokias ekspedicines keliones 2020 m., atsižvelgiant į laikytis socialinio atsiribojimo taisyklių . „Nors poliariniuose regionuose gyventojų tankis labai mažas, dažniausiai keliauti ten reikia būti šalia kitų žmonių : kruiziniai laivai, maži krovininiai lėktuvai, malūnsparniai, grupinės maisto gaminimo palapinės“, – sako jis.
Suprasti kaip poliarinis turizmas gali pasikeisti ateityje , apklausėme daugiau nei tuziną kelionių organizatorių, nuotykių ieškotojų ir gamtosaugininkų. Tai yra jo prognozės, kas laukia ateityje.
NORAS IŠVENGTI MINIŲ GALI (galiausiai) BŪTI PALAIMA POLARINĖMS ĮMONĖMS
Visi eina iš proto slėptis vietoje, tačiau perpildytų miestų atsargumas gali paskatinti kai kuriuos keliautojus ieškoti ilgalaikės patirties. Antarktida šiuo metu yra „Intrepid Travel“ vieta numeris vienas naujiems užsakymams tiek visame pasaulyje, tiek iš Šiaurės Amerikos keliautojų, teigia Antarkties operacijų vadovas Willas Abbotas.
Tessum Weber iš Weberio Arkties, Šeimos nuotykių teikėjas, valdantis du laukinės gamtos namelius šiaurės Kanadoje, taip pat slidinėjimo bazinę stovyklą Bafino saloje, taip pat sulaukė didesnio susidomėjimo. „COVID-19 paskatino žmones tyrinėti dykumą į kuriuos žmonės dar nesikišo“, – sako Weberis. „Atrodo, kad laukinių vietų troškulys tik auga.
Iššūkis, žinoma, bus subalansuoti potencialų turizmo bumą su motinos gamtos apsauga. „Didėjant paklausai, daugiau žmonių, turinčių mažai patirties šiuose regionuose, turės neigiamą poveikį aplinkai“, – sako Weberis. „Mūsų dėmesys yra ir toliau bus užtikrinti, kad žmonės išvyktų naujai vertindami šią aplinką ir kaip juos apsaugoti ateities kartoms.
ĮĖJIMO ŠALYS GALI PAKEISTI
Prieš pandemiją, Į Antarktidą buvo galima patekti per Kraistčerčą; Hobartas, Tasmanija; Punta Arenas, Čilė; Ušuaja, Argentina; ir Port Stanley Folklando salose . Kai kurios šalys, kurios veikia kaip siuntimo punktai, vis dar yra uždarytos užsienio lankytojams arba įveda dviejų savaičių karantiną.
Ušuaja, Argentina, vienas iš Antarktidos prieigos taškų.
„Antarktidoje yra ryšys, kuris įprastomis aplinkybėmis sukuria bendradarbiavimo aplinką, kuri leidžia klesti mokslas, turizmas, paveldo vadyba ir aplinkos apsauga “, - sako Camilla Nichol, JK Antarkties paveldo fondo (UKAHT), ne pelno organizacijos, orientuotos į išsaugojimą, vykdomoji direktorė. Tačiau kai kurie iš tų santykių buvo įtempti dėl pandemijos.
„Viena didžiausių kliūčių, su kuriomis susiduriame, yra pasauliniai kelionių apribojimai ir jei galime sukurti saugią kelionių kilpą, kuri leistų mūsų svečiams persikelti į mūsų ekspedicijas ir iš jos“, – sako „Intrepid's Abbott“. „Vyriausybės kelionių apribojimai visame pasaulyje galėtų sukelti didelių 2020–2021 m. Antarkties sezono sutrikimų jei mūsų klientai negali saugiai išvykti iš savo kilmės šalių.
Landau tai savo akimis patyrė kovo mėnesį, kai padėjo derėtis dėl uždraustų kruizinių laivų grąžinimo Argentinos ir Čilės išlaipinimo punktuose. „Kad Antarkties sezonas gerai veiktų, turi būti daug bendradarbiaujančių dvišalių diskusijų tarp operatorių, politikų, miestų, merų ir uostų Landau sako.
„Argentina buvo viena iš sunkiausių šalių dirbti, o Urugvajus ir Folklando salos buvo neįtikėtinos“ . Pastarieji du priėmė humanitarinis požiūris į krizę , leidžianti laivams prisišvartuoti, o keleiviams nedelsiant įsėsti į užsakomuosius skrydžius atgal į savo gimtąsias šalis. Tuo tarpu Argentina užantspaudavo savo sienas net savo piliečiams.
Nors su Urugvajumi ir Folklandais dirbti gali būti lengviau, jie taip pat kelia kitų logistinių iššūkių. Laivai išvyksta iš Urugvajaus jiems tenka keliauti dvigubai daugiau nei išvykstantiems iš Čilės ar Argentinos ; papildomos naktys laive padidintų veiklos sąnaudas. Folklando salos yra arčiau Antarktidos nei Urugvajus, bet jūsų oro uostas gali priimti tik ribotą skaičių skrydžių.
Vis dar tikslinami atvykstančių užsieniečių sveikatos ir saugos protokolai. Kai kurie šaltiniai, su kuriais kalbėjomės, tikisi oro uostuose atlikti temperatūros patikrinimus arba COVID-19 testus; kiti mano, kad prabangos bendrovės gali bandyti apeiti komercinių skrydžių apribojimus, užsakydamos privačius lėktuvus. O tai, žinoma, reiškia poliarinės kelionės galėtų būti dar elitiškesnės.
Antarktida visada buvo laikoma „prabanga kartą gyvenime“ sako Michaelas Pullmanas, nuotykių kelionių bendrovės „Wild Frontiers“ rinkodaros direktorius. Po vienerių metų buvimo uždarose patalpose „daugelis žmonių gali jausti, kad (pagaliau) laikas nuvykti į tą vietą, kurią jie visada norėjo aplankyti“. UKAHT Nicholas nenustebtų pamatęs nepriklausomos superjachtų rinkos pakilimas, taip pat padidėjęs susidomėjimas patirtimi sausumoje , „išskirtinė rinka, bet labai įmanoma“.
KELIAVO SAUGA YRA SVARBIAUSI, BET TAČIAU TAIP PAT IR VIETINIŲ BENDRUOMENŲ APSAUGA
Neigiama lankymosi kai kuriuose labiausiai izoliuotuose pasaulio kampeliuose yra medicinos įstaigų nebuvimas . Tyrimų ir gydymo ištekliai yra labai riboti virš poliarinio rato ir žemiau Dreiko pasažo , o evakuacija niekada nėra lengvas dalykas.
Stebėti banginius tarp ledkalnių yra magiška patirtis.
Ligos plitimas rizikos grupėms yra dar didesnė grėsmė. „Keliautojai turės suvokti, kad svarbu ne tik tai, kada jie jaučiasi patogiai keliauti, bet ir apie tai kai kitose bendruomenėse jums patogu lankytis “ – sako Ange Wallace, Virtuoso kelionių patarėjas ir Wallace Pierson Travel įkūrėjas.
Ši problema labai slegia Nicolasą Dubreuilą, PONANT ekspedicijos vadovą. „Bendruomenės poliariniuose regionuose yra labai jautrios tam tikriems virusams“ Dubreuil sako. „Turėsime atnaujinti apsilankymus be galo atsargiai ir galbūt turėsime kurį laiką vengti kontakto su vietiniais gyventojais Kita vertus, Dubreuil tai sako turizmas yra gyvybiškai svarbus pajamų šaltinis, todėl įmonės turi ieškoti naujų sprendimų remti vietos bendruomenes nesukeliant pavojaus jų piliečiams.
Milfeldto iš AECO iškelta idėja buvo tokia urmu supirkti vietoje pagamintų rankdarbių ir parduoti juos laivuose . Kitas buvo palengvinti edukacinius pristatymus ar pramogas iš saugaus atstumo . Paplūdimio ir gamtos iškrovos taip pat gali tapti dominuojančia patirtimi artimiausioje ateityje.
„Tikiuosi, kad (COVID-19) vietos gyventojams bus suteikta galimybė būti reiklesniam ir informuoti apie agentūras, kurios atvyksta į regioną, ir atkurti lankomumo struktūrą taip, kad ji būtų praturtina patirtis vietiniams šeimininkams sako „Adventure Canada's Swan“. Jis taip pat tikisi, kad jis bus kaip žadintuvas turizmo pramonei , įkvepianti savo dalyvius veikti su naujais tikslais ir iš naujo įsivaizduoti savo vaidmenį aplinkosaugininkai.
LAIKINAS UŽDARYMAS GALI BŪTI NAUDINGAS APLINKAI
Kaip ir visose kelionėse, kurios buvo įkalintos, jau matėme, kokią naudą aplinkai sumažina išmetamų teršalų kiekis, mažiau laivų plaukioja vandenyje ir mažiau pėdų ant žemės . Beveik kiekviena įmonė, su kuria kalbėjomės, COVID-19 vertino kaip atsiskaitymą arba, kaip pasakė „Wild Frontiers' Pullman“, „drastiškas laikinas masinio turizmo problemų sprendimas“.
“Poliarinių kruizų pramonė atsidūrė kritikų taikiklyje jau kurį laiką ir matau tai kaip galimybę laivybos kompanijoms tobulėti savo įsipareigojimą siekti tvarumo sako Jeffas Bonaldi, nuotykių kelionių bendrovės „The Explorer's Passage“ generalinis direktorius.
AECO Milfeldtas sutinka. “ Tie iš mūsų, kurie gyvename ir kvėpuojame Arktyje kaip unikali poliarinė pasaulio dalis su nuostabia ekosistema, laukine gamta, ledkalniais, ledynais ir retai išsidėsčiusiomis populiacijomis, mes visada žinojome, kad ji yra pažeidžiama ir kad turime ja rūpintis “, – sako jis. „COVID-19 tik dar kartą patvirtina mūsų tikėjimą tuo žmonės turi padaryti savo dalį, kad ją apsaugotų ir išsaugotų nustatyti elgesio taisykles ir auklėti savo svečius, kad jie paliktų tik pėdsakus“.
Ataskaita iš pradžių buvo paskelbta „Condé Nast Traveler USA“..